На моей Toyota Sienna 2000 года водительский стеклоподъемник ведет себя странно. Окно опускается нормально. Однако при закрытии он начинает сворачиваться с нормальной скоростью, но на полпути становится медленнее, пока полностью не остановится. Затем я жду некоторое время и могу продолжить свертывание еще немного - и повторять эту последовательность, пока она полностью не закроется.
По сути, вы можете думать об этом так, как будто я «заряжаю» очень «маленькую» батарею стеклоподъемника, которая разряжается по мере подъема. Затем несколько раз дайте ему «перезарядиться» и снова истощится, постепенно сворачиваясь.
В чем причина такого поведения?
Какую деталь мне нужно заменить/обслужить?
Ваш стеклоподъемник и/или регулятор выходят из строя. Что происходит, так это то, что моторы стеклоподъемников имеют термическое отключение, которое говорит им остановиться, когда они становятся слишком горячими. По мере того, как автомобиль стареет, стеклоподъемник и направляющие перестают скользить/перемещаться, что создает гораздо большее трение. Из-за этого двигатель стеклоподъемника начинает изнашиваться, и выделяется больше тепла, что приводит к отключению двигателя. Когда он постоит какое-то время, двигатель остывает, термовыключатели возвращаются в нормальное состояние, и тогда вы можете нажать кнопку, и стекло продолжит свой путь.
Что я обнаружил в некоторых из них, так это то, что сам двигатель в порядке, но его внутренний термопредохранитель выходит из строя (становится более высоким сопротивлением, что дает меньшее напряжение на двигателе). Я даже заменил термопредохранитель за пару баксов, и моторы теперь работают как новые. Я бы не рекомендовал делать это, если вы не знакомы с пайкой и электроникой.
Я хотел бы воспользоваться этим временем, чтобы поделиться своими мыслями относительно проблемы, с которой я столкнулся с Sienna 2000 года.
Я недавно менял двигатель со стороны водителя, у которого была такая же проблема.
Только через месяц проблемы.
Моя проблема была не в двигателе, а в увеличении трения.
Кроме того, внутренний термопредохранитель становится очень горячим и получает более высокое сопротивление, а также дает меньшее напряжение на двигатель.
Это приводило к тому, что двигатель выключался.
Я обнаружил, что моя проблема заключалась в том, что гусеницы нуждались в действительно хорошей очистке.
Вероятно, неплохо было бы заменить внутренний предохранитель.
Но пайка не моя сильная сторона.
Электродвигатель стеклоподъемника нагревается внутри и отключается. Когда остынет начинает работать. Это признак того, что дела идут плохо. Рекомендуется одновременно заменить стеклоподъемник, так как для замены электродвигателя стеклоподъемника его необходимо снять. Также нанесите дополнительную смазку на все движущиеся части.
Электродвигатель стеклоподъемника нагревается внутри и отключается. Когда остынет начинает работать. Это признак того, что дела идут плохо. Рекомендуется одновременно заменить стеклоподъемник, так как для замены электродвигателя стеклоподъемника его необходимо снять. Также нанесите дополнительную смазку на все движущиеся части.
Термозащита предназначена для отключения мотора стеклоподъемника в случае, если ребенок или даже взрослый засовывает руку в открытое окно во время его движения. Эти крошечные протекторы расположены внутри двигателя и определяют силу тока, проходящего через них. Когда двигатель слегка заедает, сила тока резко возрастает, и это увеличение силы тока нагревает термовыключатель рядом с ним и размыкает его. Наружная температура на это очень мало влияет, так как находится внутри двигателя и быстро реагирует на резкое повышение температуры.
Всем, кто говорит, что мотор нагревается;
Когда погода -30С, окно опускается всего на сантиметр. Когда ставлю в гараж машина прогревается до +20С. Окно теперь полностью и быстро опускается при температуре на 50 градусов выше.
Как двигатель становится «слишком горячим» ночью при очень низких температурах, но «остывает» при комнатной температуре или даже при сильной жаре?
Для меня это дискредитирует предлагаемое всеми решение. Без knlwing cars это похоже на проблему, связанную с «давлением / вакуумированием». Закрытая воздушная система при охлаждении снижает давление. Кроме того, более холодный материал имеет меньшее трение, чем второй материал, за исключением только воды. Вещества расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении, поэтому площадь поверхности уменьшается при понижении температуры и, следовательно, уменьшается трение. Опять же, это опровергает предположения об увеличении трения при более низких температурах.
У меня была похожая проблема на пассажирском окне GMC Sierra 2000 года выпуска. Я почистил оконные проемы, а затем обильно сбрызнул их силиконовой смазкой для возбуждения. И в этом случае снял тонировочную пленку с окон, так как ее части были соскоблины, оставив очень шероховатую поверхность, которая вызывала сильное трение у «скребков», очищающих стекло, когда окно опускается в дверь. Я купил новый регулятор с двигателем для стороны водителя на eBay за 21 доллар. Не мог поверить, что он отлично работает, и хотя двигатель был немного меньше, чем у оригинального, материалы и качество сборки достойные.
йсап
йсап
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Арджун