У меня Acura Integra 93 года с автоматической коробкой передач. Например, с тех пор, как я получил его некоторое время назад, машина сильно вибрировала, когда останавливалась на светофоре. Вибрация сильнее на передаче, чем на нейтрали, но она присутствует в обоих случаях и постепенно исчезает по мере того, как я еду и приближаюсь к 2000 об / мин --- автомобиль работает на холостом ходу около 1000 об / мин. Также проблема усугубляется при прогретом двигателе/трансмиссии, чем при холодном, предположительно потому, что при более высоких температурах двигатель работает на холостом ходу при более низких оборотах.
Недавно я заметил, что опоры двигателя были плохими, поэтому я их заменил. Это только усугубило проблему. Кто-то предложил мне попробовать жидкость для очистки инжектора, и это, казалось, имело значение, но только до тех пор, пока я не закончил с этим одним баком бензина.
Что могло вызвать такое поведение? Должен ли я проверить топливный фильтр или систему впрыска? Может ли это быть проблемой с трансмиссией, и если да, то что именно может пойти не так?
[Править] В какой-то момент, когда я занимался ремонтом переднего моста (нужно было заменить один из ШРУСов, вероятно, вышел из строя из-за сломанных креплений), я заметил, что в дифференциале есть приличный люфт. Я понимаю , что некоторый люфт является нормальным, но я также иногда замечаю, что после того, как я выключу двигатель и отпущу тормоз, машина «сдвинется» на несколько дюймов вперед или назад, прежде чем остановиться. Может ли это быть связано с вибрацией?
У меня была эта проблема с моей Honda Accord 96 в течение всего года, и я только что выяснил, что вызывает вибрацию в режиме холостого хода. Поменял опоры, почистил клапан холостого хода и дроссельную заслонку. Отнес его другу, который сразу же сказал мне, что это ПЛОХАЯ КАТУШКА, не производящая достаточной мощности. Так что проверьте свои КАТУШКИ
Если бы средства для очистки инжектора помогали, но их хватило бы только на один бак, я бы попробовал распылить Seafoam прямо на дроссельную заслонку, а не добавлять присадку в топливо. Это должно быть намного эффективнее при очистке форсунок.
Если это не поможет, я думаю, что вибрация возникает из-за неравной мощности одного или нескольких цилиндров по другой причине, чем инжектор. Проверка компрессии была бы естественным первым шагом для проверки этой возможности. Также возможно, что у вас непостоянное натяжение ремня при вращении двигателя из-за плохого натяжного шкива или плохих подшипников в водяном насосе, генераторе переменного тока, компрессоре кондиционера, насосе гидроусилителя руля. и т.п.
Похоже, Idle Air Control Valveи Intake Manifoldнужно снять и почистить.
Вибрация сильнее на передаче, чем на нейтрали.
На передаче нагрузка на двигатель гораздо больше. Мощность передается на трансмиссию, а затем на колеса. Это приведет к тому, что холостой ход немного упадет, и именно здесь вы почувствуете наибольшую вибрацию.
Также проблема усугубляется при прогретом двигателе/трансмиссии, чем при холодном.
Когда двигатель холодный, топливно-воздушная смесь устанавливается (блоком управления) в довольно богатое состояние. Дает вам более высокий холостой ход, в то время как системы управления двигателем помогают автомобилю достичь рабочей температуры. Когда автомобиль горячий (рабочая температура), смесь значительно уменьшается, возвращая ее туда, где она должна быть, что приводит к падению холостого хода и делает вибрацию более заметной.
Для проекта вам понадобится несколько банок очистителя карбюратора (три, может быть, четыре) и проволока для снятия впускного коллектора и проволочная щетка (одна из гибких, напоминающих ершик для труб). Снимите впускной коллектор и побрызгайте его изнутри и проведите щеткой по каждому направляющему элементу, пока очиститель карбюратора не выйдет чистым.
В процессе снятия впускного коллектора вы, скорее всего, сломаете несколько вещей, таких как клапан PCV, поэтому вы можете забрать одну из них, пока будете в магазине за припасами. Кроме того, обязательно очистите регулятор холостого хода (IAC), пока у вас все открыто.
ПРИМЕЧАНИЕ . Этот ремонт займет некоторое время и выйдет только настолько хорошо, насколько вы этого хотите. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что у вас есть день, когда вы действительно можете в него влезть. Обещаю, ты не пожалеешь.
Что касается замены опор. Помимо вибрации, есть масса других симптомов, которые сопровождают сломанные опоры двигателя/трансмиссии. Поскольку я никогда не водил вашу машину, я не могу сказать, подумал бы я о замене их, чтобы решить проблему.
Кроме того, имейте в виду, что вы ездите на Inline 4. Эти моторы известны как грохочущие коробки. Они производят гораздо большее / меньшее ощущение плавности, чем любой построенный двигатель V-образного типа.
Ты подушки двигателя менял? Я предполагаю, что, поскольку вам пришлось заменить опоры двигателя, есть большая вероятность, что опоры трансмиссии, возможно, также придется заменить ... какова сборка трансмиссии в этой машине, поскольку она переднеприводная, иногда если карданный вал в заднеприводной машине неуравновешенный автомобиль будет трястись
Судя по вашей информации, похоже, что ваша передача заканчивается. Если ваши опоры были плохими, и машина находилась в эксплуатации в течение длительного периода времени, вы подвергали трансмиссию большей нагрузке, чем обычно. Будучи переднеприводным автомобилем с коробкой передач сбоку, горизонтально противоположной двигателю, это поддается проверке, когда вы говорите, что машина «переключается» при выключении. Это говорит мне о том, что ваш преобразователь крутящего момента не полностью освобождается или ваши шестерни/клапаны/пружины трансмиссии работают, если уже не плохо. Я бы слил жидкость трансмиссии в поисках металлического мусора и тому подобного, это скажет вам, что трансмиссия трется внутри, а это нехорошо. Или новая жидкость может уменьшить эффект, тем самым подтвердив, что это ваша коробка передач. Переходя к двигателю, если вы не видите дыма, белого или черного, ваш двигатель, вероятно, в порядке.
У меня также была эта вибрация, снижение оборотов и проблема с отключением в моей Camry. Потратив много денег и времени на разные механики, я нашел решение. Датчик расхода воздуха нуждается в периодической чистке карбклинером. После чистки двигатель работает более ровно и нормально.
Всякий раз, когда вибрация возвращается, делайте то же самое, это регулярный элемент обслуживания. Я не заменил датчик, может быть, это будет постоянное решение. Та же проблема возникла в моей Белте 1.0, и я делаю то же самое с ней.
Недавно был Ford Capri с 3-литровым двигателем V6 Essex, который сильно трясся / вибрировал на холостом ходу, был проведен тест на сжатие, и 2 цилиндра были почти на 40 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем в других 4 цилиндрах, вынул двигатель, разобрал его и кольца на этих цилиндрах. были зажарены
Если вы установили крепления не OEM, они будут передавать нормальную вибрацию двигателя НАМНОГО СИЛЬНЕЕ, чем вы могли бы подумать, особенно когда они холодные и твердые. Задняя подвеска двигателя OEM, которая нейтрализует основные вибрации, заполнена жидкостью и управляется вакуумом (активно/пассивно) для противодействия вибрации на холостом ходу (мягкая) и на холостом ходу (устойчивая). Крепления не OEM не имеют этой функции и постоянно передают всю вибрацию двигателя.
Вы можете жить с этим или потратить $$$$ на обновление до OEM.
Не спрашивайте меня, откуда я знаю...
У меня была аналогичная проблема, когда моя машина (Мерседес С250 2012 года) сильно вибрировала всякий раз, когда я останавливался на светофоре, но оставался на передаче. После того, как я поменял опору коробки передач, это исчезло. Я бы порекомендовал также заменить опоры двигателя, одна из них вышла из строя.
пользователь9272
влсд
пользователь9272
Роберт С. Барнс
влсд
пользователь17617