Сколько человек работало над постройкой одного корабля Liberty?

Глядя на одну конкретную верфь, судостроительную компанию Северной Каролины :

С 6 декабря 1941 г. до конца войны было построено девять причалов, на которых было построено 126 кораблей «Либерти» и 117 более крупных кораблей. Пиковая занятость в 1943 году составила 21 000 человек в три смены.

Исторически сложилось так, что корабль спускался на воду примерно на половине пути строительства. Если использовать это как оценочный фактор, то одновременно строятся по девять спущенных на воду и спущенных на воду судов. Это предполагает смену в каждом сухом доке примерно 21 000 / 3 / 18 = ~ 390 рабочих.

(В качестве рекламного трюка) Корабль «Роберт Э. Пири » был спущен на воду через 4 дня и 15 1/2 часа после закладки киля, а дооборудование было завершено через десять дней после этого на верфи № 2 компании Permanente Metals Corporation (Kaiser) . Ричмонд, Калифорния

Выдержка из удаленного комментария :

Я сомневаюсь, что размеры смен сильно различались между типами кораблей — время, проведенное в сухом доке одной и той же командой, на мой взгляд, более вероятно. Кроме того, это тоже менялось в ходе войны. Я сомневаюсь, что оценка ближе 20% возможна без фактических записей в табеле учета рабочего времени.

PS
Shipway - Наклонный сухой док, в котором строится корабль и откуда он спускается на воду. Не путать со стапелем , который немного отличается по важным параметрам.

Это не Корабль Либерти, но вот кадры спуска Титаника на воду в 1911 году с его причала . Обратите внимание, как мало его надстройки было завершено на данный момент. В комментариях к видео утверждается, что на самом деле это « Олимпик », один из сестринских кораблей « Титаника », из-за белого корпуса. Однако вскоре после этого есть фотография двух бок о бок, оба с черными корпусами . Это наводит меня на мысль, что белый корпус на видео был только загрунтован при подготовке к окончательной покраске после спуска на воду. Более опытный глаз, чем мой, мог бы провести окончательную идентификацию по различиям в надстройках между двумя кораблями.

Этот веб-сайт , по- видимому, дает исчерпывающий список всех кораблей, построенных на верфи Bethlehem Fairfield в Балтиморе, штат Мэриленд, в период с 1941 по 1945 год. Там даже указано, на каком стапеле построено какое судно (но некоторые записи об этом пусты), сколько времени это заняло и как. сколько дней было на стапеле и сколько дней на воде. У него также есть столбец под названием «MC#», в котором я не уверен.

Там также говорится:

Его 13 путей были увеличены до 16 во время второй волны расширения судостроения, и на пике своего развития на верфи работало 27 000 человек.

Глянул на карту, а стапель №16 фигурирует уже в июне 1941 года.

К сожалению, там не указано, когда произошел пик занятости, но я рискну и предположу, что это 1943 год. Я говорю это только потому, что, насколько я помню, многие вещи из США времен Второй мировой войны достигли своего пика в 1943 году. кто-нибудь может исправить это или точно узнать, когда в Вифлеемском дворе была пиковая занятость, пожалуйста, дайте мне знать.

Так или иначе, судя по таблице, за весь 1943 год на всех 16 стапелях было построено ничего, кроме кораблей «Либерти». Таким образом, если верить заявлению Википедии о том, что среднее время постройки составляло 42 дня и 16 стапелей с 27 000 рабочих, получается около 1 700 рабочих на корабль.

Примечание. По какой-то причине таблица становится анахронизмом, когда она переходит к «LST» в середине таблицы. Вы можете видеть, как даты закладки киля перескакивают с лета 1943 года на лето 1942 года. Не знаю, почему это происходит, но меня беспокоит, что этот список не является исчерпывающим. Вы также можете увидеть, что Slipway # отсутствует в этих данных.