Почему в битве в море Бисмарка японских эскортных кораблей было мало?

Честно говоря, ввод более крупных кораблей был бы для них довольно глупым поступком, поскольку более ранние события войны уже показали, что тяжелые корабли были легкой добычей против массированной авиации, а союзники (что убедительно продемонстрировали в тот день) много наземных авиационных средств в этом районе.

Японский план, по-видимому, состоял в том, чтобы попытаться ввести войска в Лаэ, вместо этого выбрав логичный маршрут на запад в сторону Маданга (гораздо более логичная разумная цель для высадки), а затем повернуть на юг и в последний момент бежать в Лаэ.

Проблема в том, что они не знали, что их коды были взломаны, поэтому шансы на какой-либо организованный обман были невелики. Союзники знали, что конвой приближается, знали, что близится очередь, и не тратили впустую свои воздушные средства на поиски в неправильном направлении, как надеялись японцы.

Но даже в идеальных обстоятельствах этот план полагался на возможность потерять ищущую союзную воздушную заслонку, когда они сделают этот «неожиданный» поворот на юг. Для того, чтобы иметь большие надежды на успех, они, конечно, не могли задействовать много заметных больших кораблей. Самолет-разведчик может пропустить отдельные корабли, но более крупные корабли обнаружить легче, и каждый дополнительный корабль, который вы добавляете, увеличивает шансы того, что один из них будет обнаружен.

Версия tl; dr заключается в том, что в то время как мощные надводные силы находились в Труке, японский флот был очень рассредоточен и прекрасно понимал, что не может восполнить свои потери. Они сражались вокруг Новой Гвинеи, Соломоновых островов и Алеутских островов, а также выдерживали все более эффективную кампанию подводных лодок союзников . То, что осталось от наступательной мощи IJN, не собиралось выбрасывать, сопровождая медленные транспорты под сильными воздушными атаками союзников.

Давайте посмотрим, какие тяжелые части были доступны для операции.

Линкоры

Обратите внимание, что большинство японских «линкоров» были переоборудованы в линейные крейсера времен Первой мировой войны. Несмотря на модернизацию, они были потоплены в сухом доке, устарели или отчаянно переделывались в гибридные авианосцы. Два Nagatos, настоящие линкоры, но выпуска 1920-х годов, находились в Японии на расстоянии 4500 км. Ямато и Мусаси были доступны в Труке, но они не собирались рисковать чем-то меньшим, чем Решающая битва .

• Конго, сухой док
• Хиэй , потоплен в ноябре 1942 г.
• Киришима, потоплен в ноябре 1942 г.
• Харуна, сухой док
• Фусо, учебный корабль
• Ямасиро, учебный корабль
• Исэ превращается в гибридный авианосец
• Хьюга превращается в гибридный авианосец
• Нагато, тренировка в Хасирадзиме
• Муцу, тренировка в Хаширадзиме
• Ямато, Трук
• Мусаси в Труке в качестве флагмана Объединенного флота

Перевозчики

Вместо того, чтобы рисковать Зуихо и Зуйкаку, их истребители были переброшены на наземные базы под Рабаулом для прикрытия операции.

• Hōshō, устаревший, использовался как учебный корабль.
• Акаги, затонувший на Мидуэе
• Кага, затонувший на Мидуэе
• Рюдзё, затонувший у Восточных Соломоновых островов
• Сёрю, затонувший на Мидуэе
• Хирю, затонувший на Мидуэе
• Сёхо, затонувший в Коралловом море
• Зуихо, у Трука, бойцы, поддерживающие Рабаул
• Сёкаку, сухой док
• Дзуйкаку в Труке, бойцы, поддерживающие Рабаул
• Хиё, сухой док в Куре
• Джунъё, ремонт в Куре
• Синано, в процессе преобразования

Тяжелые крейсера

На Труке имелось шесть тяжелых крейсеров. Остальные были переоборудованы, потоплены или выполняли другие обязанности. Они останутся с Объединенным флотом в Труке.

• Како, затонул
• Аоба, в пути из Трука в Рабаул
• Кинугаса, затонувший
• Фурутака, затонул
• Миоко, в Трук
• Асигара, страж Сурабая
• Начи, в пути в Сасебо после ремонта
• Хагуро, в Трук
• Такао, Трук
• Майя в Парамуширо, когда Северные силы прикрывают Алеутские острова.
• Чокай, ремонт в Йокосуке
• Атаго, Трук
• Могами, сухой док
• Микума, затонул
• Судзуя, Трук
• Кумано, Трук
• Тон, ремонт в Майзуру
• Чикума, тренировка после ремонта

Вы можете продолжить с легкими крейсерами и эсминцами, но я думаю, вы поняли идею.

К этому моменту войны было признано, что надводные корабли в дневное время были легкой добычей против авиации, а японская противовоздушная оборона была особенно плохой . Отправка большего количества сопровождения означала бы просто отправку большего количества целей. Отправка драгоценных крейсеров и линкоров означала бы отправку более ценных целей, которые японцы не могли заменить. И все это должно было находиться в Рабауле на полигоне бомбардировок союзников.

В августе 1942 года в битве у острова Саво японские быстроходные крейсера ворвались ночью и превратили в фарш военные корабли союзников. Вместо того, чтобы атаковать теперь уязвимые транспорты союзников, реальную цель рейда, вице-адмирал Микава решил нанести удар до рассвета, когда прибыли пикирующие бомбардировщики союзников .

На протяжении всей кампании на Гуадалканале японцы использовали эсминцы в качестве быстрых транспортных средств, которые могли заходить, высаживать людей и припасы и уходить под покровом темноты: Токийский экспресс . Когда это стало слишком опасно, они использовали подводные лодки. Потери были высоки.

Ранее японцы добились успеха в операции «Ке» по эвакуации Гуадалканала с помощью тяжелых сил дальнего прикрытия из линкоров и авианосцев, а также больших сил наземных самолетов, обеспечивающих прикрытие эвакуационных сил крейсеров и эсминцев. Как и прежде, их эсминцы могли быстро приходить и уходить.

Но морской флот Бисмарка включал в себя надлежащие транспорты, каждый из которых мог нести гораздо больше, чем эсминец, но флот был ограничен 7 узлами. Чтобы добраться туда и обратно, потребуется несколько дней. Если их заметят, их низкая скорость затруднит уклонение от авиации союзников.

Еще одним соображением будет топливо. К 1943 году IJN чувствовал себя в тесноте, и каждое использование тяжелого корабля означало использование драгоценных запасов топлива. Топливо, которое нужно было перевезти на передовую базу, например Рабаул, в 4500 км от Японии.

Наконец, сам Рабаул подвергся воздушному налету. Любые тяжелые подразделения, развернутые там, будут в опасности.

Японцы добились умеренных успехов с небольшими быстрыми конвоями. В январе отряд из пяти эсминцев и пяти транспортов прошел из Рабаула в Лаэ, понеся потери, но в основном успешно справившись со своей задачей. Тем не менее, этот забег считался очень рискованным. Японцы попытались укрепить свою оборону, перебросив в этот район больше истребителей и направив флот близко к японским авиабазам, но этого было недостаточно.

После моря Бисмарка японцы отказались от попыток пропустить надводные части и вместо этого переключились на более безопасные, но гораздо менее боеспособные подводные транспорты. Вместо этого они попытались перейти в атаку воздушным наступлением: операция I-Go . Хотя у них были некоторые успехи, союзники могли покрыть потери, а японцы - нет, и это только еще больше ослабило японскую авиацию.