Сколько должен весить велосипед для дальних поездок?

Я смотрел на рынке то, что "предназначено" для этой цели в ценовом диапазоне 1000-2000€/$ и все в районе 14-15кг (30-33lb) [...] Это нормально для такого велосипед

Большинство специальных туристических велосипедов будут весить больше по сравнению с аналогичными нетуристическими велосипедами по ряду причин:

1. Рамы и колеса прочнее и тяжелее. Это сделано для того, чтобы велосипед оставался предсказуемым и стабильным под нагрузкой. По мере того, как вы добавляете вес, рама становится более склонной к изгибу, что может привести к нежелательному поведению, такому как колебания скорости или виляние хвостом. Таким образом, туристические велосипеды, как правило, изготавливаются с более прочными / более тяжелыми колесами и рамами, чтобы уменьшить прогибание под нагрузкой. Более жесткая рама также может привести к тому, что велосипеды будут чувствовать себя «менее живыми» при езде без груза. Более прочная рама и колеса также с меньшей вероятностью выйдут из строя при экстремальных нагрузках (например, на неровных грунтовых дорогах) по сравнению с велосипедом с более легким качеством сборки.
2. Компоненты обычно прочнее и тяжелее . Подобно раме и колесам, другие компоненты часто выбираются из соображений прочности и долговечности, а не веса, что еще больше увеличивает вес по сравнению с сопоставимым нетуристическим велосипедом.
3. Дополнительные компоненты . Большинство туристических велосипедов будут поставляться с дополнительными аксессуарами, такими как крылья, багажники и фонари. Все это увеличивает вес велосипеда.

Учитывая пункты 1-3, вес в 30-33 фунта обычно является разумным.

это слишком много, учитывая, что вам все еще нужно нести багаж?

Нисколько. Как указывают другие ответы, пара лишних килограммов невелика по сравнению с вашим общим весом велосипеда + снаряжения + гонщика. Если вы не участвуете в каких-то самостоятельных гонках на сверхвыносливость (например, в трансконтинентальных гонках ), это действительно не имеет значения.

Наконец, я просто хотел отметить, что большинство велосипедов перепроектированы, чтобы приспособиться к разным весам райдеров, и поэтому они прекрасно справятся с небольшой нагрузкой, даже если они не предназначены для «туристических» велосипедов.

Люди ездят на чем угодно — bso , специализированных туристических велосипедах, горных велосипедах и т. д.

Найдите что-то, что работает для вас и находится в рамках вашего бюджета. Если у вас нет приличного опыта в турах, я бы не стал беспокоиться о чем-то, что совершает 3000-километровые туры, не вспотев. Вам нужно тщательно спланировать что-то подобное, что повлияет на то, что вы берете с собой (например, вы отдыхаете в кемпинге, останавливаетесь в отелях и т. д.), и вам нужна эта информация и опыт, чтобы выбрать правильный велосипед для вас.

Для справки, стандартный туристический велосипед (например, Trek 520) весит 13 кг в форме диска для 57 см. Обратите внимание, что вес не имеет большого значения; Гораздо важнее то, как он справляется с длительными поездками с грузом и насколько он вынослив (например, не сломаются ли колеса в небольшой выбоине).

Это кажется разумным.

У меня очень большой Genesis Tour de Fer, и я только что его взвесил. С передними и задними багажниками, полными брызговиками, D-образным замком (сам 1,3 кг) и т. д. он составляет около 17 кг. Это настроено для поездок на работу, плюс передний багажник, но минус набор инструментов. Это был велосипед за 1000 фунтов стерлингов, поэтому в диапазоне, на который вы смотрите, и все сопоставимые велосипеды, которые я рассматривал, были похожи.

I can ride it up 25%+ slopes in that state, though slowly and not for long, and have done a flattish 100 km in 3:38. With the 35mm tyres it also handles rough tracks pretty well. My first touring trips (camping) are coming up soon, and I've test ridden with the bike loaded to about 40--45kg. It handles just the same as it does stripped down. I had thought I'd tour more and do fewer long day rides. I may consider a lighter wheelset for unloaded riding when I feel like spending the money, but I'm expecting to take it up the Col d'Izoard just stripping off the racks and mudguards.

Сравните с гипотетическим 10-килограммовым турером, предполагая, что вес гонщика 80 кг, у вас примерно на 5% больше веса, так что гораздо меньше ускорение и дополнительные усилия при подъеме. Вы будете двигаться в гору медленнее, чем на более легкой машине, но у вас будет для этого необходимое оборудование, и вы сможете продолжать движение весь день, как только велосипед будет правильно настроен.

Если вы совершаете очень легкий тур («тур с кредитной картой») и вам нужно нести только свои вещи на день и небольшую сумку для ночлега, у вас есть гораздо более легкие варианты, такие как каркасные сумки или багажник, который подходит для любого круглого подседельного штыря, но выдерживает только до 10 кг. Например, вы можете поставить их на алюминиевый шоссейный велосипед весом менее 10 кг.

Это нормально. В продаже есть облегченные модели велосипедов с усиленными основными частями. Смотря какой багаж вы берете с собой. Беру только самое необходимое.