Сколько испытаний обычно проводят производители коммерческих самолетов на каждом новом самолете после того, как он сходит с конвейера?

Тестирование проводится по определенным причинам. Как вы заметили, сертификационные испытания и испытания серийных самолетов — это не одно и то же.

Сертификационные испытания заключаются в установлении того, что конструкция самолета соответствует нормам летной годности. Руководство доступно в виде AC 25-7C .

Испытания серийных самолетов — это, прежде всего, вопрос контроля качества, и они служат для подтверждения того, что самолет построен по чертежам — что он соответствует утвержденному проекту. Это лишь небольшая часть процесса, и она обсуждается в разделе 2.7 AC 21-43A .

Как уже отмечалось, в ВС требуется летная проверка (за одним исключением). Производственное тестирование будет развиваться с течением времени, поскольку постоянно предпринимаются усилия, чтобы 1. обеспечить адекватное тестовое покрытие, чтобы избежать «ускользания» качества, и 2. сделать это максимально эффективно, чтобы минимизировать затраты.

Еще один тест, который обычно проводится, — это приемочный тест. Это не является нормативным. Он является договорным и выполняется с участием заказчика. Авиакомпании не примут самолет до тех пор, пока не будут удовлетворены тем, за что они платят. Мой друг, который работал в инженерной группе авиакомпании, сказал, что оформление заказа и приемка самолета занимает около 4 или 5 дней.

Это зависит от того, как долго самолет находится в производстве. К тому времени, когда самолет уже какое-то время находится в производстве, обычно проводится только одно летное испытание (помимо наземных испытаний).

Когда с конвейера выходит первая серийная модель, она подвергается многочисленным испытаниям. Затем идет список выявленных проблем. Последующие тесты будут сосредоточены на этих проблемах.

Таким образом, вы переключаетесь с попытки многих вещей, чтобы увидеть, возникает ли проблема, на попытку конкретных вещей, чтобы увидеть, возникают ли конкретные проблемы.