Сколько времени требуется винтовому двигателю, чтобы развернуться?

Продолжая тему вопроса Почему турбовинтовой двигатель отстает? , следующее:

Предположим, что винтовой двигатель работает на холостом ходу, а рычаг газа мгновенно переключается на полную тягу в момент времени t = 0 секунд. Через какое время гребной винт развивает полную тягу?

Будут признательны за точное время для конкретного двигателя или диапазон/порядок величины для общего.

Поршневые и турбовинтовые двигатели имеют совершенно разную динамику, даже если оба используют воздушные винты. В чем вы заинтересованы?

Ответы (2)

В моей Cessna Cardinal с карбюраторным двигателем объемом 360 кубических дюймов (~ 5,9 л) я нажимаю на педаль газа, и реакция немедленная. Точно так же, как нажимать на педаль в автомобиле со стандартной коробкой передач, потому что обороты винта = обороты двигателя. У меня есть винт с постоянной скоростью, с регулируемым углом наклона, так что он действует как стандартная трансмиссия, я могу настроить его на любую «передачу», которую захочу. Для взлета и посадки шаг самый плоский и самый отзывчивый. Точно так же, как и в автомобиле, я могу установить более плоский шаг винта и добавить больше газа для подъема из горизонтального круиза, а затем, на высоте, я могу увеличить шаг винта и уменьшить газ для эффективного круиза. В самолетах мы обычно не переходим на полную тягу мгновенно, это тяжело для двигателя, а плавно нажимаем на газ, может быть, 2-3 секунды от холостого хода до полного газа. Во время посадки,

Эта ссылка показывает, как давление масла, пружины, регулятор и другие элементы используются для управления шагом гребного винта, когда выбрано число оборотов в минуту.

http://www.boldmethod.com/learn-to-fly/aircraft-systems/how-a-constant-speed-prop-works/

Это замечательно! +1

На поршневом двигателе моего самолета 2-3 секунды, чтобы перейти от холостого хода к красной черте при «ударном ускорении». На турбовинтовых двигателях со свободной турбиной, таких как ПТ-6, где есть отдельный газогенератор и силовая турбина, она должна раскрутиться с холостых оборотов более чем в два раза, скажем, за 5-7 секунд. На ТРД CF-34, используемом в RJ, с которым у меня есть личный опыт и который на самом деле представляет собой просто турбовинтовой двигатель с фиксированным шагом, то же самое, 5-7 секунд. На одном турбовинтовом двигателе с постоянной скоростью, таком как Allison T56 (как в Herc), который всегда «раскручен», он будет быстрее, чем двигатель со свободной турбиной, так сказать, между другими.

С турбовинтовыми двигателями со свободной турбиной на холостом ходу создается очень небольшой крутящий момент, и необходимо преодолеть большую инерцию. Вы можете запустить и запустить ПТ-6 на холостом ходу, удерживая лопасть винта неподвижно (это делается иногда или, по крайней мере, раньше), и пока вы не даете ему начать двигаться, требуется только крепкая хватка. на лезвие, чтобы держать его там. Если вы позволите ему начать движение, крутящий момент быстро нарастает, и вам придется отпустить его и уйти с дороги.

Что касается «... 2-3 секунды, чтобы перейти от холостого хода к красной черте при «ударном ускорении»», это предполагает, что резкое ускорение не останавливает двигатель. В этом случае вам лучше надеяться, что у вас будет достаточно высоты, чтобы ветряная мельница перезапустила двигатель.
Не говорю, что я это делаю, но любой прогретый поршневой двигатель с ускорительным насосом в карбюраторе будет быстро набирать полный газ без спотыканий, или с ним что-то не так. В этом смысл ускорительных насосов в карбюраторах. Раньше я летал на Bowers Flybaby с C-85, у которого НЕТ ускорительного насоса, и да, он спотыкался при быстром движении дроссельной заслонки, и вам приходилось работать с дроссельной заслонкой, как на турбореактивном самолете 1-го поколения. Термин «ударное ускорение» на самом деле использовался в турбореактивных двигателях, когда появились топливные контроллеры, которые позволяли такие вещи.
Я никогда не разбирал карбюратор (с углеводами я плохо лажу), поэтому не знаю, был ли в этом самолете ускорительный насос или нет. Я знаю только, что произошло, когда я однажды попробовал «слэм-ускорение». С тех пор мне всегда требуется секунда или две, чтобы дать полный газ. (И турбореактивные двигатели далеко не мой ценовой диапазон :-()
Я согласен, но есть сценарии, например, если вы подпрыгнете при приземлении и окажетесь в 5 футах в воздухе с исчезающим авторитетом лифта, и единственный способ спасти его - это взрыв мощности СЕЙЧАС, нормальная мягкость исчезнет. Это не повредит двигатель. Приятель хрустнул носом и списал свой Кардинал, потому что он подпрыгнул, и его начало кидать, и он не мог заставить себя нажать на газ достаточно быстро, чтобы смягчить ситуацию.
Сколько времени требуется винтовому двигателю, чтобы развернуться?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v