След вилки и длина нижних перьев в рулевом управлении

Является ли длина вилки или длина нижнего перья более важным фактором в управлении велосипедом в целом?

Рассмотрим произвольный кадр, который, как мне кажется, рулит слишком медленно. Я собираюсь восстановить его, потому что мне нужен забавный проект, есть немного металлолома, все детали, и я хочу построить еще один похожий мотоцикл, который рулится немного быстрее и более резвый.

При прочих равных условиях, в основном угол рулевой трубы, будет ли создание другой рамы с более короткими нижними перьями лучшим способом, чем использование вилки с меньшим следом?

Меня интересует скорость изменения рулевого управления мотоцикла при изменении этих двух факторов, и какой из них больше влияет на рулевое управление, и насколько, если его можно измерить, т.е. изменение следа на 1 мм может быть компенсировано изменением на 2 мм. по длине нижних перьев (это, вероятно, крайне неточно - я надеюсь услышать от некоторых производителей рам).

Вам эксперимент - возьмите стальной байк (юнкер) и сравните нормальную езду. Затем согните стальные вилки вперед, чтобы увеличить передний угол (имитируя более слабый угол наклона рулевой трубы) и покатайтесь на нем. Затем согните вилки в другую сторону (прямее), чтобы имитировать более вертикальную рулевую колонку. Сравните субъективные ощущения с измеренными цифрами, такими как «давление, необходимое для статического поворота переднего колеса, когда в седле находится всадник весом в XX кг» — используйте для этого рыболовные весы. У меня нет предложений по тестированию нижних перьев, хотя вы можете разрезать перья джонкера и растянуть/сжать их.
Длина нижних перьев очень мало влияет на управляемость велосипеда — в основном она влияет только на радиус поворота, и то незначительно. Взаимодействие между следом вилки и углом наклона трубы определяет, насколько «дерганым» будет велосипед в компромиссе между стабильностью и быстрой реакцией.
@Criggie, это интересная идея насчет рыбной чешуи. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но сгибание вилок не имитирует никакого изменения угла рулевой трубы, если они согнуты вперед, угол рулевой трубы остается прежним, а след уменьшается, назад - наоборот. В любом случае, я хочу, чтобы угол рулевой трубы оставался одинаковым при сравнении.
@DanielRHicks приятно знать. Если меня интересует рулевое управление, а также общая управляемость/маневренность, длина нижних перьев по-прежнему важна, верно? Если его удлинение сделает байк более устойчивым, это, по-видимому, сведет на нет эффект более дерганного руля / меньшего следа, или я неправильно понимаю взаимодействие между этими вещами?
Дело в том, что вам придется добавить по крайней мере 10 см к нижним перьям, чтобы компенсировать изменение хода вилки на 1 см. И в какой-то момент руль просто стал бы нестабильным, и добавление 10 метров к стойкам не компенсировало бы это.
@DanielRHicks Как вы пришли к соотношению 10 к 1? Учитывая 2 велосипеда, A и B, которые идентичны, за исключением того, что у велосипеда B нижние перья на 2 см длиннее, вы бы сказали, что разница в управлении между A и B незначительна? Или, другими словами, сохраняя все равные для A и B, в какой момент при увеличении длины нижних перьев B (см один, два см и т. д.) будет ощущаться разница в управляемости/маневренности? Я спрашиваю, предполагая, что изменения геометрии ограничены таким образом, чтобы мотоцикл оставался пригодным для езды.
Изучите взаимосвязь между углом наклона рулевой колонки и наклоном вилки. Очень незначительные изменения параметров могут привести к огромным различиям в стабильности и отзывчивости рулевого управления. С другой стороны, длина нижних перьев влияет только на радиус поворота, причем с коэффициентом, примерно равным процентному изменению колесной базы.

Ответы (1)

Поскольку вы управляете велосипедом с помощью переднего колеса (и смещения веса), управление велосипедом почти полностью определяется геометрическими параметрами переднего колеса и его расположением. Наиболее определяющими факторами являются:

  • Тащить
  • Коэффициент перегиба колеса
  • Радиус переднего колеса

Коэффициент выноса и прогиба колеса определяется углом поворота руля, смещением вилки и радиусом колеса.

Длина нижних перьев в этом отношении не имеет значения, но она имеет значение для общего управления велосипедом. Например, это влияет на то, насколько хорошо горный велосипед поднимается. Для шоссейных велосипедов это оказывает некоторое влияние на распределение веса между обоими колесами.

Есть тандемы, которые управляются как хороший шоссейный велосипед (за исключением радиуса поворота). По сути, у них есть «цепные перья» длиной почти 1,5 м.

След вилки и длина нижних перьев в рулевом управлении
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v