Я пытаюсь выучить очень маленькие прыжки и кроличьи прыжки. Кажется, что при приземлении с любого из них есть два варианта. Я говорю здесь только о моменте удара о землю, а не о маневрировании перед прыжком или в воздухе.
При приземлении можно оттолкнуться рулем вниз. Это, кажется, имеет то преимущество, что делегирует работу по поглощению удара вилкам, для чего они и созданы (предположим, хардтейл).
В качестве альтернативы можно стремиться оставаться сосредоточенным на велосипеде, расслабляя руки и поглощая большую часть или все удары ногами. Кажется, это достигается за счет удара ногой вниз, когда байк вот-вот приземлится.
ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ любой из этих методов правильным подходом? Или я совсем туплю?
Ваши предположения ошибочны. Да, гонщики вытягивают руки и ноги непосредственно перед приземлением, но не для того, чтобы мотоцикл работал больше. Они делают это, чтобы освободить место для неизбежного сжатия рук и ног, которое произойдет при контакте с землей. Если вы не вытягиваете руки и ноги, то у вас есть только:
все остальное - это боль в теле и велосипеде.
Если вы вытягиваете руки и ноги непосредственно перед тем, как коснуться земли, то у вас:
В этом видео показано экстремальное приземление со скоростью 1000 кадров в секунду, но оно очень хорошо демонстрирует технику «удлинения перед приземлением»:
Если вы посмотрите много пробных гонок, вы заметите, что они на самом деле приземляются с гораздо большей силой на задние колеса, используя ноги в качестве удара, а затем (иногда даже мягко) касаясь переднего колеса.
Передняя подвеска в основном создавалась для сохранения управляемости на пересеченной местности. Попытка использовать переднюю подвеску для поглощения удара при прыжке требует, чтобы вы перенесли вес вперед (или надавили на руль, как вы указали). Однако это означает, что вы разгружаете заднюю часть велосипеда и делаете себя более склонным к тому, чтобы перепрыгнуть через руль.
Для большинства из нас большая часть нашего веса будет приходиться на заднюю часть велосипеда, а также большая часть нашей силы. Лучше использовать переднюю подвеску для сохранения контроля при приземлении, чем использовать ее для поглощения удара при приземлении.
Вы хотите оставаться в центре. Не толкайте штанги вниз. Но не ждите, чтобы ударить ногой вниз, когда мотоцикл вот-вот приземлится. Плавно распрямитесь в воздухе, чтобы у вас было место для поглощения и подготовки к приземлению.
На прыжке вы пытаетесь набрать воздуха, поэтому вы растягиваетесь. Если это прыжок, который вы пытаетесь поглотить, вы будете сжаты, поэтому вы растянетесь в воздухе. Если вы не находитесь в воздухе очень долго, это не имеет большого значения - никаких пинков - плавные движения.
Хотя этот пост Ли МакКормака не касается конкретно вашего вопроса, он посвящен положению тела при прыжках. Между этим постом и другими, которые он выдвинул, ответ таков: тяжелые ноги и легкие руки. т.е. не поглощайте прыжок руками/руками.
Вы используете свои руки и ноги, чтобы приспособить велосипед к приземлению (как показывает ответ с супер-медленным видео ) - заставить передние и задние колеса приземлиться примерно в одно и то же время. Но вы должны использовать свои ноги для большей части поглощения (и задней подвески). Что имеет смысл — вы бы предпочли спрыгнуть со стола и приземлиться на ступни/ноги или приземлиться на руки/руки? Я подозреваю, что вы ответите ногами.
Кроме того, посмотрите на райдеров BMX - по сути, их прыжки ничем не отличаются от прыжков на MTB, а приземление полностью выполняется ногами. Аналогично с триалом на велосипеде, как пишет Крис в АК .
С передней подвеской у вас есть небольшая свобода действий, но не полагайтесь на нее.
Ворак