Слив охлаждающей жидкости в Subaru

В Subaru термостат расположен на нижнем патрубке радиатора , в одном корпусе с помпой, эффективно разделяя вход воды от радиатора к блоку цилиндров и радиатору. Тем не менее, для слива охлаждающей жидкости обычно используется сливная пробка на радиаторе. С термостатом на нижнем шланге я не могу понять, насколько полезен или даже необходим слив оттуда, когда нам нужно слить воду со стороны блока цилиндров. Если термостат закрыт, не будет ли охлаждающая жидкость все равно оставаться в контуре нагревателя ядра двигателя, потому что не может добраться до сливной пробки радиатора? Означает ли это, что для полного слива и замены охлаждающей жидкости мне придется снимать термостат?

Вот одна из схем системы охлаждения, старенькая, но особо не меняли (по крайней мере не по моему вопросу)введите описание изображения здесь

Я не думаю, что вам нужно снимать термостат; ряд описаний промывки охлаждающей жидкости Subaru просто включают слив через пробку, затем отсоединение шланга радиатора и шланга радиатора отопителя и прокачку пресной воды до тех пор, пока она не станет чистой, а затем слив ее также из шлангов. Некоторые тянут термостат; subaruoutback.org/forums/99-do-yourself-illustrated-guides/… например, там в значительной степени рекомендуется просто заменять термостат в качестве элемента регулярного обслуживания каждый раз, когда вы выполняете промывку охлаждающей жидкости.

Ответы (1)

Во многих автомобилях удаление только сливной пробки радиатора не всегда достаточно для полного слива охлаждающей жидкости из автомобиля, как вы могли подозревать. Скорее всего, вам придется отсоединить нижний шланг, чтобы слить больше охлаждающей жидкости. Также возможно, что на блоке цилиндров есть пробки для слива охлаждающей жидкости.

Причина, по которой охлаждающая жидкость должна быть слита как из радиатора, так и из блока цилиндров, заключается в том, что часть охлаждающей жидкости все еще остается в радиаторе, когда автомобиль не работает, поэтому, чтобы полностью вымыть всю охлаждающую жидкость из вашей системы, необходимо слить ее из обеих точек. необходимый.

Я рекомендую изучить метод вакуумного наполнения для систем охлаждения, чтобы свести к минимуму вероятность образования воздушных карманов в вашей системе охлаждения и, в свою очередь, избежать ее блокировки.

Слив охлаждающей жидкости в Subaru
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v