Совместимы ли групсеты Deore для треккинга/горного велосипеда с рамами для велокросса для переоборудования в тур?

Некоторые общие правила:

Переднему кривошипу все равно, сколько скоростей сзади. Цепи 9-10-11 имеют одинаковую внутреннюю ширину, а внешняя ширина разная. По моему опыту, использование 10- или 11-скоростного кривошипа с 9-скоростной цепью и наоборот обеспечивает приемлемую производительность.

Мне очень повезло с 10- и 11-скоростными шатунами deore XT с 9-ступенчатой ​​передачей. Одно предостережение заключается в том, что линия цепи для шоссе и горного велосипеда немного отличается. Оси МТБ шире.

Действительно сложная часть - найти подходящую комбинацию переключателя / переключателя для переключения тройки MTB. Если вы в настоящее время используете компактную систему шатунов, то сохранение вашего текущего переключателя/переключателя и переход на систему шатунов MTB должно быть рабочим решением, при условии, что вы можете опустить свой текущий переключатель достаточно, чтобы он соответствовал внешней звездочке. Вам также может понадобиться немного отшлифовать клетку переключателя, чтобы она соответствовала кривизне внешней звезды.

Следует иметь в виду, что у всех разное определение «работы». Чем больше вы отклоняетесь от рекомендованной Shimano конфигурации, тем меньше гарантии безупречного переключения. Только вы можете решить, достаточно ли это хорошо. Я уверен, что есть люди, которые сочли бы велосипеды, которые я делаю и на которых езжу, полностью пригодными для использования.

Мои 2 цента:

Если деньги не являются ограничивающим фактором, я бы серьезно подумал о переходе на 11-скоростную кассету MTB 11-40 сзади и двойную переднюю звезду. С появлением гравийных велосипедов поддержка этой установки растет. Shimano MTB 11 скоростей будет работать с любой старой втулкой Shimano 9 скоростей или выше.

Существуют также комплекты для переоборудования, которые позволяют добавить 40-тонную шестерню к существующей кассете на 10 скоростей. С такими надстройками, как дорожное звено Wolftooth, вы можете переключать эти кассеты с помощью современных дорожных переключателей с длинной клеткой.

Предположительно, вы говорите, что теперь у вас на велосипеде установлены 2x10 плоских шоссейных переключателя Shimano, поэтому левый переключатель вместе с FD нужно будет заменить независимо от того, приобретете ли вы треккинговую рукоятку тройного типа. Непонятно, о чем вы спрашиваете, и начинаете ли вы с того места, где планируете приобрести совместимый переключатель передач и треккинг FD вместе с новой рукояткой.

Дорожные тройные передние переключатели и переключатели Shimano, как правило, отлично работают с их треккинговыми шатунами 48/36/26. Его общая грузоподъемность немного превышает 20 т большинства или всех современных, что приводит к трению нижней части сепаратора FD в поперечных шестернях. Но единственной причиной для этого будет создание эстетического или тактильного соответствия существующему правому переключателю. Правильной комбинацией левого переключателя и FD будет любой тройной или тройной совместимый переключатель плюс FD-T6000, FD-T8000 и т. д. Таким образом производительность будет лучше.

Что не работает с трекинговыми шатунами, так это обычные горные FD с любым переключателем, или треккинговые FD с дорожными переключателями, или шоссейные тройные FD с горными переключателями.

Тем не менее, нет особых причин не использовать левый фрикционный переключатель для большого пальца, который устраняет любую привередливость при правильной регулировке на настройке, которая на самом деле не предназначена для совместимости. В частности, для туров это делает вещи проще и надежнее.

Можно столкнуться с проблемами зазора при добавлении тройки на любой велосипед, хотя здесь это маловероятно с рассматриваемым кольцом 26t. Если вы хотите уменьшить этот риск, вы можете получить аналогичный кривошип с квадратным конусом, что позволит вам набрать длину шпинделя, хотя это можно сделать только до того, как линия цепи получит удар.