Температура двигателя автомобиля достигает максимума, затем снижается и остается стабильной

Для меня это определенно похоже на неисправный термостат. Предполагается, что термостат постепенно открывается, когда температура (и давление) охлаждающей жидкости приближается к определенному диапазону. Вполне возможно, что из-за накопления или других неисправностей он застревает до тех пор, пока давление не достигнет уровня, достаточного для принудительного открывания (хлопка), а затем заставит его снова остыть до надлежащей температуры.

Простой способ проверить это (хотя и не такой точный, как ИК-термометр) — завести машину и через минуту или две проверить, горячий/теплый ли верхний патрубок радиатора, осторожно прикоснувшись к нему рукой. Если это не так, вы также можете проверить нижний шланг (к которому у вас может быть лучший доступ из-под автомобиля). Если есть значительная разница в температуре между двумя шлангами, то вполне вероятно, что tstat не открывается должным образом. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Каждый раз, когда двигатель работает, вы должны быть очень осторожны, ковыряясь в моторном отсеке. Есть много быстро движущихся и очень горячих частей. Не ходите ковыряться, если вы не чувствуете себя полностью комфортно.

Крайне важно решить проблему перегрева как можно скорее. Даже просто кратковременное нахождение в красном состоянии действительно тяжело для двигателя, и частое повторение этого приведет к большему повреждению и может вывести двигатель из строя при достаточном количестве повторений.

Что касается проблемы с переменным током, это может быть связано с низким зарядом или, возможно, с неисправностью катушки / сцепления. Честно говоря, есть много возможностей с этим. Кондиционер также подвержен проблемам, вызванным слишком высокой температурой окружающей среды, поэтому вполне возможно, что простое исправление температуры двигателя также устранит проблему с кондиционером. Если это или просто перезарядка газа не помогает, то лучше всего провести диагностику системы переменного тока. Просто знайте, что гораздо проще диагностировать, если все остальное в автомобиле работает правильно.

Моим лучшим советом будет:

1. Проверьте температуру шлангов,
2. Возможно, пузырьки воздуха застревают в tstat и препятствуют его правильному открытию (воздух не такой горячий или имеет такое же давление, как охлаждающая жидкость), поэтому вы можете попробовать прокачать охлаждающую жидкость, чтобы удалить любой возможный воздух ( вот довольно хороший инструктаж ) и некоторые системы более восприимчивы к проблемам с воздухом, чем другие,
3. Замените слабые, изношенные или протекающие шланги,
4. Если у вас действительно были пузыри, рассмотрите возможность замены крышки радиатора на этом этапе,
5. Заменить термостат,
6. Промойте систему охлаждения (на случай, если там скопилось загрязнение — вы можете увидеть отложения минералов вокруг клапана или пружинных частей tstat или мусор в охлаждающей жидкости при ее сливе),
7. Верхний уровень охлаждающей жидкости с новой, должным образом разбавленной (и правильного типа) охлаждающей жидкостью,
8. Убедитесь, что все пузырьки снова вышли,
9. Промойте радиаторы и осторожно почистите все застрявшие жуки или мусор (будьте осторожны, не применяйте сильное давление воды или щетки, потому что вы погнете ребра и снизите эффективность, и используйте щетку с тонкой пластиковой щетиной, а не металлическую, потому что это поцарапает или повредит плавники и линии),
10. Убедитесь, что все ремни, шкивы и вентиляторы правильно движутся.
11. При необходимости добавьте больше хладагента.

Помимо этих действий, вы можете начать заниматься чем-то большим, чем вы хотите, поэтому магазин может быть лучшим вариантом после этого.

В первую очередь нужно проверить работу вентилятора радиатора. Оба вентилятора должны работать на высокой скорости при включенном кондиционере. Езда с максимальной температурой двигателя - идеальный способ разрушить ваш двигатель. Немедленно исправьте это.