Топливный бак Sebring Convertible 2008 года не принимает топливо

Автомобиль моей жены — Chrysler Sebring с откидным верхом 2008 года выпуска.

Проблема в том, что он не принимает больше 3/4 бака топлива.

Я отнес его к местному механику, и мне сказали, что ему нужен новый топливный бак стоимостью 1060 долларов. Машине 10 лет, стоит она не больше, чем замена бака.

Что может быть причиной этого?

откуда ты знаешь, что он не полный? Может датчик выключен.
Почему механик сказал, что его нужно заменить? Вы должны спросить, когда стоимость так много. Возможно, бак помят, что снижает его емкость. Вы спрашивали другого механика (второе мнение)? Если вы не хотите тратить деньги, есть ли причина не ездить на нем, имея возможность заполнить его только на 3/4?
Датчик топлива (или манометр?) может быть выключен, но это будет очевидно, если заправиться и увидеть меньше топлива, чем ожидалось. Если бы бак был помят, вместимость уменьшилась бы, но, по словам отправителя, все равно была бы заполнена до отказа.
Очень сложно представить, как могла измениться емкость топливного бака.

Ответы (2)

Внутри заливной горловины находится небольшой шарик для предотвращения перелива. Если шар каким-то образом упадет или застрянет, он не пропустит лишнее топливо.

Это, скорее всего, ваша система EVAP.

Это может быть несколько вещей.

Некоторые владельцы Audi A4/S4 жаловались на эту конкретную проблему, и они могли быть более склонны к ней, но пока я не сталкивался с этим. Во всех современных автомобилях есть угольный фильтр, в котором пары в топливном баке сохраняются в виде вентиляционных отверстий бака при заправке или при образовании паров в жаркий день. Если он был пропитан жидким топливом (как это случилось с этими людьми), через него может не выйти пар.

Если линия к угольному фильтру забита, это также приведет к этому.

Если клапан продувки адсорбера неисправен, он может не открыться при работающем двигателе, чтобы израсходовать избыток топлива/пара в адсорбере.

На топливном баке может быть перекидной клапан, который предотвращает выход газов из бака.

Если вы находитесь в районе, где топливные насосы имеют сильфон для герметизации заливной горловины, попробуйте немного потянуть назад, чтобы пары вышли из заливной горловины, чтобы посмотреть, поможет ли это.

Если это поможет, диагностика станет следующим шагом. Вы можете использовать компрессор, чтобы продуть воздух через линию испарения от адсорбера обратно в топливный бак, чтобы устранить препятствие. Отсоединив линию испарителя к топливному баку, вы можете попробовать надеть короткий кусок шланга на канистру и посмотреть, сможете ли вы продуть через него сжатый воздух. Если нет, то он забит и нуждается в замене.

Если продувочный клапан выходит из строя, обычно устанавливается код DTC или код неисправности.

Топливный бак Sebring Convertible 2008 года не принимает топливо
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v