Тугое / тяжелое рулевое управление на бензиновом Mitsubishi Colt 1.1 2006 г.

Автомобиль Мицубиси Кольт 1.1 бензин 2006 года.

Он имеет электроусилитель руля (EPS) без использования гидравлической жидкости.

На стоянке или медленном движении ощущается работа усилителя руля, я могу легко крутить руль на неподвижной машине. При быстрой езде руль туго поворачивается и не центрируется.

Я предполагаю, что усилитель руля предназначен для оказания пропорциональной помощи в зависимости от того, насколько быстро движется автомобиль, с большей помощью на более низкой скорости. Это заставляет меня думать, что что-то связанное с рулевым управлением все время тугое, но помощь на медленной скорости скрывает это при медленном движении.

Выключаю зажигание, руль туго крутится. Точно так же, если я отключу питание от ЭБУ EPS, рулевое управление станет тугим, и загорится сигнальная лампа EPS. Когда оба передних колеса оторваны от земли, а блокировка рулевого управления отключена, очень трудно перемещать рулевое управление, нажимая на опорные колеса.

Я отсоединил шаровые опоры поперечной рулевой тяги от обеих ступиц, ступицы крутятся свободно, так что это не неисправные подшипники в верхней части стоек, и рулевое колесо все еще тугое.

Я никогда раньше не работал с автомобилем с полным EPS, поэтому не знаю, чего ожидать при других обстоятельствах. Я предполагаю, что в рулевой рейке должна быть неисправность, но я решил проверить с вами, ребята, может я что-то упустил.

Я прочитал один отчет на веб-сайте, где кто-то описывает подобную ситуацию. Он описал пластиковую шестерню внутри двигателя EPS, которая вздулась, что вызывало герметичность, так что, возможно, у этой машины такая же проблема.

Я также нашел веб-сайт, где они ремонтируют неисправные ЭБУ EPS, но их реклама звучит так, как будто обычная ошибка заключается в том, что рулевое управление всегда тяжелое. Я думаю, что с электроникой все в порядке, поскольку она действительно помогает на малых скоростях.

Верен ли мой диагноз?

Также, если вы работали с рулевой рейкой Mitsubishi Colt, как проще всего ее снять?

Ответы (1)

Мне удалось решить эту проблему с помощью EPS.

Я снял рулевую рейку с машины, что потребовало снятия переднего подрамника -

введите описание изображения здесь

Я мог видеть, что алюминиевый корпус был сильно проржавел -

введите описание изображения здесь

Перед тем, как что-то разобрать, я прикрепил несколько кротов к входному валу рулевого управления, чтобы почувствовать, насколько туго приходится выключать машину.

Некоторые стыки между различными компонентами оказались вздутыми из-за коррозии, например, там, где стальной корпус двигателя стыковался с корпусом EPS -

введите описание изображения здесь

Болты откручивались с трудом, один из них лопнул, поэтому пришлось его высверливать.

Я также разобрал часть корпуса EPS -

введите описание изображения здесь

Разобрав EPS, я снова повернул первичный вал и обнаружил, что он двигается более свободно, чем раньше. Не найдя ничего явно неправильного, я очистил все сопрягаемые поверхности и снова собрал EPS. Узел по-прежнему легче было крутить вручную.

Я считаю, что коррозия между некоторыми сопрягаемыми поверхностями вызывала несоосность компонентов, что вызывало повышенное трение. Например, корпус двигателя, вероятно, был слегка искривлен из-за коррозии.

Машина в эксплуатации уже почти 2 года, руль до сих пор работает исправно.

С электроникой явно все в порядке.

Тугое / тяжелое рулевое управление на бензиновом Mitsubishi Colt 1.1 2006 г.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v