У меня есть билет на обычную железнодорожную линию. Могу ли я вместо этого сесть на Синкансэн (или наоборот)?

У меня был этот вопрос ранее, поэтому я провел свое исследование и подумал, что некоторые люди могут в конечном итоге задать тот же вопрос. Ответ: скорее всего , если вы не будете делать сумасшедшие вещи со своим билетом. Детали немного утомительны, но они касаются основного принципа продажи билетов JR: «Сикансэн и обычные линии рассматриваются как эквивалентные» (по-японски синдзай доитиши新 在 同 一 視). В дальнейшем мы будем называть это просто «правилом эквивалентности».

Исторически сложилось так, что линии Синкансэн были построены для замены (и дополнения) существующих основных линий ( кансэн ) для дальних поездок, поэтому они и получили свое название. Таким образом, линии Синкансэн и обычная линия, идущая параллельно с ними, считаются одной и той же линией JNR (и компаниями-преемниками JR) для целей продажи билетов. Есть три системы Синкансэн с параллельными обычными линиями:

• Токайдо / Санъё / Кюсю Синкансэн: главная линия Токайдо, главная линия Санъё и главная линия Кагосима
• Тохоку Синкансэн: главная линия Тохоку
• Дзёэцу Синкансэн: главная линия Тохоку (Токюо~Омия), линия Такасаки (Омия~Такасаки), линия Дзёэцу (Такасаки~Нагаока) и главная линия Синъэцу (Нагаока~Ниигата)

Следующие системы Синкансэн не имеют параллельных обычных линий в соответствии с правилами, даже если обычные линии могут быть технически параллельны им:

• Хоккайдо Синкансэн, потому что на линии Кайки больше нет регулярных пассажирских рейсов. Линия Цугару (Аомори ~ Цугару-Футамата) технически параллельна, поскольку Цугару-Футамата находится рядом с Окутсугару-Имабэцу, но JR считает их разными станциями почти для всех целей, поэтому этот сегмент не считается параллельным обычным сегментом линии ¹ ;
• Хокурику Синкансэн. Участки главной линии Син-эцу (Такасаки~Ёкогава, Синоной~Нагано) проходят параллельно Хокурику Синкансэн, но промежуточные участки либо заброшены, либо переведены на железную дорогу Синано, поэтому бессмысленно делать ее параллельным обычным сегментом линии. ;
• недавно открывшийся Ниси-Кюсю Синкансэн.

Если часть маршрута билета является одной из этих «параллельных линий Синкансэн», вместо нее можно использовать Синкансэн.

Пример : у меня есть билет по базовому тарифу ( jо̄shaken乗車券) из Осаки (городская зона) в Окаяму. Когда я купил билет, я намеревался использовать Синкансэн, но теперь я хотел бы вместо этого использовать экспрессы на главной линии Токайдо и главной линии Санъё. Я могу это сделать, потому что главная линия Токайдо и основная линия Санъё проходят параллельно с Санъё Синкансэн. OTOH, если у меня есть обычный линейный билет (на котором будет напечатано что-то вроде 東海道・山陽本線経由) и я не делал странных вещей, когда покупал билет, я все еще могу пользоваться Синкансеном, при условии, что я куплю ограниченный экспресс-билет ( tokkyūken特 急券 ).

Исключение 1 : Санъё Синкансэн проходит параллельно между главными линиями Санъё и Кагосима между Син-Симоносеки и Хаката . Однако по разным причинам тарифы на Синкасэн и на обычные линии различаются, поэтому они не считаются одинаковыми для всех целей. Единственным исключением является то, что вы можете получить билет туда и обратно (往復乗車券), даже если один этап проходит по Синкансэн, а другие по обычным линиям.

Исключение 2 (специальные интервалы): линии Синкансэн и существующие обычные линии не полностью параллельны друг другу, и JR считает линии Синкансэн и обычные линии эквивалентными, только если они действительно проходят параллельно. Существует 16 интервалов, в которых линии Сикансэн и их «параллельные» обычные линии на самом деле не проходят параллельно, и если начальная точка , конечная точка или точка соединения вашей поездки расположены в одном из этих интервалов, правило эквивалентности не действует. не применяются, когда вы находитесь в этом интервале. Это означает, что вы можете делать вещи, которые обычно не разрешены, например, возвращаться.

16 специальных интервалов (конечные точки интервалов не включены):

• на линиях Токайдо, Санъё и Кюсю Синкансэн (и параллельных обычных линиях), между: Синагава~Одавара, Мисима~Сизуока, Нагоя~Майбара, Син-Осака~Ниси-Акаси, Фукуяма~Михара, Михара~Хиросима, Хиросима~ Токуяма, Хаката~Курумэ, Тикуго-Фунагоя~Кумамото;

• на Тохоку Синкансэн (и главной линии Тохоку), между: Фукусима~Сендай, Сендай~Ичиносеки, Ичиносеки~Китаками, Китаками~Мориока;

• на Jо̄etsu Shinkansen (и параллельные обычные линии), между: Кумагая ~ Такасаки, Такасаки ~ Этиго-Юдзава, Нагаока ~ Ниигата.

Пример : Я хочу отправиться из Окаямы в Гифу. Для этого я хочу подобрать связь в Нагое. Теперь, без правила специальных интервалов, отрезок от Нагои до Гифу будет обратным и не будет разрешен по одному билету.

Однако, поскольку Гифу находится в исключительном интервале Нагоя-Майбара, это не считается возвратом, и мы можем сделать это в одном билете: рабочее расстояние равно простому от Окаямы до Нагои (366,9 км) плюс от Нагои до Гифу (30,3 км), т.е. 397,2 км, а стоимость проезда 6480 иен.

Обратите внимание, что если мы перейдем на обычные линии в Майбаре, а не в Нагое, рабочее расстояние будет составлять от Окаямы до Майбары плюс от Майбары до Гифу (что будет равно расстоянию от Окаямы до Гифу на главной линии Токайдо). Расстояние 333,4 км, стоимость проезда 5620 иен.

Исключение из исключения 2 «выборочная езда» ( сентаку дзёша選 択 乗 車). Это система, в которой, если ваш назначенный маршрут содержит один или несколько из примерно 57 сегментов, обозначенных JR, у вас есть некоторая свобода в выборе маршрута с учетом обычных ограничений. Это означает, что иногда вы можете использовать Синкансэн вместо этого, даже если поездка осуществляется в течение определенного непараллельного интервала. Это очень сложно, поэтому я перемещаю его в конец ответа.

Исключение 3 (Синкансэн в зонах крупных городов): существует пять зон «больших городов» (大都市近郊区間), обозначенных компаниями JR. Для поездок в пределах одной из этих зон пассажиры могут (1) путешествовать по любому маршруту независимо от назначенного маршрута и платить по тому же тарифу, как обычно, при соблюдении правил без возврата и без петель (на практике это означает, что всегда платят за проезд). кратчайший маршрут) и (2) промежуточные остановки запрещены. Тем не менее, за двумя исключениями, в больших городских зонах нет маршрутов Синкансэн, в противном случае они полностью находятся внутри этих зон. Двумя единственными исключениями являются интервалы между Майбарой и Шин-Осака, а также между Ниси-Акаси и Аиой (оба находятся в зоне большого города Осака).

Однако для поездок в пределах крупных городских зон правило эквивалентности по-прежнему применяется. На самом деле применяются оба правила, что очень усложняет ситуацию. Но, вкратце:

• если куплен билет на обычную линию, вы не можете использовать Синкансэн, за исключением случаев, когда маршрут Синкансэн считается эквивалентным маршруту, указанному в вашем билете, или его части. Даже если вы используете Синкансэн, обычные правила, применимые к передвижению в пределах большой городской зоны, остаются в силе.

• даже если только часть маршрута, указанного в билете, содержит маршрут Синкансэн, поездка будет считаться проходящей за пределами зоны большого города. Применяются обычные правила выбора маршрута и остановок. Правило эквивалентности Синкансэн по-прежнему применяется, как обычно, поэтому можно использовать это исключение, чтобы обойти некоторые правила зон больших городов, фактически не намереваясь использовать Синкансэн. См., например, эту страницу (на японском языке).

Пример : у меня есть билет из Одавара в Омию, и в билете по базовому тарифу указан следующий маршрут (последняя строка на японском языке будет напечатана на билете):

Одавара - (через главную линию Токайдо) - Чигасаки - (через линию Сагами и линию Иокогама: линия Сагами ) - Хатиоджи - (через линию Хатико и линия Кавагоэ: линия Хатико ) - Кавагоэ - (через линию Кавагоэ) - Омия
経由：東海道・茅ヶ崎・相模・横浜線・八王子・八高・川越

(Примечание: это крайне непрактично.)

Так как мое путешествие находится в пределах зоны большого города Токио, я могу использовать любой маршрут, который не предполагает возврата. Так что я мог бы также использовать более практичный маршрут: сесть на поезд прямого сообщения главной линии Токайдо, который с комфортом довезет меня до Омия.

Теперь, возможно, я захочу сэкономить еще больше времени и сесть на Синкансэн. Я могу доехать на Токайдо Синкансэн до Токио, а затем пересесть на Тохоку Синкансэн. Но с указанным выше билетом мы не можем этого сделать, потому что Токайдо и Тохоку Синкансэн не входят в зону большого города Токио.

Однако, если у нас есть следующий маршрут, мы можем использовать Синкансэн:

Одавара - (через главную линию Токайдо: линия Токайдо ) - Токио - (через главную линию Тохоку: линия Кейхин-Тохоку ) - Омия
経由：東海道・東京・東北

Пример : Предположим, я хочу добраться до Одавара из Мацумото, используя Super Azusa Limited Express, но я не хочу делать это за один день. Поскольку и Одавара, и Мацумото находятся в зоне большого города Токио, мы обычно не можем сделать это по одному билету. Однако мы можем злоупотребить правилом эквивалентности, чтобы сделать остановку в пути, поскольку Одавара и Мацумото находятся на расстоянии более 200 км друг от друга по железной дороге.

Чтобы получить остановку, мы покупаем билет по базовому тарифу по этому маршруту без какого-либо намерения фактически использовать Синкансэн:

Одавара - (через Синкансэн) - Токё̄ - (через главную линию Тюо) - Синдзюку - (через главную линию Тюо и линию Синоной: Супер Адзуса ) - Мацумото
経由：新幹線・東京・中央・篠ノ井

Поскольку эта поездка состоит из сегмента Синкансэн, она не входит в зону большого города Токио. Поскольку этот маршрут составляет более 200 км, разрешены остановки, а билет действителен в течение 3 дней.

Но линия Токайдо Синкансэн и Главная линия Токайдо проходят параллельно между Токио и Одавара, поэтому мы можем (аб)использовать правило эквивалентности Синкансэн и вместо этого использовать Главную линию Токайдо. Затем мы можем сделать остановку в Токио и остаться на ночь. На следующий день мы покупаем лимитированный билет на экспресс, добираемся до Синдзюку и там ловим Супер Азусу . Но обратите внимание, что мы больше не сможем использовать какой-либо маршрут в пределах зоны большого города Токио: вместо этого мы должны придерживаться нашего маршрута.

Однако есть одно исключение из этого исключения! Даже если в вашем билете нет маршрута, параллельного Синкансэн, вы можете использовать Синкансэн между Токио и Уэно и Токио и Синагавой. В большинстве случаев это совершенно бесполезно, но разрешено правилами. Обоснованием этого является статья 70 Условий перевозки JR: Уэно ~ Токио ~ Синагава содержится в «Большой петле пригородной железной дороги» ( densha dai-kanjō-sen電 車 大 環 状 線), которая немного больше, чем то, что заключено по линии Яманотэ ( фото на этой странице ). Если ваша поездка начинается и заканчивается за пределами цикла, маршрут внутри кольца не обозначен, а тариф всегда минимально возможный. Цикл не исключает короткие сегменты Синкансэн внутри, поэтому технически вам разрешено использовать Синкансэн между Уэно и Синагавой.

Наконец, лично проверенный пример:

Пример (личный) : У меня есть билет по базовому тарифу из городской зоны Осака в Мацуяма с пересадкой в ​​Окаяме. В маршруте указано, что я проеду по главной линии Санъё, линии Хонси-Бисан и линии Ёсан последовательно. Кроме того, я хочу сделать остановки в Химэдзи и Окаяме, чтобы увидеть замок Химэдзи и сад Коракуэн. Однако, чтобы добраться от Осаки (городской зоны) до Окаямы, я решил воспользоваться Синкансеном позже.

Итак, я иду в Син-Осака и покупаю там два билета на экспресс Синкансэн: один на Син-Осака~Химэдзи и один на Химэдзи~Окаяма (обратите внимание, что билеты на экспресс с ограниченным тиражом не допускают остановок). Я езжу на синкансэне в Химэдзи, выхожу со станции, осматриваю замок и возвращаюсь, чтобы доставить синкансэн в Окаяму. Там я делаю еще одну остановку, осматриваю сад и, наконец, возвращаюсь, чтобы сесть на поезд Shiokaze Limited Express до Мацуямы. Поскольку ни одна из моих точек соединения не находится в специальном интервале, мне не нужно беспокоиться о тарифах. Очень просто.

Избирательная езда (продолжение ): Это правило считается чрезвычайно запутанным даже среди японских энтузиастов железной дороги, поэтому позвольте мне попытаться проиллюстрировать его на примере.

Пример : Согласно ст. 157, нет. 27 Условий перевозки JR, выборочная езда разрешена, когда кто-то едет из-за пределов Майбары (на любой из главных линий Токайдо или Хокурику) и либо в Гифу-Хасима, либо куда-то за пределы Гифу (опять же, Токайдо или Главная линия Такаяма). линии). Здесь «вне» означает включение указанной станции. Есть удобная диаграмма, взятая из официальных правил JR:

Теперь, поскольку для этого сегмента разрешена избирательная езда, билет, который идет от Майбары (или дальше) до Гифу-Хашима, также действителен для поездки в Гифу и наоборот, хотя две линии здесь не эквивалентны. Выборочная езда также разрешена для другого направления, за явным исключением, что она не применяется, когда ваша поездка начинается где-то между Нагоей и Канаямой (исключение из исключения из исключения!).

Вы также можете доехать сначала до Гифу, затем самостоятельно переехать в Гифу-Хашима (или наоборот), а затем продолжить свое путешествие при условии, что ваш билет допускает промежуточные посадки. Конечно, если вы просто путешествуете между Нагоей и Майбарой, то вы можете путешествовать либо через Гифу, либо через Гифу-Хашима (он же Синкансэн и обычная линия).

Комбинация этих правил создает некоторую «эквивалентность» между станциями в том смысле, что билет до/от станции A также действителен для станции B. Можно также доехать до A, а затем доехать другим способом (или по другому билету) до B. , а затем продолжайте движение от B. В основном это нужно для того, чтобы справиться с ситуацией, когда линия Синкансэн имеет остановку рядом с обычной остановкой линии, но не совсем «параллельна».

Вот список этих эквивалентных пар станций; вы можете обратиться к довольно информативным диаграммам , которые сопровождают официальные правила; к сожалению, все они написаны кандзи. Конечно, я предполагаю постоянное направление движения и отсутствие возврата:

• Мидзусаваэсаси (Тохоку Синкансэн) и Мидзусава (главная линия Тохоку);
• Курикома-Когэн (Тохоку Синкансэн) и Нитта (Главная линия Тохоку);
• Сироисизао (Тохоку Синкансэн) и Сироиси (главная линия Тохоку);
• Дзёмо-Коген (Дзёэцу Синкансэн) и Гокан (линия Дзёэцу);
• Хондзё-Васеда (Дзёэцу Синкансэн) и Хондзё (линия Такасаки);
• Шин-Фудзи (Токайдо Синкансэн) и Фудзи (Главная линия Токайдо);
• Гифу-Хасима (Токайдо Синкансэн) и Гифу (Главная линия Токайдо). Однако поездки между Нагоей, Одобаси и Канаямой, а также Гифу или Гифу-Хасима явно исключены;
• Шин-Кобе (Саньё Синкансэн) и Кобе (Главная линия Токайдо);
• Син-Ономичи (Саньё Синкансэн) и Ономити (Главная линия Санъё);
• Хигаси-Хиросима (Саньё Синкансэн) и Сайдзё (главная линия Саньё);
• Шин-Ивакуни (Саньё Синкансэн) и Ивакуни (Главная линия Санъё);
• Син-Тосу (Кюсю Синкансэн) и Тосу (главная линия Кагосима);
• Шин-Омута (Кюсю Синкансэн) и Омута (главная линия Кагосима);
• Шин-Тамана (Кюсю Синкансэн) и Тамана (главная линия Кагосима).

Будьте осторожны: Шин-Осака, Шин-Ямагути, Шин-Курашики и Шин-Симоносеки не эквивалентны своим аналогам из обычной линии!

Правило также предусматривает более слабую форму эквивалентных пар станций, где:

1. Синкансэн и параллельная ей обычная линия не параллельны между А и В;
2. однако C (станция Синкансэн) и D (станция обычной линии) на этом участке расположены достаточно близко (или обслуживают одну и ту же территорию);
3. поэтому, путешествуя по этому отрезку между A и B, можно добраться до C, выйти там, доехать альтернативными средствами до D (или наоборот) и продолжить поездку. К парам этой формы относятся:

• Сендай~Ичиносеки: Фурукава (Тохоку Синкансэн) и Когота (главная линия Тохоку);
• Китаками~Мориока: Шин-Ханамаки (Тохоку Синкансэн) и Ханамаки (Главная линия Тохоку);
• Нагаока ~ Ниигата: Цубамесандзё (Джоэцу Синкансэн) и Хигаси-сандзё (Главная линия Син-Эсту)

Шин-Йокогама также эквивалентна Йокогаме в этом смысле, но в двух случаях:

• либо: один конец пути за Шинагавой, а другой конец за Одаварой;
• или: только если кто-то едет с главной линии Токайдо, один конец пути находится за Хигаси-Канагавой, а другой конец - за Одавара.

Использованная литература:

1. Веб-сайт JR East:運賃計算の特例
2. Веб-сайт JR West:新幹線と在来線が並行する区間の特例
3. Японская Википедия:大都市近郊区間 (JR)

¹ : здесь не имеет значения, но для билета Seishun 18 Hokkaido Option Ticket нужно сделать пересадку на Синкансэн в Цугару-Футамата. Это единственный случай, когда я знаю, что JR ожидает, что кто-то сделает такой перевод.