У меня есть старый Шеви (75 года) с верхним отверстием в бензобак. Машина простояла 3 года без эксплуатации. Хочу вычистить застоявшийся бензин из бака. Я слил его так хорошо, как я мог, отсоединив линию питания топливного насоса. Однако я уверен, что в баке есть остаточное количество бензина. При нормальных обстоятельствах я бы уронил бензобак, однако на этой машине бывший владелец приварил выхлопные трубы вместе, которые нужно разобрать, чтобы уронить бак. Я не хочу резать выхлопные трубы, если этого можно избежать.
Мой вопрос заключается в следующем: есть ли безопасный способ (растворитель и т. д.), который можно использовать для удаления застоявшегося газа из бака, не уронив бак?
Если есть менее галлона несвежего газа, и вы заполнили свой бак свежим, я не думаю, что возникнут проблемы с несвежим газом. Это будет достаточно разбавлено, вам не придется беспокоиться об этом.
Если вы не можете (или не хотите) уронить свой топливный бак или не можете вставить в него сифонный шланг через заливную горловину, практически нет способа выкачать небольшое количество бензина, о котором вы говорите. примерно, если не считать пробивания дыры в днище бака, а затем ее латания после свершившегося факта. Честно говоря, я бы уронил бак раньше, чем пробил бы в нем дырку.
Газ трехлетней давности? Не беспокойтесь об этом. Слейте его, насколько это возможно, затем просто разбавьте его, заполнив бак новым бензином. Все будет хорошо.
Если вас это действительно так беспокоит, то перелейте смешанный газ обратно в легальные канистры и снова разбавьте его большим количеством газа. На данный момент мы граничим с гомеопатией.
Я заметил, что один из советов заключался в том, чтобы активировать электрический топливный насос современного автомобиля. Пара проблем с этой идеей. Во-первых, обычно между двигателем и баком проходит 2-4 бензопровода, какой из них отцепить? Во-вторых, это линии высокого давления, работающие под давлением 40 фунтов на квадратный дюйм, и в них используются более сложные стыковые соединения - это не просто старые резиновые и шланговые хомуты (как у OP '75). В-третьих, работа топливного насоса в баке всухую разрушает насос , поэтому вам действительно нужно быть начеку, когда поток остановится.
На современной машине делай по олдскулу, с резиновым шлангом в бак. Если это не сработает, в некоторых салонах автомобилей есть доступный люк над верхней частью бака, чтобы вы могли получить доступ к топливному насосу. Его можно найти под задним сиденьем.
Если у него есть топливный насос в баке (как в большинстве автомобилей в наши дни, но я бы не знал о модели 75 года), вы можете использовать следующий метод. По сути, вы закорачиваете сигнальные линии топливного насоса, чтобы он работал непрерывно, и направляете топливную магистраль в моторном отсеке в соответствующий контейнер.
Предупреждение: будьте очень осторожны при работе с топливом и электричеством. Могут случиться Очень Плохие Вещи.
Отсоедините аккумулятор
Отсоедините топливопровод, идущий в моторный отсек, и направьте его в удобный для топлива контейнер. Если в вашей топливной системе есть один из этих клапанов Шредера для проверки давления, вы можете подключиться к системе там. Для этого потребуется либо снять клапан, либо сердечник клапана.
Снимите реле топливного насоса и закоротите два сигнальных контакта в блоке предохранителей. (Погуглите свое реле, чтобы узнать, какие контакты вам нужны.)
Поверните ключ в положение «включено».
Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора и наблюдайте, как топливо попадает в ваш контейнер. Обратите внимание, так как вы захотите снова отсоединить отрицательный кабель, как только топливо перестанет течь, так как вы не хотите, чтобы насос работал всухую слишком долго.
Снова отсоедините отрицательный кабель
Переустановите реле топливного насоса
Верните клапан Шредера в его первоначальную конфигурацию или снова подсоедините шланг подачи топлива.
Подсоедините отрицательный кабель и затяните его.
Вуаля.
N8sBug
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Моав