У меня есть клиент, который пришел жаловаться, что педаль сцепления стала «странной»: она не «возвращается», как раньше. Так как он все равно был в сервисе, мы заменили жидкость сцепления, и потом все «в порядке».
Он вернулся через несколько недель и сказал, что у него были проблемы со сцеплением, которое было «случайным». Утром сцепление не выключается должным образом, когда он полностью нажимает педаль (он должен быть в нейтральном положении, чтобы завести машину), но после нескольких миль езды оно работает нормально.
Он задавался вопросом, не было ли это разницей между тем, «прогрета» машина или нет, поэтому мы оставили машину на ночь, чтобы попробовать, но не смогли увидеть никаких проблем.
Чего нам не хватает?
Похоже, главный цилиндр сцепления течет. Если вы нажмете на педаль ногой, она может какое-то время удерживать давление, чтобы вы могли ехать, но после того, как она сядет, симптомы вернутся.
Пришло время заменить главный цилиндр сцепления или проверить герметичность тормозной магистрали.
Помимо хороших замечаний NoCarrier о главном цилиндре, другая сторона также может быть проблемой: рабочий цилиндр. У меня был старый Triumph, который нуждался в фиксации обоих концов, чтобы окончательно починить сцепление.
Оказалось, что на стенках рабочего цилиндра образовалась ржавчина, которая постепенно изнашивала уплотнения. Также было необходимо переодеть раба (и поставить новые печати!).
ОК, надо разобраться в этом.
«Заказчиком» был я.
В конце концов, я так долго ездил с «хлипким» сцеплением, что оно износилось, и в итоге сцепление заменили (а вы все знаете, сколько это стоит).
Не так давно проблема началась снова.
Поразмыслив с другом, мы пришли к выводу, что "смешная" педаль связана с поломанной возвратной пружиной педали сцепления (т. е. я не знал, что такая штука существует). Это означало, что единственное, что поднимало педаль, — это давление в цилиндре, поэтому со временем оно теряло давление. Я предполагаю, что импульс педали во время переключения передач означал, что через пару миль все снова казалось нормальным, и когда они попробовали это в гараже, возможно, они просто выбили педаль, когда садились в машину.
Во всяком случае, в течение нескольких месяцев я просто подтягивал педаль ногой каждый раз, когда заводил машину, и больше никаких проблем не было. После этого я пошел и сам купил возвратную пружину сцепления и заменил ее. На то, чтобы понять, как это сделать, у меня ушло около часа, но это обошлось мне в 190 раз дешевле , чем замена сцепления.
Кейлман