Некоторые самолеты, такие как B-52 или MU-2, используют спойлеры вместо элеронов для управления креном. В чем преимущество элеронов перед спойлеронами и наоборот?
Две причины, по которым часто упоминаются спойлероны:
Благодаря своему расположению им не нужно занимать место, которое можно было бы использовать для закрылков. Например, на МУ-2 основная причина использования спойлеронов заключалась в том, чтобы обеспечить полноразмерные закрылки в задней части, уменьшая чистую площадь крыла, сохраняя при этом приемлемые скорости сваливания во взлетно-посадочной конфигурации (и, следовательно, более короткие посадочные дистанции). . Это одна из причин, по которой он взлетает с взлетно-посадочных полос на высоте менее 3000 футов при крейсерской скорости до 300 узлов.
Однако недостатком спойлеронов является то, что они убивают подъемную силу, что может быть смертельно опасным в таких ситуациях, как ситуация с одним неработающим двигателем в близнеце. Чтобы компенсировать это, обычно рекомендуется минимальное постоянное использование спойлера, и в основном используется руль направления, если двигатель выходит из строя. Если доступно, триммер элеронов (несмотря на название, на таком самолете нет «настоящих» элеронов) используется для уменьшения лобового сопротивления, если ожидается длительное использование.
Спойлеры, как правило, имеют меньшую разницу в скоростях крена на низких и высоких скоростях по сравнению с элеронами — это можно считать либо преимуществом, либо недостатком, в зависимости от ситуации и от того, привык ли пилот к одному типу управления по крену или Другая. Однако это может негативно повлиять на управляемость самолета по крену, так как он может ощущаться немного вялым на более высоких скоростях полета. Они также, как правило, не дают пилоту много обратной связи (если вообще дают), что является недостатком.
Обратите внимание, что большинство крупных авиалайнеров используют как спойлероны, так и элероны для управления креном, чтобы иметь возможность по-прежнему иметь элерон, дополняя большие управляющие воздействия спойлерами.
Помимо освобождения пространства на задней кромке для закрылков, спойлероны не вызывают неблагоприятного рыскания при отклонении.
Элероны могут вызвать момент рыскания, противоположный направлению крена, что приведет к нескоординированному полету; спойлероны, поскольку они раскрываются только на низком крыле, в некоторых установках могут привести к обратному рысканью, что может уменьшить потребность в координации руля направления.
янкикило
Ману Х