Для чего нужны вертикальные куски металла на крыле Slingsby Swallow?

Я смотрел «Истории игрушек» Джеймса Мэя, особенно тот, где они пытаются перелететь через Ла-Манш на планере . В середине эпизода упоминается планер, который использовался для обучения в Королевских ВВС в 1950-х годах. Она называлась Slingsby Swallow , а выглядит она вот так:

введите описание изображения здесь

Когда я увидел эти куски металла, вылетающие из крыльев, я был... удивлен. Я сначала подумал, что это разрезные закрылки, но потом нашел другую картинку и еще больше запутался:

введите описание изображения здесь

Приборы явно выходят из верхней и нижней части крыла, а не из задней кромки.

Кто-нибудь знает, что это такое и для чего они используются на Slingsby Swallow (или любом другом самолете, использующем подобное устройство)? Мое единственное предположение, что это какой-то спойлер, который может уменьшить подъемную силу, чтобы помочь планеру опуститься на землю... но я не уверен.

@FreeMan Я просто хочу, чтобы он зарабатывал больше! Их всего около 10, насколько я могу судить.
TheTvDB перечисляет 12 серий с декабря '05 по декабрь '14. 6 серий «Обычных сериалов» и 6 серий «Особых». +eleventy, чтобы сделать больше! Но... мы отклоняемся от темы...
Просто уточнение, потому что это прямо не упоминается в ответах: они есть у каждого планера, построенного за последние 70 лет.

Ответы (2)

Вы правы - это скоростные тормоза, часто называемые спойлерами, и они убираются, когда стремятся к эффективному полету, но обычно выдвигаются при посадке, так что у вас есть доступная коррекция, если вы начинаете немного снижаться. Также часто удлиняется, когда планер остается на земле, чтобы уменьшить влияние порывистого ветра и вероятность того, что он поднимет крыло.

Должна ли она читаться как «в основном убирается при посадке…»? Таким образом, вы можете расширить их, чтобы помочь замедлиться, если это необходимо. Я не планерист, поэтому могу ошибаться :-)
@aviationstats Я ни в коем случае не пилот, но я думаю, что пост правильный - если вы планируете приземлиться с выдвинутыми, но опуститься низко , вы можете убрать их, чтобы вернуться к запланированному профилю полета.
@aviationstats В моем ответе нет опечатки - я хотел опубликовать «обычно расширенный в схеме посадки» . В планере у вас есть различные способы избавления от энергии (удлинение по ветру, использование спойлеров, боковое скольжение), но нет способа ее создать. Таким образом, вы планируете свой маршрут, чтобы начать в «этой» точке и на «этой» высоте, летать с частичными или полными спойлерами, развернуть базу «здесь», и все получится. Затем, если вы обнаружите, что вы немного опустились, вы убираете спойлеры, пока не решите, что вернулись на путь.
Чтобы уточнить, я согласен с @RalphJ, но меня учили обычно не использовать спойлеры на последних поворотах и ​​т. Д., Поскольку вы можете очень быстро потерять высоту! (Хотя в исключительных случаях это нормально.) В идеале идеально оцененная трасса должна завершать последний поворот в положении, позволяющем использовать половину спойлера для финального захода на посадку - тогда вы можете использовать меньше или больше по мере необходимости. Также можно использовать их в любое время на подветренной или базовой трассе, если она находится высоко на трассе.
@RalphJ Интересная аналогия: когда я плыву по переполненному причалу с множеством лодок, стоящих на якоре, меня всегда учили направлять курс на корму пришвартованной лодки. Лодки направлены против ветра, а у парусника есть несколько способов уклониться от ветра, но гораздо сложнее плыть ближе против ветра. Если вы попытаетесь обойти лодку, стоящую на якоре, близко к носу лодки, стоящей на якоре, и вам придется изменить курс, может быть очень трудно изменить курс против ветра.

Если вы посмотрите на изображение ниже, в отмеченных областях вы увидите прямоугольное пятно (оно очень слабое):Slingsby Swallow LR от Borderglider — собственная работа. Лицензия CC BY 3.0 через Wikimedia Commons

Это места над и под крылом, где размещены упомянутые вами «Устройства». Эти устройства называются Dive Brakes . Они используются в качестве спойлеров для увеличения лобового сопротивления во время полета, чтобы терять высоту за счет увеличения лобового сопротивления (отсюда и название). Их можно убрать, когда они не нужны, и развернуть, когда это необходимо. Патчи на изображении - это корпуса, из которых они фактически развертываются и в которые втягиваются обратно. И , судя по ответу Ральфа Дж. , их можно оставить развернутыми, когда самолет находится на земле, поскольку это очень легкий самолет, и порывы и ветер могут фактически заставить самолет подниматься, если нет достаточного сопротивления.

Я не думаю, что когда-либо слышал, чтобы их называли «пиковыми тормозами» на чем-то другом, кроме пикирующего бомбардировщика. Их называют «спойлерами» или «воздушными тормозами». Последний является более общим термином; «спойлеры» выходят из верхней поверхности крыла, «воздушные тормоза» могут выходить и в других местах. И обратите внимание, что большинство «тормоза пикирования» на самом деле не являются «спойлерами», потому что «спойлеры» портят подъемную силу , а пикирующему бомбардировщику потребуется большая подъемная сила, чтобы выйти из пикирования.
Я немного исследовал, и статья в вики ясно говорит об этом. :(
Интересно отметить, что на странице википедии Slingsby Swallow действительно используется термин «тормоза для дайвинга». Я никогда не слышал, чтобы этот термин использовался на каком-либо планере, хотя, если Слингсби использовал это имя, могут быть документальные доказательства ... Обратите внимание, что «Спойлер» и «Воздушный тормоз», как правило, используются пилотами небрежно, независимо от фактического эффекта устройства. Собственно, спойлеры не сильно снижают скорость, но нарушают поток воздуха (особенно над крылом) и уменьшают подъемную силу, увеличивая угол снижения. Они используются для точечной посадки, а не для ограничения скорости. Истинные спойлеры могут не сильно снижать скорость при почти вертикальном пикировании...
У меня есть Swallow, и в книге данных, которая поставляется вместе с Slingsby, они действительно используют этот термин dive brakes. Судя по всему планер не превысит Vne с ними полностью выдвинутыми.
Приятная цветовая схема высокой видимости -
Для чего нужны вертикальные куски металла на крыле Slingsby Swallow?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v