В чем разница между обычной батареей и необслуживаемой батареей в сегменте двухколесных транспортных средств

«Не требует обслуживания» не имеет ничего общего со скоростью зарядки или частотой зарядки. «Не требует технического обслуживания» означает, что производитель не предоставил никаких средств для поддержания уровня воды/кислоты в аккумуляторе, а это означает, что, если аккумулятор выкипит, вы можете только заменить его вместо того, чтобы доливать воду или кислоту самостоятельно, в зависимости от того, что соответствующий (вероятно, вода).

Если ваш Activa разряжается до такой степени, что требуется зарядка от внешнего источника, то верно одно из следующих условий:

а. В среднем вы не проедете на нем достаточно большое расстояние b. Ваша система зарядки (в велосипеде) неисправна или вышла из строя c. Аккумулятор просто стареет и его следует заменить

Если ваш велосипед 2007 года выпуска, и в нем все еще стоит оригинальная батарея, то эта батарея действительно устарела.

У тебя другая проблема

Аккумулятор не похож на основную проблему, с которой вы столкнулись. Я предполагаю, что ваш статор или выпрямитель вышли из строя, поэтому вы столкнулись с ситуацией, когда вам необходимо обслуживать аккумулятор. Мотоцикл должен «обслуживать аккумулятор» и заряжать его, пока вы едете на мотоцикле.

Вы захотите проверить свой статор и выпрямитель, чтобы обнаружить основную причину проблемы, а не лечить симптомы. Для этого потребуется мультиметр .

Проверка статора

От статора идут три желтых провода. Они выходят из левой крышки коленчатого вала и направляются в крышку вашей звездочки и выходят вдоль литой нижней части вашей рамы на пути к вашему выпрямителю. Они подключаются непосредственно к выпрямителю. Вы можете отключить их от выпрямителя и проверить их с помощью мультиметра. Ваш первый тест будет статическим. Двигатель не работает. Обязательно отключите от выпрямителя, а не пытайтесь просто проткнуть провода концом мультиметра. Это специальные провода, немного более изолированные, это одни из немногих проводов на мотоцикле, по которым проходит переменный ток.

• Статический тест Установите мультиметр на сопротивление и проверьте все провода попарно. Показания от 0,1 до 1,0 максимального сопротивления.

• Тест без нагрузки Динамический тест Установите мультиметр на переменное напряжение и запустите велосипед. Должно быть холодно. Попросите друга подержать обороты на уровне 5000. Тест между отведениями. Вы должны увидеть более 70В. Если ниже этого, вам может понадобиться новый статор. Я бы заменил, но об этом позже.

Проверка вашего выпрямителя

В вашем выпрямителе есть диоды. Диоды - это односторонние клапаны для электричества, подумайте о язычковом клапане в двухтактном впуске. Поскольку это трехфазная система зарядки, вам нужны диоды, чтобы объединить переменный ток в один выход и преобразовать его в постоянный. Я мог бы получить более подробную информацию, но я хочу, чтобы это было просто.

• Тест сопротивления выпрямителя Используя мультиметр, настроенный на омы, подключите мультиметр к концам каждого из диодов и проверьте сопротивление в обоих направлениях. Вы должны иметь низкое сопротивление в одном направлении и более высокое в противоположном направлении. Как правило, вы захотите увидеть сопротивление 5–40 Ом в прямом направлении смещения и бесконечное сопротивление в обратном направлении смещения.

• Процедура Подсоедините черный щуп (-) измерителя к заземлению выпрямителя (черные провода), а красный щуп измерителя к каждому из трех контактов статора. Запишите числа. Затем поменяйте местами провода счетчика (красный и черный поменялись местами) и снова снимите показания. Таким образом, вы измерили заземленную сторону выпрямителя.

Если у вас более низкое сопротивление в обоих направлениях (5+ Ом), вы должны заменить его. Если у вас бесконечное сопротивление в обоих направлениях, вам нужно будет заменить выпрямитель.

Я надеюсь, что это даст вам некоторые инструменты для устранения неполадок, чтобы решить вашу проблему. Удачи.