Мотоцикл: Honda VTR 250 с трудом заводится

У меня есть Honda VTR 250 2000 года выпуска. До сих пор мотоцикл был очень надежным. Однако в последнее время с трудом заводится по утрам. Двигатель проворачивается много раз, прежде чем схватиться, а иногда вообще не заводится - я разряжаю аккумулятор, просто пытаясь его запустить. Однако, как только он достаточно прогреется, все в порядке. Обычно я бы просто предположил, что он боролся с холодной погодой, за исключением того, что я ездил на нем каждый день этой зимой, не беспокоясь (до сих пор).

Кто-нибудь знает, почему это происходит? Спасибо!

Вы проверяли, не закоптились ли свечи зажигания или не мокрые, когда мотоцикл не запускается? И сколько лет аккумулятору?
Да, свечи в порядке. Не уверен, как только батарея - (2-я рука) не менее 6 месяцев
О какой температуре наружного воздуха мы говорим «зимой», где вы находитесь? Что касается аккумулятора, я бы зарядил аккумулятор, затем завел двигатель и измерил напряжение аккумулятора. Это даст вам представление о том, в порядке ли аккумулятор.
Зима в Брисбене, Австралия, около 15 градусов по Цельсию утром, когда я завожу велосипед. Замерил напряжение - чуть больше 12 вольт при выключенном двигателе.
Вот это я и подозревал :). При 15°С вы почти сможете завести мотоцикл без воздушной заслонки, если в нем все еще есть углеводы. Полностью заряженная батарея должна иметь около 13,2 В, когда ничего не делается, поэтому 12 В немного мало. Ты случайно не измерял напряжение при запуске двигателя? Обычно это хороший показатель того, насколько исправен аккумулятор.
Забыл предложить - попробуйте завести байк со снятой крышкой бензобака. Посмотрите, заводится ли он лучше, чем обычно — если да, то у вас заблокирована вентиляция бака.
@TimoGeusch, теперь возьмите все вышеперечисленное и превратите его в ответ, чтобы мы могли проголосовать за него!
Я проверил аккумулятор во время работы велосипеда - получил 12,9 В. это слишком низко?
У вас все еще есть эта проблема?

Ответы (3)

При 15C вы почти сможете завести мотоцикл без воздушной заслонки, если в нем все еще есть углеводы, и углеводы работают нормально.

Проверьте исправность аккумулятора. Полностью заряженная батарея должна иметь около 13,2 В, когда ничего не делается, поэтому 12 В немного мало. Ты случайно не измерял напряжение при запуске двигателя? Обычно это хороший показатель того, насколько исправен аккумулятор. Все, что ниже 10 В, указывает на то, что пора заменить батарею, особенно если она несколько раз сильно разряжалась. Мой основной байк страдал от этого в прошлом году, он заводился нормально, но не заводился, потому что батарея была близка к тому, чтобы испустить дух. Новая батарея решила эту проблему.

Я бы также проверил или попросил кого-нибудь проверить, есть ли у вас хорошая толстая искра на свечах. Если бы двигатель был залит, я бы заменил свечи - когда они залиты, многие свечи не восстанавливаются слишком хорошо. У меня было это на нескольких автомобилях, и обычно я тратил пару долларов на новые свечи, чтобы решить проблему.

Кроме того, попробуйте запустить двигатель с открытой крышкой топливного бака. Заблокированное вентиляционное отверстие может привести к тому, что топливо не будет поступать должным образом к карбюратору, поскольку топливо, которое пытается выйти из бака, создает вакуум в баке.

Я предполагаю, что у вас есть ручной дроссель и вы используете его для холодного пуска. Снимите воздушный фильтр и убедитесь, что воздушная заслонка работает. Загляните в горло (отверстие в карбюраторе) и активируйте воздушную заслонку. Вы должны увидеть, не блокирует ли дроссельная заслонка проход воздуха. В полностью закрытом положении он должен почти перекрывать все отверстие. Переместите его в открытое положение и посмотрите, двигается ли он, чтобы не блокировать поток воздуха. Если на следующее холодное утро все идет нормально, задействуйте воздушную заслонку на 3/4 и посмотрите, заведется ли она. Немного подвигайте воздушную заслонку в каждом направлении, чтобы увидеть, будет ли она стрелять. Если вам повезет, вам просто нужно настроить воздушную заслонку на золотую середину, которая достаточно богата, чтобы начать, но не настолько богата, чтобы она затопляла.

У меня такой же велосипед, и у меня была такая же проблема.

Попробуйте эти две вещи:

Включите воздушную заслонку на полную мощность (левый руль, нажмите ее полностью ВНИЗ) и запустите ее с полностью открытой дроссельной заслонкой.

отпустите, затем:

Держите воздушную заслонку полностью и запустите ее БЕЗ газа (продолжайте поворачивать ее в течение примерно 5 секунд, если это необходимо).

Это работает для меня с перерывами, когда у меня такая же проблема, будь то зима или лето.

скрестим пальцы, это делает работу

Мотоцикл: Honda VTR 250 с трудом заводится
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v