В чем разница между стандартами крепления дисковых тормозов IS, стойки и плоского крепления?

Крепления IS (также часто называемые выступами IS, дисковыми выступами и т. д.) представляют собой проушины без резьбы на расстоянии 51 мм друг от друга, через которые болты проходят параллельно оси втулки. Почти во всех случаях тормозной суппорт затем прикручивается к адаптеру, который имеет один набор резьбы для крепления IS и еще один на расстоянии 74 мм для суппорта. (Есть несколько моделей суппортов без адаптера. Shimano, Hope и Magura сделали такие тормоза.)

У IS есть один очевидный плюс: все резьбы находятся в относительно дешевом и легко заменяемом переходнике. Недостатки заключаются в том, что это более сложно и дорого механически, поскольку всегда есть адаптер, а конструкция стандарта такова, что один и тот же адаптер не адаптирует один и тот же суппорт к одному и тому же размеру ротора спереди и сзади. Переходник на 180 мм спереди — это переходник на 160, используемый, например, сзади.

С IS, за исключением странной нестандартной вилки, 160 мм — это наименьший размер, который вы можете использовать спереди, но все велосипеды с задними креплениями IS могут использовать адаптер 140 мм.

Крепление на стойку размещает два резьбовых отверстия M6x1 на расстоянии 74 мм друг от друга на раме или вилке в ориентации, к которой суппорт можно прикрутить напрямую без какого-либо адаптера или с адаптером для крепления между ними вместе с его длинными болтами, если собирается ротор большего размера. быть использованным. Наиболее распространенная установка для минимального размера ротора (размер, для которого вы бы установили суппорт, если бы не использовался адаптер) составляет 160 спереди/160 сзади на большинстве горных велосипедов и 160 спереди/140 сзади на большинстве шоссейных и кроссовых велосипедов. , но существуют всевозможные исключения, например, вилки для спуска с минимальным размером ротора 200 мм. Хотя производители рам редко обозначают его таким образом, крепление на стойке на самом деле представляет собой группу стандартов, которые можно назвать «крепление на стойке 140 мм», «крепление на стойке 160 мм» и т. д.

Крепление на столбе механически проще, дешевле и, возможно, более элегантно. Его недостаток заключается в том, что резьба помещается в раму / вилку, что создает некоторый риск сложного или невозможного ремонта повреждений, вызванных небрежностью или некачественными деталями. В большинстве случаев допустимо закручивать сорванное крепление стойки, поэтому реальный риск навсегда испортить велосипед одним чрезмерным затягиванием невелик. Я делал этот ремонт несколько раз, особенно на некоторых недорогих подвесных вилках, где качество резьбы изначально было плохим.

Крепление на стойке не имеет проблемы с IS, когда геометрия спереди и сзади отличается. Адаптер для крепления на столбе +20 мм делает то же самое на обоих.

Обращение к креплению задней стойки на нижних перьях, где они теперь часто находятся на шоссейных / кроссовых велосипедах, обычно требует инструмента со смещенной облицовкой, чтобы дотянуться и сделать это, не врезаясь в перья. Если бы все производители и дилеры были хорошо оснащены и правильно выполняли свою работу, это не имело бы значения для потребителей. Как бы то ни было, я чувствую, что относительно большая часть таких мотоциклов, отправленных в мир, все еще нуждается в установке задней стойки, но у меня нет никаких доказательств.

Крепление на столбе все чаще становится нормой, вероятно, потому, что оно проще, дешевле и по своей сути более эффективно с точки зрения конструкции.

Адаптеры IS и post mount в основном взаимозаменяемы по размерам между брендами. Однако при смешивании брендов разумно внимательно следить за тем, чтобы контакт колодки выглядел так, как должен; иногда в этом отношении случаются странности, хотя на бумаге этого быть не должно.

Плоское крепление было разработано для шоссейных велосипедов и стало стандартом для них благодаря снижению веса и аэродинамической конструкции. Теперь он распространился на горные велосипеды XC. Он был разработан Shimano и теперь используется всеми остальными. Как следует из названия, плоское крепление позволяет суппорту идеально совпадать с рамой или вилкой.

В то время как IS и Post Mount в основном используют одни и те же тормозные суппорты (за исключением тормозов без адаптера, специфичных для IS), плоское крепление - это вообще новый стандарт суппорта. Существуют адаптеры для установки суппортов на плоские рамы и вилки, но в отдельных случаях из-за прокладки шлангов / корпуса или проблем с зазором рамы это может быть уродливым или невозможным. Существуют адаптеры для установки суппортов с плоским креплением на стойки или крепления IS и рамы вилок, но они сталкиваются с пространственными ограничениями, которые могут сделать их использование невозможным или непрактичным в данном приложении.

Суппорты с плоским креплением имеют монтажную резьбу в самом суппорте. Плоское крепление совместимо только с роторами 140 мм и 160 мм как спереди, так и сзади. (Вполне вероятно, что кто-то когда-нибудь нарушит это правило, так как, особенно спереди, ничто физически не препятствует этому.) Есть два полностью типа адаптеров для плоского крепления, для переднего и заднего. Всегда используется адаптер передней вилки (называемый «монтажной пластиной» на языке Shimano). Он переключается на 140 и 160, переворачивая его. Адаптер сначала устанавливается на суппорт в нужной ориентации с помощью болтов для скрытого монтажа. Вилка имеет резьбовые монтажные отверстия, к которым адаптер затем прикручивается болтами через отверстия на обоих концах адаптера.

В задней части совместимых рам с плоским креплением используются болты, проходящие через элемент рамы, обычно нижнее перо, для ввинчивания непосредственно в суппорт, если используется ротор 140 мм, или адаптер для 160 мм.

Плоское крепление само по себе представляет собой конструкцию, которая хорошо поработала над минимизацией количества адаптеров, которые могут понадобиться, с откидным передним адаптером, который всегда используется, и возможностью выбора: либо без адаптера, либо с адаптером +20 мм сзади, для очень минималистичный всего из двух частей, но есть также 4 различных перестановки суппорта с плоским креплением для крепления на столб (140 и 160 для передней и задней).

Для установки с задним плоским креплением требуется, чтобы болты были точно такой длины, чтобы выступать через элемент рамы, которые различаются по размеру, с определенной длиной, оставшейся для зацепления с резьбой суппорта или адаптера. Некоторые производители имеют специальный наконечник на конце своих болтов суппорта с плоским креплением, который подходит к предохранительному зажиму, создавая ситуацию, когда болты нельзя просто обрезать по длине, если суппорт должен быть установлен, как предполагалось производителем.

На данный момент адаптеры для плоского крепления взаимозаменяемы и универсальны между брендами, насколько мне известно. Надеюсь, так и останется, но ничто не мешает кому-то выпустить тормозной суппорт, который является исключением.