Для ступени ракеты-носителя Falcon 9 тестовые посадки после полного профиля полета относительно часты. SpaceX может попробовать их в каждой миссии CRS на МКС и, теоретически, в любом другом запуске, который не потребует полного выгорания ступени ускорителя до полного истощения, например, траектории с более высокой энергией на ГСО или дальше. И они использовали Grasshopper и F9R Dev1 для разработки тестовых полетов VTVL .
Однако для космических кораблей Dragon и Crew Dragon приземление с двигателем, хотя они, конечно, могут относительно легко провести короткие тесты профиля полета, и им придется выполнить как минимум еще одну тестовую посадку Crew Dragon во время прерывания полета для контракта CCDev с НАСА, последний будет спускаться с парашютом. И до сих пор то же самое касается миссий CRS с Dragon, плещущимся где-то в Тихом океане к западу от Калифорнии.
Итак, когда SpaceX сможет протестировать спуск и посадку Dragon / Crew Dragon с полным профилем полета?
SpaceX решила сначала пройти сертификацию и пилотировать с помощью самой простой системы восстановления, которая у них была. Это десантирование с парашютом.
Затем они будут использовать испытательный автомобиль DragonFly в Макгрегоре, чтобы испытать парашют для приземления, а SuperDraco будет смягчать удар. Затем протестируйте SuperDraco только на посадках. Потом усиленные прыжки и посадки. (Усиленные прыжки позволяют сэкономить на аренде вертолета).
Транспортное средство Dragon Cargo использует порт в стиле CBM (для швартовки), а не адаптер LIDS/PMA.
Dragon Crew будет использовать только адаптер LIDS/PMA.
Диаметры и механизмы этих двух модальностей адаптера очень разные, и каждый из них, похоже, был разработан с учетом размера стыковочного порта.
Для проверки посадки с двигателем на Dragon Crew потребуется третья конфигурация, Dragon Crew, с SuperDracos и др., с портом CBM.
Поддерживать/разрабатывать/тестировать третью конфигурацию, возможно, не стоит, когда появится DragonFly, а НАСА устраивает восстановление океана для первых полетов.
Насколько я знаю, НАСА указало Dragon v1 для миссий CRS, поэтому никаких шансов на посадочные испытания в рамках этого контракта нет.
Испытание на прерывание на площадке показало, что Crew Dragon достаточно далеко для беспилотных испытательных полетов. Ну, вроде того: он не включал в себя полный набор двигателей управления ориентацией, но они должны были быть в основном идентичны двигателям Dragon v1. Так что, если у них возникнет желание, они могут отправить его довольно скоро.
В начальных миссиях Crew Dragon планируется использовать парашюты в качестве основного метода замедления, а также короткий импульс двигателей SuperDraco для смягчения приземления, так что здесь есть возможности для испытаний.
Тейн Бримхолл
джоффк