В какой степени (несрочные) PIREP используются метеорологами?

Это неизбежно. В какой-то момент во время вашего брифинга о погоде какой-нибудь малооплачиваемый, недооцененный брифинг скажет: « Запрошены отчеты пилотов », а вы ответите: « Конечно, мой добрый сэр или мадам! это шанс помочь моим товарищам-авиаторам! », и тогда вы его не сделаете.

Но предположим, что вы делаете несрочный пилотный отчет. Бриферы дадут эту информацию пилотам, но как насчет метеорологов, которые на самом деле делают прогнозы? Предположительно, они тоже заинтересованы в информации...

«NBAA в восторге от новой электронной формы подачи, которая должна упростить процесс PIREP и позволить информации быстрее поступать к авиадиспетчерам FAA и прогнозистам Авиационного метеорологического центра (AWC) NWS », — отметил Джон Косак, руководитель программы метеорологической службы. , Служба воздушного движения NBAA. [1]

но для чего они используются после отправки?

Связанный: Вы PIREP? Вот почему вы должны . PIREP используются для проверки прогнозов погоды на большой высоте.
PIREP объясняют локальные погодные явления, как правило, вдоль пути на определенной высоте в определенном месте. Синоптики не работают так локально. Они не будут выпускать прогноз с «легкой или умеренной турбулентностью между 5000 и 7000 над GRB VOR». Они используют метеозонды, радары и другие приборы для составления прогнозов местности . Так что, хотя это и не ответ, я не верю, что метеорологи вообще используют PIREP, по крайней мере, в настоящее время.
@RonBeyer - насколько я понимаю, основное использование PIREP - это проверка или опровержение прогнозов - трудно понять, правильно ли вы поняли, если у вас нет наблюдений, говорящих вам, что там на самом деле!

Ответы (1)

В этом информационном бюллетене NOAA перечислены некоторые конкретные способы использования PIREP метеорологами:

  • Для «оценки силы и положения реактивной струи»
  • Для прогнозирования гроз и уровня снега
  • Для обсуждения прогнозов региональных погодных явлений, таких как «штормы на склонах с подветренной стороны Сьерра-Невады».
  • Чтобы «определить вероятность истончения или выгорания облаков»

Их резюме таково:

Более качественные отчеты и наблюдения не только от PIREPS, но и от наблюдателей за штормами, веб-камер и сетей дорожной погоды помогают улучшить картину того, что происходит в атмосфере. Автоматизированные отчеты о температуре, ветре и влажности от MDCRS и системы адресации и отчетности бортовой связи в коммерческих самолетах также включаются в компьютерные модели. Все эти наблюдения приводят к улучшению прогнозов и предупреждений.

Там также есть несколько очень общих ссылок. В брифинге по безопасности FAA за 2014 год говорится:

Затем информация будет добавлена ​​в систему распространения, чтобы информировать других пилотов, помогать генерировать бортовые рекомендации, такие как AIRMET и SIGMET, а также обновлять текущие и прогнозируемые продукты обледенения (CIP/FIP) и повышать общую точность прогнозов.

И в статье AOPA есть краткое упоминание:

когда Авиационный метеорологический центр (AWC) получает прогноз погоды, метеорологи используют его, чтобы убедиться, что их прогноз погоды верен, или внести в него поправки, если прогноз противоречит прогнозу.

Наконец, PIREP (и AIREP ) показаны на веб-сайте NOAA , хотя, вероятно, это не то, что вы имели в виду, когда метеорологи «используют» информацию.

В какой степени (несрочные) PIREP используются метеорологами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v