Мне дали понять, что одна ступень состоит из ряда роторов и статоров. Но я не уверен, что на первом месте? Составляют ли передние лопасти вентилятора первую часть ступени (ротор) с секцией статора позади? И так далее.. Или на вентиляторном двигателе с бустером первой ступенью является статор, а затем ротор (после лопаток вентилятора). Во-вторых, все ли двигатели имеют впускной направляющий аппарат? Я предполагаю, что нет, иначе мы физически увидим их перед большими двигателями вентиляторов, или они появятся позже. Может быть, в разделе HP?
Надеюсь, что это имеет смысл, и любые изображения с объяснением будут оценены.
Спасибо
Здесь следует учитывать два аспекта:
Аэродинамический принцип:
Простой аэродинамический принцип требует, чтобы ступень компрессора имела сначала ротор, а затем статор.
Конструктивные аспекты:
Конструктивные аспекты, которые следует учитывать:
а) предварительное вращение воздуха перед ротором: для уменьшения относительной скорости воздушного потока на лопастях несущего винта (во избежание ударных волн сверхзвукового воздушного потока) перед ротором может быть размещен комплект статоров; это будет вращать воздух в направлении вращения, уменьшая тем самым относительную скорость воздушного потока на лопастях ротора; даже в таких случаях требуется ступень статора после ротора.
b) Расположение подшипника: в некоторых конструкциях подшипник размещается за ротором, в других конструкциях подшипник размещается перед ротором; в таком случае подшипник перед ротором должен поддерживаться системой лопастей.
Следовательно, многие двигатели меньшего диаметра (или высокоскоростные двигатели военной конструкции) будут использовать преимущества а) и б) выше и будут иметь статор перед компрессором первой ступени.
Чтобы ответить на те же вопросы о турбинах, там аэродинамический принцип требует сначала набора статоров, а затем ротора.
Ротор, затем статор и столько последовательных пар, сколько рассчитано на двигатель.
Источник: https://web.mit.edu/16.unified/www/FALL/thermodynamics/notes/node92.html .
В осевом компрессоре воздух сжимается путем захвата его движущейся лопастью и выдавливания его на неподвижную поверхность. Это, конечно, очень упрощенное представление, но оно передает идею.
По этой причине ротор идет первым, статор следует за ним.
Впускные направляющие аппараты присутствуют только в некоторых двигателях. Они не заменяют статор, а только делают ротор более эффективным, но добавляют собственное сопротивление.