У меня 80-сильный морской дизель (на паруснике, естественно).
У меня есть система двойного топливного фильтра Parker/Racor 75500MAX с прикрепленным вакуумметром для контроля сопротивления.
Первые несколько часов работы (менее 2 часов) все выглядело хорошо: давление было около -3" ртутного столба, как и ожидалось для топливной системы с трубопроводом 1/4", идущим от баков.
Через некоторое время после этого 2-часового периода давление начало ползти вверх и в конечном итоге достигло астрономического уровня (-20 дюймов ртутного столба). Двигатель, нуждающийся в топливе, начал давать сбои.
Я перешел на второй фильтр в этой системе, и давление было по-прежнему астрономическим. Небольшое падение было, но не до -3".
Мои первичные фильтры были по существу новыми. Чаша на дне была чистой.
Я заменил свои вторичные фильтры, прокачал и заправил, и когда двигатель запустился, давление подскочило до -10 дюймов ртутного столба и плавало оттуда, пока двигатель снова не заглох.
Как оба фильтра могут показывать такое астрономическое давление?
Означает ли это, что мои топливные баки настолько заполнены грязью, что топливо течет мало или совсем не течет?
Или может быть у меня забиты вентиляционные отверстия топливного бака? (Может осиное гнездо в вентиляционном отверстии?)
Или есть какое-то другое объяснение?
Как бы мне это диагностировать?
Грязь попала в трубку забора топлива.
Сначала я подключил канистру к топливной магистрали, и двигатель (после прокачки) заработал идеально.
Затем я использовал заливную грушу, чтобы нагнетать воздух обратно в бак. Потребовалось несколько энергичных нажатий, чтобы выдуть грязь обратно в бак из всасывающей трубки (и, возможно, из селекторных клапанов бака и других линий).
У меня была такая же проблема с моей лодкой (парус, конечно). Купил насос перекачки топлива и водоотделитель/фильтр для стороны ВСАСЫВАНИЯ и перекачивал топливо из смотрового окна в заливную горловину, я не мог поверить в то дерьмо, которое заполнило чашу фильтра. Сделал три замены фильтра, но в итоге все чисто. Пришлось также чистить линии и теперь использовать присадку для топливного доктора. Все идет нормально.
Была такая же проблема, глох двигатель. Сделал все вышеперечисленное. Все еще не решен. закончил тем, что снял топливопровод, положил прямо на причал и проткнул тонкую жесткую проволоку. Вытолкнул 3-дюймовую уплотненную водоросль, похожую на червя. Теперь все работает хорошо, и я установил полировщик топлива "сделай сам".
Ручей