Я читал этот вопрос о владельце, проверяющем генератор переменного тока, отсоединяя аккумулятор, что является простым способом проверки на бензиновом двигателе. Единственный ответ предполагает, что OP относится к транспортному средству с бензиновым двигателем, но для транспортного средства есть варианты с дизельным двигателем.
Прошло некоторое время с тех пор, как я в последний раз играл с какими-либо дизельными двигателями, но раньше все они имели механически синхронизированный впрыск топлива, поэтому, как только вы запустите его, для продолжения работы не требуется электроэнергия.
Это все еще так? можете ли вы предположить, что всем дизельным двигателям не требуется электричество для продолжения работы, или некоторые из них теперь имеют подачу топлива с электронным управлением, которая зависит от исправной системы зарядки?
Большинству современных дизельных двигателей (т. е. двигателей после середины 80-х годов) для работы требуется некоторое количество электроэнергии, поскольку они управляются электроникой. Это происходит благодаря компьютерам, контролирующим заряд топлива и отслеживающим работу самого двигателя. Без этого дизельный двигатель не имеет управления. Им также требуется электричество для питания основного топливного насоса, для перемещения топлива из бака к вторичному насосу высокого давления. (ПРИМЕЧАНИЕ. Механический насос можетможно использовать вместо насоса с электрическим приводом, но электрические насосы сегодня более распространены.) Современные дизельные двигатели также могут использовать электронные форсунки для дозирования топлива, нагнетаемого в камеру сгорания. Таким образом, несмотря на то, что дизельному двигателю не требуется электричество для работы, современные двигатели используют электричество периферийно для обеспечения большей экономии топлива и снижения выбросов.
отключать аккумулятор при работающем двигателе на ЛЮБОЙ машине с генератором — очень плохая идея — это может повредить генератор или другие электронные компоненты. Раньше это делалось, когда были установлены динамо-машины, и это не было проблемой. Для дизелей чисто механические явно годились, а вот современные с электронным управлением нет как выше.
Понятия не имею, чем я занимаюсь
Джеймс Дженкинс