Дизель, давление топлива падает на скорости

Сейчас моя очередь..

Volvo 2.0 дизель Siemens VDO

При прогреве на 4-6 передаче начинает трясти в диапазоне 1800-2200 об/мин, сигнализаторов нет. Диагностика показывает, что давление топлива постоянно падает и снова поднимается. Происходит это только при стабильной езде, при резком ускорении или отпускании педали газа состояние исчезает.

я проверил;

  • форсунки работают хорошо
  • заменил регулятор давления топлива, все равно ничего.

С 1 по 3 передачу не трясет.

Должен ли я заменить регулятор объема топлива или даже топливный насос?

Может ли быть воздух в топливной магистрали?

Может ли это быть ошибка регенерации фильтра DPF?

понятия не имею.... заранее спасибо

попробуйте посмотреть напряжение на насосе, когда это произойдет.
когда это происходит, ECU также постоянно отправляет сигнал на открытие / закрытие регулятора давления и объема топлива на насосе.

Ответы (2)

Регулятор объема на насосе высокого давления, безусловно, является хорошим кандидатом на упомянутые симптомы. В норме регулятор громкости кажется нормальным при разгоне (т.к. он большей частью открыт, поэтому есть буфер по давлению на случай резкого увеличения нагрузки), при отпускании педали газа вы его тоже не почувствуете, так как тяга автомобиля удерживает двигатель в движение. В основном при стабильной езде со временем могут возникнуть проблемы с регулированием скорости.

Как ведет себя машина на холостом ходу?

Справочная информация о регуляторе объема: насос высокого давления должен обеспечивать достаточную производительность с соответствующим давлением, когда двигатель находится под 100% нагрузкой. Это требует большого количества энергии. Когда двигатель не находится под полной нагрузкой, большая часть топлива под давлением возвращается к части низкого давления через регулятор давления. Однако это пустая трата энергии, поэтому рекомендуется регулировать производительность насоса, когда двигатель работает с меньшей нагрузкой. Это происходит с регулятором объема, который сокращает количество топлива, попадающего в часть высокого давления насоса.

Это мой замененный регулятор громкости, обратите внимание на небольшие царапины на части в центре. введите описание изображения здесьЭтих отметок было достаточно, чтобы вызвать нарушение работы на холостом ходу и остановку двигателя при ускорении после более длительных спусков.

Еще раз спасибо всем за помощь. На холостых вроде все в порядке, разовые небольшие тряски примерно через каждые 4-5 секунд, но когда держу 1100-1200 об/мин, то тряски/вибрации намного больше. Время от времени в топливопроводе появляются пузырьки воздуха. Так же бывает, когда еду на небольшой спуск с установившейся езды и машине нужно сбросить скорость, такое ощущение, что бензонасос ступенчато сбрасывает давление рывками.
Наличие воздуха в топливной магистрали не является нормальным явлением. Как вы узнали о воздухе? Классическим кандидатом на наличие воздуха может быть негерметичное уплотнение топливного фильтра (при условии наличия самовсасывающего насоса высокого давления).
Между насосом высокого давления и корпусом фильтра имеется прозрачная труба из ПВХ. вообще никаких утечек. корпус фильтра с новым уплотнительным кольцом. если была трещина, то топливо должно течь обратно в бак и двигатель глохнет?
Вы имеете в виду линию обратной связи (если она есть)? В каком направлении летят пузыри? Напишите пожалуйста точную модель авто
пузырьки идут в направлении насоса высокого давления. вольво v50 2.0d 100кВт. Нашел видео на ютубе, это не моя машина, но такой же двигатель и такая же проблема. m.youtube.com/watch?v=f-KFcIG22Xo
Это произошло после недавней замены топливного фильтра? Если да: прокачайте систему, отсоединив зеленый разъем (это обратная линия, рядом с топливным фильтром) и используйте вакуумный насос для откачки дизельного топлива до тех пор, пока в дизельном топливе не исчезнут пузырьки воздуха. В следующий раз используйте заглушки из комплекта топливного фильтра, чтобы закрыть топливопроводы при замене фильтра. Также заполните корпус фильтра свежим дизельным топливом доверху. Если нет: Должна быть утечка/трещина в шланге/корпусе фильтра или корпус фильтра неплотно закрыт.
Случилось это год назад, по дороге домой... так что я заменил много деталей (двухмассовый маховик, egr, топливный фильтр, регулятор давления топлива, датчик массового расхода воздуха, тест форсунок, почистил все контакты, даже купил новый volvo- диагностический инструмент Вида). Мне нужно поменять только сажевый фильтр и машина будет как новая. Итак, сегодня я купил новый корпус фильтра и заменю его в среду, держу пальцы скрещенными.
Ну... новый корпус фильтра, нет воздуха в топливной магистрали на холостых, то же самое... может чуть получше на 4 передаче... но после резкого разгона снова становится больше тряска.
проверил регулятор объема топлива. обнаружил, что пружина немного люфтит или так и должно быть? goo.gl/photos/y8bPCdoFVj3bMRTz9
Лучше всего предположить, что у вас есть две отдельные проблемы: 1. Воздух в топливной магистрали (сейчас это решено?) и 2. неисправный топливный регулятор. Однако, пожалуйста, не вините меня, если замена топливного регулятора не решит вашу проблему. Также я не могу дать вам реальный ответ, я думаю, что пружина не должна быть ослаблена, но я не являюсь авторитетом в этой области. Я бы лично заменил его, потому что он как раз подходит по симптомам
да, это был регулятор громкости!! сделал небольшой ремонт с пружиной и машина как новая :)
Приятно слышать, приятного аппетита

возможно, есть какая-то грязь в одном из дизельных фильтров / фильтров между баком и ТНВД. (на моей машине таких устройств три.) Засорение одного из них, пусть и с перерывами, может негативно сказаться на давлении топлива.

уже новый фильтр. хм, может быть, я должен попробовать прочистить топливную трубку (между баком и насосом) давлением воздуха еще раз...
Дизель, давление топлива падает на скорости
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v