Не спрашивайте почему, не спрашивайте сколько, но это то, к чему я стремлюсь:
С тех пор, как я продал свой шоссейный велосипед год назад (после триатлона), я как бы скучал по чистой быстрой аэробной тренировке шоссейного велосипеда, но вокруг меня все еще есть несколько гравийных дорог, и я хотел универсальности CX / гравия, чтобы делать некоторые мягкие XC вокруг ( для настоящего бездорожья буду использовать FS моего друга :) )
Рынок гравия / CX здесь очень дорогой, и я не могу получить хорошую сделку даже на подержанном велосипеде. Так что этот зверь будет намного дешевле, чем тот.
Я: 1,83 м (~ 6 футов), вес 95 кг. Поскольку мне очень понравилась аэродинамическая посадка шоссейного велосипеда, я подумал о размере M (17,5 дюйма), так как это позволит мне опуститься на руль ниже и вперед.
У меня вопрос, будет ли это весело? смогу ли я двигаться достаточно быстро по дорогам с твердым покрытием? Что вы думаете?
Спасибо!
На нем будет весело ездить, но он не будет таким быстрым, как шоссейный велосипед.
Я создавал вариации этого мотоцикла последние 15 лет, и нет ничего, что могло бы заменить ощущение и ускорение тонких шин и легких колес. Геометрия тоже имеет значение. Угол рулевой колонки, трейл и колесная база могут быть очень далеки от размеров «обычного» шоссейного велосипеда.
Большая часть «ощущения» шоссейного велосипеда заключается не в его абсолютной максимальной скорости, а в его способности быстро разгоняться и быть проворным в управлении. Любые изменения ширины и геометрии шин будут компромиссом. Вопрос, на который только вы можете ответить: «Достаточно ли это хорошо?».
Выбор шин будет иметь большое значение в том, насколько быстрым будет велосипед. Шины в диапазоне 35c повсюду с точки зрения веса, протектора и сопротивления качению. Легкая шина Skinwall 35c с гладким протектором может быть достаточно быстрой и, безусловно, значительно облегчает плохие дороги и случайные поездки с обочины дороги. Мне очень нравится иметь велосипед, на котором я могу легко съехать в грязь и не беспокоиться о потере контроля.
Конечно, почему бы и нет. По сути, вы строите гетто Salsa Fargo или Cutthroat.
Вот немного вдохновения: http://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/featured-bike-lynskey-monster-cross-bike/
Однако кое-что, о чем следует знать:
Рамы MTB 29er, как правило, имеют более длинный BB до передней оси втулки, чем шоссейные рамы или рамы CX, потому что плоские стержни помещают руки водителя ближе к головным частям, чем откидные стержни. Вам нужен короткий вынос, который замедлит реакцию рулевого управления.
Если вы планируете использовать существующую трансмиссию MTB и тормозные суппорты с откидными планками и переключателями/тормозными рычагами, вам необходимо изучить и выяснить все проблемы совместимости. Для переключателей Shimano Road и MTB используются одинаковые коэффициенты натяжения троса до 9 скоростей. Тормоза, насчет которых я не уверен.
8 скоростей сзади не очень подходят для системы 1x, если только вы не находитесь на очень ровной местности или не готовы пожертвовать низким или высоким передаточным числом.
Крис Х
пользователь3510526
Гауррейт
ойс