У меня есть Trek Elance 330 80-х годов, и он мне очень нравится! Тем не менее, мне нужно что-то, что может справиться с пожарными дорогами (гравийными дорожками для джипов), и мне интересно, стоит ли это усилий. Кроме того, если это приведет к эффективной поездке. Меня устраивает более высокий центр тяжести, я не буду прыгать по скалам и не буду покупать новый велосипед. Кто-нибудь переделывал свою стальную раму? Каким опытом вы можете поделиться? Спасибо! :)
Я переоборудовал старый стальной Schwinn, и они выглядят похоже. Я не уверен, насколько глубоко вы хотите углубиться, но на самом базовом уровне вам нужно беспокоиться только о двух проблемах:
Клиренс шины Самый популярный размер шины для велокросса – 700x32. Вы можете обнаружить, что шипованная шина для велокросса поместится между вашей вилкой, но не заденет нижний кронштейн или нижние перья в заднем треугольнике или наоборот. Если у вас есть проблема с зазором в заднем треугольнике, я бы сразу отказался от надежды. Если сзади все в порядке, а спереди туго, можно подумать о новой вилке.
Тормозной зазор Тормоза на этом велосипеде могут не иметь достаточно широких или длинных рычагов, чтобы правильно разместить колодки на ободе, не касаясь шины. ЕСЛИ это так, вы можете проверить туринговый источник, такой как Ривенделл , на наличие тормозов с более длинными изогнутыми рычагами.
Примечание. Если велосипед поставлялся с 27-дюймовыми ободами, вам может быть трудно найти шины, а проблемы с зазором могут быть еще более серьезными. Если это так, вы можете перейти на колеса 700, но вы можете обнаружить, что на более старом велосипеде требуется более узкая ступица. Со стальной рамой вы можете осторожно согнуть вилки.
Стоит ли оно того? Что ж, для меня это того стоит, если вы будете на нем ездить. Начните с шин — это самый дешевый первый шаг. Переходите к тормозам и вилке только в случае необходимости.
На первый взгляд, я бы сказал НЕТ из-за отсутствия консольных тормозных креплений. Суппортные тормоза, которые идут на этом байке, сильно ограничивают выбор шин. Но если вы не планируете участвовать в традиционных кроссовых гонках, а просто хотите погонять на этом байке по пожарным дорогам и гравийным дорожкам, то я думаю, что вы можете заставить его работать нормально. Проблемы, с которыми вы столкнетесь в кроссовой гонке, будут связаны с скоплением грязи и листьев между вашей шиной и тормозом / вилкой, и вам может быть труднее добиться сцепления на рыхлой земле, грязи и песке.
Тем не менее, этот велосипед изначально поставлялся с шинами 700x28c, поэтому вы можете немного увеличить размер шин. Вы можете попробовать шины 700x30c, такие как шины Michelin Mud Cross. Даже если вы не можете втиснуть туда шины большего размера, я все время езжу на своем шоссейном велосипеде с шинами 700x28 по такой местности, так что просто берите самую большую вещь, которую вы можете поместить. Вы получите гораздо больше удовольствия от езды на толстых шинах.
Вы также можете рассмотреть возможность установки тормозов Tektro R539, которые должны очищать шины 32c, если ваши текущие тормоза этого не делают. Это то, что поставляется на всегородском мистере Пинк, который претендует на разрешение 32c.
Вот отличная ссылка на винтажный каталог треккинга с оригинальными характеристиками велосипеда:
http://www.vintage-trek.com/TrekBrochure1987.htm
Стефани
Гэри Рэй