Велосипеды с широкими шинами плохи для шоссейных гонок?

У меня есть Schnell Damping 26, горный велосипед с передней и задней подвеской. Некоторые люди говорят мне, что велосипеды с толстыми шинами не подходят для шоссейных гонок. Какова причина? Кроме того, некоторые предполагают, что задняя задняя подвеска не очень хороша и вызывает много пота.

О каких гонках вы говорите? Дорога, xc, dh...?
Дорожная гонка. Я купил горный велосипед, так как живу в холмистой местности, но думаю об участии в гонках.
Я сомневаюсь, что вы что-то выиграете, используя неправильный тип велосипеда. Но если вы просто хотите поучаствовать - дерзайте.
@PrasanDutt Горный велосипед не обязательно хороший выбор, даже в холмистой местности. Горные велосипеды предназначены для езды по бездорожью, а это значит, что они прочные и, следовательно, тяжелые. Если вы едете только по дорогам, на более легком велосипеде будет легче подниматься в гору.
Это велосипед с полной подвеской стоимостью менее 200 долларов США. Это игрушечный велосипед, а не настоящий велосипед, и хотя на нем, вероятно, безопасно ездить по дороге/гравию, он, скорее всего, не подойдет для серьезной езды на горном велосипеде. Слики почти всегда должны обеспечивать гораздо меньшее сопротивление качению (и иметь меньший вес), чем шины с шипами для горных велосипедов, поэтому шоссейные гонщики / гонщики предпочитают более узкие шины сликам более широким шинам с шипами для горных велосипедов.
@DavidZemens Проницательный ответ, понравилось. Может быть, я бы поискал подходящий горный велосипед, собираясь для серьезного участия. Это первый раз, когда я еду на гоночное мероприятие.

Ответы (2)

Широкие шины предназначены для накачивания до относительно низкого давления, чтобы они огибали объекты, по которым они перекатываются, обеспечивая сцепление и более плавную езду. На них также часто бывает много шишек и бугорков: опять же, они впиваются в землю и огибают вещи для большего сцепления. Однако сгибание и деформация всей этой резины сотни раз в минуту отнимает много сил. Единственный источник энергии на велосипеде — это вы сами, а это значит, что большая часть вашей энергии расходуется на шины, а не на движение велосипеда вперед. Иногда вы слышите, как по дороге едет горный велосипед с действительно шипованными шинами, и это звучит как рой пчел: это много потраченной впустую энергии.

Подвеска (передняя и задняя) по своей конструкции гибкая. Это означает, что когда вы нажимаете на педали, часть вашей энергии уходит на движение велосипеда вперед, а часть энергии уходит на изгибание подвески.

Дороги относительно ровные, а значит, толстые шины и подвеска не дают вам никаких преимуществ. Но они все еще там, используя силу ваших мышц для бесполезных вещей. Они также тяжелые, что затрудняет ускорение вашего велосипеда и затрудняет подъем в гору. Это существенные недостатки использования такого велосипеда на дороге. Еще одним недостатком горных велосипедов является то, что они часто имеют очень низкую передачу, что означает, что вы не можете двигаться очень быстро, даже крутя педали так быстро, как можете.

Некоторые велосипеды с подвеской имеют регулятор, который позволяет остановить движение подвески. Это было бы неплохо использовать при езде по дороге, но вы все равно будете носить с собой весь этот лишний вес и ваши мягкие, толстые шины.

И, на самом деле, вам может быть запрещено участвовать в шоссейных гонках на вашем конкретном горном велосипеде. Международные правила UCI требуют чего-то довольно близкого к традиционной ромбовидной оправе. Намерение состояло в том, чтобы исключить некоторые из экстремальных аэродинамических конструкций , с которыми люди экспериментировали, но горный велосипед с задней подвеской также, вероятно, будет запрещен этими правилами. Хотя любая гонка, в которой вы, вероятно, будете участвовать, не будет проводиться UCI, местные федерации велоспорта обычно используют правила, очень похожие на международные, так что правила не меняются внезапно, когда люди становятся профессионалами.

В итоге получается, что горный велосипед - очень плохой выбор для меня.
@PrasanDutt Это зависит от ваших целей. Ваш велосипед, конечно, не лучший выбор для шоссейных гонок, но любой велосипед, на котором вам нравится ездить, подойдет вам.
Если вы не пытаетесь выиграть гонку, а просто участвуете, то это не имеет значения, хотя вы можете получить несколько странных взглядов. Но если вы это сделаете, я, по крайней мере, куплю гладкие шины, а не бугристые, и заблокирую вашу подвеску, если сможете. Это будет немного похоже на поездку на джипе на соревнования по шоссейным гонкам, но если вам весело, кого это волнует.
@NateWengert Это может иметь значение. Насколько я понимаю, правила UCI требуют велосипеда с ромбовидной рамой, которой горный велосипед с двойной подвеской, вероятно, не соответствует. Релевантны ли правила UCI, по-видимому, зависит от того, насколько серьезна гонка; Я не собирался комментировать подобные вещи, потому что я вообще мало что в этом понимаю.
@DavidRicherby очень верный момент, я больше думал о местной клубной гонке или мероприятии, а не о гонке, санкционированной UCI.
Это зависит от шин — эластичная шина будет гнуться и деформироваться, не поглощая много энергии. Такие широкие шины будут такими же быстрыми или быстрее, чем узкие шины (особенно жесткая узкая шина).
@NateWengert Национальные федерации часто следуют правилам UCI. Это помогает гонщикам перейти от любителя к профессионалу, если правила едины. Если шоссейная гонка санкционирована «официальной» организацией, есть большая вероятность, что правила требуют ромбовидной рамки.
@DavidRicherby Полностью согласен. Благодаря повторной практике я очень люблю кататься в эти дни. Очень часто езжу по бездорожью и получаю удовольствие от езды на подвеске.
@NateWengert Идея получить гладкие шины привлекла мое внимание. Я поеду в свой сервисный центр и поищу возможности.

В последние годы было выпущено довольно много «альтернативных дорожных» велосипедов с более широкими шинами: https://blog.performancebike.com/2014/10/07/alternative-road-bikes-the-only-bike-you- необходимость/

Хотя они редко используются в гонках, они очень подходят для обычной езды по дорогам, если оснащены широкими, гибкими, гладкими шинами.

В последние годы даже гоночные велосипеды переходят на более широкие шины и диски.

Согласен, хотя эти «широкие» шины для шоссейных велосипедов, как правило, значительно уже, чем шины для горных велосипедов.
Как правило, в наши дни приличное количество велосипедов построено на шине 650x47B, которая почти такого же размера, как шина MTB.
Согласен, дело не столько в ширине шины, сколько в весе велосипеда, гибкости подвески и бугорках, которые обычно бывают на шинах MTB.
@AlanGerber не так много дорожных гонок выиграно на них.
@AlanGerber Я попробовал свой горный велосипед для ускорения, поскольку практиковался на нем последние несколько месяцев. Я понял, что теперь я мало потею и могу развивать хорошую скорость.
Велосипеды с широкими шинами плохи для шоссейных гонок?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v