Я недавно купил хардтейл, просто велосипед начального уровня, но у меня есть только навыки начального уровня. В комплекте идут шины WTB Nano 2.1". подойдите к чему-нибудь (i) более выпуклому и (ii) немного шире.
Спереди это легко, что-то вроде Maxxis Shorty 2.3 "или Magic Mary легко поместится. Сзади также много места, кроме переднего переключателя.
где то около 3 мм (и то что сегодня залито грязью)
Есть 2-дюймовые шины для грязи, но они, как известно, имеют жесткую езду на чем-либо еще и плохо сцепляются с мокрыми корнями камней/деревьев — то, что мне нужно на моем уровне навыков, так как мои линии не слишком хороши. и мне не всегда хватает скорости.
Это единственный велосипед, который у меня был, с FD с верхней тягой. И я понимаю, почему они использовали его, а не прокладывали кабели под BB, покрывая их грязью и даже разбивая. Но он занимает гораздо больше места, чем любой из имеющихся у меня FD с нижней тягой. Это потому, что это дешевый FD? Потому что тройка? Это трансмиссия Altus 3×9.
Есть ли обновление, которое принесет мне несколько мм?
В качестве отступления: я купил его в спешке, слегка подержанный / бывший в аренде и без пробной поездки, примерно за половину магазинной цены. Я доволен этим, кроме этого, и предположил, что я мог бы обновить расходные материалы (возможно, по мере их износа). Я подробно изучил спецификации, чтобы убедиться, что там есть основные принципы, но мог ли я как-то это заметить?
Поставьте большую шину спереди и не беспокойтесь о том, чтобы установить большую шину сзади.
Когда катание на Северном берегу Британской Колумбии только начинало набирать обороты (т. е. в 1990-х годах), мы часто использовали эту настройку, поскольку у нас было ограниченное оборудование. В то время «мышление» заключалось в том, что было бы странно ездить на шине больше, чем 2.0, на чем-либо, кроме специализированного гоночного велосипеда для скоростного спуска. Поэтому мы часто меняли вилку и ставили большую резину спереди, так как сзади были проблемы с зазором. Теперь, 25 лет спустя, и все, что меньше 2,3, считается анемичным для большинства мотоциклистов.
В любом случае, несоответствие размера шин работает нормально. Передняя часть - это то место, где вы часто ограничены в сцеплении, когда тормозите и поворачиваете с этой шиной. Маленькая задняя шина может означать немного более жесткую езду (т.е. более высокое давление при прочих равных условиях) и чуть меньшее сцепление с дорогой, но вы можете позволить себе этот компромисс с задней частью.
Кроме того, одна шина дешевле двух, и если кто-то спросит, просто скажите, что установка более аэродинамическая (#AeroIsEverything - /сарказм).
Используйте переключатель бокового качания, такой как этот: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/alivio-m3100/FD-M3100-M.html
Это устраняет рычажное соединение за подседельной трубой, давая вам больше свободного пространства. Крепится с помощью обычного хомута. Также доступны версии для E-типа и прямого крепления.
Некоторые фотографии Shimano:
Простой и дешевый вариант - снять FD (при необходимости заменить звездочку вручную). Наденьте его для летней езды.
Дороже - перейдите на полный 1x - стоимость является единственным ограничивающим фактором
В качестве дисковых тормозов вы можете установить 27,5-дюймовое заднее колесо с небольшим изменением геометрии велосипеда (это поможет, если зазор нижнего перья слишком мал для 29-дюймового обода).
Честно говоря, я подозреваю, что вы ведете проигрышную битву, в которой вы потратите много денег на компромисс. Будьте осторожны, прислушиваясь к советам «экспертов», которые ездят на велосипедах за 5 тысяч долларов, легко критиковать и предлагать улучшения, когда это не ваши деньги.
Вариант, который я выбрал, в итоге сработал довольно хорошо — я увеличил переднюю шину с 2,1 дюйма до 2,25 дюйма (Nobby Nic), а заднюю оставил на 2,1 дюйма со значительно большим протектором (Rapid Rob) для трейлового центра и зимнего использования. на грязи и мокрых корнях/камнях намного лучше (за счет более тяжелого движения по дороге, но я могу переоборудовать WTB Nanos для использования в сухом состоянии).Задняя часть, возможно, немного более склонна к забиванию очень липкой грязью больший протектор, но это может означать, что грязь еще раз зацепится за долгую поездку.
Слишком зацикливаться на ширине может быть ошибкой.
Есть несколько вариантов, которые вытекают из идеи «Что-то не может вам помешать, если этого нет», а именно ФД. В частности, вы можете пойти по пути 1x или одной скорости.
Оба варианта предполагают, что вы убираете все оборудование, связанное с передним переключением (== дополнительная экономия веса!) и оставляете одну переднюю звезду. Для горных велосипедов наименьшее количество зубов, которое вы можете иметь на пауке alivio, скорее всего, составляет 32 зубца, и это то, что я рекомендую.
Задний переключатель, который у вас есть, не оптимален для достижения широкого диапазона передаточных чисел, так как 9-скоростные кассеты не такие широкие и никогда не будут. Теперь даже 10-скоростная кассета Shimano deore может иметь диапазон зубьев от 11 до 42, и это очень хорошо для случайного искателя приключений по бездорожью. С 9 скоростями (диапазон 11-34 зубьев) сзади и 32 зубьями спереди иногда может показаться, что вы выходите за пределы допустимого диапазона, но даже эта установка может подойти на более плоской местности.
Можно отказаться от всего этого дерьма с зубчатой передачей и смело ехать с одной скоростью. Комплекты для переоборудования задней ступицы (звездочка, проставки кассеты и натяжитель цепи) стоят дешево. Больше экономии веса, отсутствие траты мыслительных усилий на выбор правильной передачи, потому что вы всегда на неправильной передаче, и больше удовольствия на спусках. На подъемах не очень.
Еще одна безумная идея — срезать выступы на заднем колесе. На самом деле существуют шины MTB, которые пользователи могут подрезать по своему вкусу, и специальные инструменты для этого. Недостатком является очевидная потеря тяги в ситуациях, когда снятые ручки работали бы.
Наконец, самым простым решением было бы отодвинуть заднее колесо дальше назад. Собственно к этому я и прибегнул, когда столкнулся с той же проблемой на своем фэтбайке, потому что его рама была спроектирована как многофункциональная. Но для этого требуются скользящие задние дропауты, которые не очень распространены на горных велосипедах с переключателями. Эксцентричная задняя втулка также подойдет, но я не знаю, есть ли такие, предназначенные для неодноскоростных систем.
маттнз
Григорий Речистов
Крис Х
Крис Х
Кригги
Крис Х
Крис Х
Кригги
Крис Х
БЭВР1337
Крис Х
Крис Х
Кригги