Вентилятор переменного тока не включается после замены аккумулятора

Возможно, переключатель вышел из строя. я не вижу настоящегопричина, по которой это происходит во время замены батареи (не имеет смысла, но иногда вам нужно смотреть на то, что кажется правильным). Я тоже сомневаюсь, что дело в блоке резисторов. Не потому, что вы его проверили, а из-за того, как работает блок резисторов. Блок резисторов работает за счет резисторов, которые снижают мощность, подаваемую на вентилятор. Это заставляет вентилятор работать на более низких скоростях. Когда вы дойдете до последней настройки, последнее соединение будет иметь полную мощность, что заставит вентилятор работать на высокой скорости. Поскольку у него нет резистора, связанного с последним положением вентилятора, вентилятор должен работать на полную мощность в этом положении, если на него подается питание. Поскольку он не дует, вы должны рассматривать переключатель как возможную проблему. Если вытащить переключатель, вы сможете проверить его. У меня нет схемы,

Если переключатель исправен, вы можете проверить, чтобы убедиться, что вы получаете питание в качестве входа для переключателя. Если там нет энергии, вам нужно проследить ее до того места, где она берет свое начало. Я не уверен, использует ли VW реле для вентилятора отопителя, но из этого pdf -файла видно, что это не так. Если это так, это также будет место, которое вам нужно будет протестировать. Также проверьте питание на проверенном предохранителе. Это также может помочь вам отследить его. Помимо предохранителя и возможного реле, поиск неисправности проводки помимо этого, вероятно, будет кошмаром.

Далее вам нужно будет рассмотреть сам вентилятор. Если потянуть, то можно проверить, подав напрямую на него источник 12В. Он либо запустится, либо нет. Однако убедитесь, что вы правильно подключили питание (+ к +/- к земле). Я не знаю, вызовет ли какие-либо проблемы подключение его в обратном направлении, но я бы не стал искушать судьбу в этом случае.

Что касается искрения, когда вы подключаете отрицательную клемму, обычно это нормально (в зависимости от величины дуги). Аккумулятор всегда потребляет номинальную мощность, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Это связано с такими вещами, как сохранение памяти PCU в целости, сохранение каналов, запрограммированных в вашем радио, и модуль управления кузовом (BCM), отслеживающий, когда вы нажимаете открыть / закрыть брелок. Если бы вы могли сварить дугой, которая возникла, вероятно, было бы слишком много протяжки. Однако можно ожидать небольшой дуги.

Выходит ли воздух из выходных отверстий приборной панели, когда кондиционер выключен, а подача свежего воздуха/вентиляции включена? Если да, то проблема уникальна для канала/элементов управления кондиционером, и воздух не должен проходить через него. Возможна закупорка воздуховодов или воздуховодов системы кондиционирования, возможно, застрял клапан. Но если нет, и ни свежий воздух, ни воздух кондиционера не движутся, то я подозреваю, что ваш вентилятор на приборной панели / двигатель вентилятора или его переключатель вышли из строя, или перегорел предохранитель вентилятора. Я бы подтвердил это перед отладкой компрессора.

Если компрессор кондиционера слышно включается и выключается, проблема должна быть в другом . Возможно, вы не чувствуете холодный воздух, потому что двигатель вентилятора/вентилятора не перемещает воздух. Также возможно, что охлаждающая жидкость кондиционера вытекла, и компрессору нечего сжимать. Но большинство компрессоров не включаются, когда их давление охлаждающей жидкости падает слишком низко, поэтому эта возможность не соответствует вашим симптомам, поскольку вы говорите, что компрессор включается / выключается.

Вы можете убедиться, что двигатель вентилятора/вентилятора и его переключатель работают при выключенном двигателе и включенном зажигании. Когда двигатель молчит, вентилятор/вентилятор будет отчетливо слышен. Конечно, двигатель должен работать, чтобы проверить компрессор кондиционера.

Возникновение дуги во время повторного подключения батареи типично, если в это время были включены одна или несколько электрических служб (например, ваша стереосистема или будильник).

Наконец, вам может понадобиться отвезти машину к дилеру для перезагрузки компьютера. Электроника некоторых новых автомобилей может переходить в несогласованное состояние после отключения аккумулятора.

Проблема устранена. В итоге я отнес его в автосалон, где, видимо, решили «переделать все предохранители в моторном отсеке». Я сомневаюсь, что проблема заключалась в том, что у меня был предохранитель в неправильном месте, поскольку я не прикасался к предохранителям, когда менял аккумулятор, и я точно знаю, что вентилятор работал за день до замены аккумулятора.

К сожалению, это в значительной степени останется загадкой, но, если предположить, что дилерский центр говорит правду, это было так же просто, как неисправный предохранитель - несмотря на то, что все они прошли проверку с помощью средства проверки предохранителей и не выглядели сгоревшими или сломанными. Оглядываясь назад, я хотел бы вынуть каждый предохранитель и проверить каждый на непрерывность и низкое сопротивление с помощью своего мультиметра. Я также очень хотел бы, чтобы VW и другие немецкие производители автомобилей включили схемы предохранителей в руководство пользователя.

Другая возможность заключается в том, что это был вовсе не предохранитель — возможно, технический специалист по незнанию решил проблему с помощью перезагрузки компьютера. Как я понял, в диагностике электрических проблем есть много переменных - может быть , техник неправильно разместил предохранитель, прежде чем он начал делать что-то с диагностическим портом.

Хорошей новостью является то, что ремонт стоил «всего» 100 долларов за диагностику, которую взимает мой местный дилерский центр VW.

Было бы здорово поменять старый аккумулятор и проверить вентилятор. Сохраните выпуск сюда в А5 3.2 купе. Новая батарея устранила проблему умирающего/неработающего вентилятора. История гласит, что как только компьютер обнаруживает низкое напряжение, он снижает мощность других систем, чтобы позволить перезарядить аккумулятор.