Spaceflightnow.com пишет, чтобы сказать (отредактировано, чтобы применить мои основные моменты)
«Улучшения довольно значительны», — сказал Келли в интервью НАСА. «Дисплеи, которые космонавты и я… используем для управления аппаратом, были модернизированы, чтобы облегчить управление им. Это менее трудоемко для оператора. компьютер управления полетом » .
Это было в контексте (тогда) нового корабля ТМА-М с экипажем из трех человек.
Википедия далее пишет о ТМА-М
Имеет автоматическую систему стыковки. Корабль может управляться автоматически или пилотом независимо от наземного управления.
По всей вероятности, космический корабль от запуска до стыковки управляется компьютерами. Пилот (или любое другое обозначение) несет ответственность за управление полетом, прилагая все свои усилия для обеспечения номинального полета, принятия решений «годен/не годен». В отсутствие динамических поверхностей полета (как в космическом шаттле) пилот может в чрезвычайной ситуации контролировать только продолжительность и интенсивность запуска различных ракет.
Принимая во внимание связанные с этим затраты, кажется разумным предположить, что экипаж должен пройти перекрестное обучение.
Весь ли экипаж на борту космического корабля (Союз, Шэньчжоу, другие подобные корабли) обучен контролировать и управлять полетными системами в атмосфере Земли и за ее пределами?
Например, скажем, аварийный сход с орбиты (не дай Бог!) или прерывание запуска, или...
РЕДАКТИРОВАТЬ: Ситуация была немного другой с STS , также известным как Space Shuttle, который обладал настоящей кабиной с органами управления полетом. НАСА пишет об этом, чтобы сказать
Посадка-5 минут
Скорость орбитального аппарата становится ниже скорости звука примерно в 25 статутных милях от взлетно-посадочной полосы. Когда орбитальный аппарат приближается к посадочному комплексу шаттла, командир берет на себя ручное управление, направляя аппарат к приземлению на одном из двух концов SLF.
Однако операции на орбите (стыковка/отстыковка/маневр) по-прежнему контролировались бы компьютером, и тем не менее управлял астронавт.
Я не могу говорить о текущих процедурах на борту «Союза» или «Шэньчжоу». Судя по тому, что я видел, во время запуска среднее кресло имеет почти весь доступ к различным системам внутри капсулы (и, следовательно, власть и ответственность), хотя у двух боковых кресел есть некоторые задачи для выполнения.
На борту космического корабля «Аполлон», безусловно; каждый из трех астронавтов тренировался и проходил перекрестное обучение, пока не достиг базового уровня владения управлением полетом всех связанных с миссией транспортных средств. Хотя каждый из них специализировался на своем собственном профиле миссии (например, не предполагалось, что CMP будет проводить много времени в LEM), некоторые критически важные маневры, такие как перестановка и стыковка S-IVb, рандеву LEM/CSM, - вход и т. д. практиковались всеми тремя членами экипажа, так что, если какой-либо член экипажа окажется не в состоянии выполнять свои миссии, любой из двух других может.
В эпоху шаттлов роли стали более специализированными; командир миссии, пилот шаттла и еще до 5 членов экипажа, разделенных на специалистов по миссии и специалистов по полезной нагрузке, в зависимости от целей полета. Между командиром миссии и пилотом шаттла любой из них мог делать все, что было необходимо в отношении самого шаттла; если вы посмотрите на список экипажей миссий шаттлов, то увидите, что практически все МС, особенно более поздних миссий, были пилотами шаттла одной или нескольких предыдущих миссий, и поэтому эти двое фактически являются пилотом и вторым пилотом во время маневров орбитального аппарата. Специалисты миссии обычно именно такие, однако эти члены экипажа обычно выбирались из отряда астронавтов; они в первую очередь космонавты, а уже потом ученые, и они обучались выполнению обязанностей конкретной миссии, на которую они были назначены. Таким образом, я бы сказал, что эти члены экипажа могли бы выполнять по крайней мере некоторые из ключевых функций орбитального корабля, хотя я не могу найти ни одного случая, когда специалист по миссии «получил бы высшее образование» до пилота или MC. С другой стороны, специалисты по полезной нагрузке были в первую очередь учеными, а уже потом космонавтами; эти ребята, как правило, были техническими руководителями из наземного персонала, который спроектировал или построил рассматриваемую полезную нагрузку, и их единственная задача на шаттле — обеспечить успешное развертывание этой полезной нагрузки. Я бы не ожидал, что кто-то из этих парней проведет много времени в кресле пилота тренера. Не могу найти ни одного случая, когда специалист миссии «выпускался» в пилоты или МС. С другой стороны, специалисты по полезной нагрузке были в первую очередь учеными, а уже потом космонавтами; эти ребята, как правило, были техническими руководителями из наземного персонала, который спроектировал или построил рассматриваемую полезную нагрузку, и их единственная задача на шаттле — обеспечить успешное развертывание этой полезной нагрузки. Я бы не ожидал, что кто-то из этих парней проведет много времени в кресле пилота тренера. Не могу найти ни одного случая, когда специалист миссии «выпускался» в пилоты или МС. С другой стороны, специалисты по полезной нагрузке были в первую очередь учеными, а уже потом космонавтами; эти ребята, как правило, были техническими руководителями из наземного персонала, который спроектировал или построил рассматриваемую полезную нагрузку, и их единственная задача на шаттле — обеспечить успешное развертывание этой полезной нагрузки. Я бы не ожидал, что кто-то из этих парней проведет много времени в кресле пилота тренера.
Органический мрамор
Органический мрамор