Возможен ли еженедельный часовой запрет на вождение в современной Америке?

Транспортные сети являются источником жизненной силы современного общества, и, как и в случае с системой передвижения людей, остановить и перезапустить эти сети намного сложнее, чем вы думаете. Чтобы объяснить почему, начнем с самолетов.

В любой момент времени в мире около 9000 или более самолетов перевозят в воздухе более миллиона человек. Заземление их всех серьезно рассматривалось как стратегия смягчения последствий Y2k, пока люди не осознали это;

1) В ангаре не хватило места для обхода
2) Перезапуск сети рейсов с их стыковками и прочим должен был стать кошмаром

Во время 11 сентября США фактически приземлили самолеты, и это вызвало хаос. По общему признанию, отчасти это было вызвано внезапностью посадки на мель, но самолеты были припаркованы на перронах, взлетно-посадочных полосах, везде, где они могли поместиться. В конечном счете, самолеты стоят больших денег, и компании, которые их покупают, знают, что наилучшее использование этих огромных капиталовложений — это как можно больше летать в воздухе, принося им деньги. Таким образом, аэропорты и другая вспомогательная инфраструктура построены на идее их подъема и вывода из эксплуатации с максимально возможной эффективностью, а не на складах.

Однако это можно сделать, когда это необходимо, и пример 11 сентября показывает это. Другое дело , можно ли это делать регулярно . Не столько вернуть все эти самолеты в воздух одновременно, сколько даже самая большая проблема; именно планирование гарантирует, что стыковки по-прежнему работают без массовых остановок в том или ином аэропорту.

Точно так же, в частности, с грузовиками, это будет более серьезной проблемой, чем вы можете себе представить. Большинство крупных городов полностью зависят от грузовиков, которые постоянно доставляют продовольствие и предметы первой необходимости. Крупные города потребляют огромное количество еды, но почти ничего не производят. Может ли город выжить при часовом отключении электроэнергии раз в неделю? Возможно, но некоторые отрасли зависят от времени, и в часовом диапазоне, который вы описываете, я вижу, что основная часть воздействия будет на молочную промышленность.

Коров доят каждый день, без исключений. Они должны быть уверены, что их молоко не прекращается. Это означает, что грузовики каждый день приезжают на каждую ферму, чтобы забрать молоко. В зависимости от того, как далеко находится перерабатывающий завод, в некоторых случаях грузовики могут не добраться до завода до того, как вступит в силу запрет на движение. Могут ли фермы задерживать молоко для послеобеденного сбора раз в неделю? Возможно, но, по крайней мере, в некоторых случаях это потребует модернизации инфраструктуры для поддержки этого за счет более качественного охлаждения. Это не непреодолимая проблема, но ее, безусловно, нужно планировать.

Я не думаю, что ваша основная проблема является законной; хорошие лидеры могли бы объяснить риски, а затем установить «комендантский час» для вождения и полетов с относительно небольшой суетой. Пилоты, в частности, не собираются рисковать, находясь в воздухе во время события, которое может ухудшить их летные навыки.

Я думаю, что самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, это логистика. Грузовики могут парковаться на обочине в течение часа, а самолеты — нет. Графики, поставки и стыковки должны быть спланированы с учетом регулярного отключения, а это означает, что вам нужно более тщательно планировать, где грузовики и самолеты находятся в точке заземления. Экономические последствия, безусловно, есть, но относительно незначительные, особенно когда люди к этому привыкают. Однако произойдет то, что люди с навыками логистического планирования могут начать просить намного больше денег.

Конечно, другое соображение, которое здесь необходимо учитывать, это наличие каких-либо военных исключений. Если у США есть враги в вашей книге, 11:59 утра в субботу звучит как прекрасное время для скрытой атаки...

Я не думаю, что это возможно осуществить

Некоторые сценарии для рассмотрения

• Люди в основном в отдаленных районах, где некому следить за соблюдением правил.
• Безопасность. Возможно, я не захочу выходить из машины, если еду по сомнительному району.
• Это целый час, почему я хочу быть рядом со своей машиной или просто сидеть там в течение часа, когда для вас будет почти невозможно заставить меня остановиться (вам понадобится много полицейских, гуляющих по улицам, но это в жилых районах сложнее).
• В некоторых районах (например, в торговых центрах) может не хватить парковочных мест из-за того, что в этих районах сосредоточены мероприятия по выходным. Через час будет много пробок, когда людям нужно будет вернуться к своим машинам, а некоторые люди не могут, так как они только что пошли за покупками.
• Полеты на самолете, особенно международные междугородние рейсы, могут иметь проблемы со временем. Никакие рейсы не смогут прибыть в субботу днем, поскольку они должны будут выполняться до вашего закрытия, и утренним рейсам не будет разрешено вылетать, поскольку они также будут выполняться во время закрытия.
• Короткие расстояния. Если бы мне нужно было проехать всего 5 или 10 минут, я мог бы просто проигнорировать правило, потому что это такое короткое расстояние, а предполагаемая опасность чрезвычайно низка. Что-то вроде вождения в нетрезвом виде.

Дело в том, что это не должно быть чем-то, навязанным копами, а должно стать моральным обычаем.

Взгляните на 11 сентября: достаточно было одного несчастного случая, чтобы люди в Америке постоянно были напуганы идеей новой атаки и были готовы позволить правительству сделать практически все, чтобы ее предотвратить.

То, что вам нужно, чтобы население приняло и помогло обеспечить его выполнение, — это большая катастрофа, может быть, некоторые люди получили огневую мощь внутри самолетов, и за один день десятки самолетов просто взорвались пламенем одновременно. Население будет умолять правительство сделать что-нибудь, чтобы это не повторилось.

Конечно, у вас будут люди, которые попытаются нарушить комендантский час, но все будут рассматривать их как мудаков и, возможно, подвергающих опасности других.

С юридической точки зрения правительство страны может делать все, что ему заблагорассудится, если оно может защищать свои решения в конституционном суде и в том виде, в каком парламент доступен.

В США указ президента становится законом до тех пор, пока он не будет успешно отменен Конгрессом или, например, Верховным судом. Таким образом, президент, если он уверен, что его позиция останется в силе, может просто издать указ, и вуаля, ваш запрет на автомобильные и воздушные перевозки уже действует.

Конечно, после этого вы доберетесь до точки принуждения и практичности. Как уже указывали другие, такой запрет был бы крайне непрактичным по нескольким причинам, а также почти невозможно обеспечить его соблюдение, безусловно, без гораздо большего количества полицейских ресурсов, чем имеется в США (и вам придется исключить полицию из тот же самый запрет, чтобы они могли его применять, конечно же).

Это будет временным решением. Затем необходимо разработать закон и пройти его через конгресс, не изменяя комитеты таким образом, чтобы он был неотличим от первоначального предложения, чтобы сделать его постоянным. Это может быть даже сложнее, чем соблюдение запрета в первую очередь.

И, конечно, это нужно было бы сделать быстро, прежде чем кто-то найдет партийного судью, оппонирующего президенту, который отменит указ не из-за того, что в нем написано, а из-за того, кто его издал (да, это часто происходит в последние пару лет , это не редкость). Конечно, решение этого судьи может быть снова отменено вышестоящим судом, пока окончательное решение не примет Верховный суд США.

В конце концов, потребуется поправка к конституции, чтобы сделать его действительно постоянным (или настолько постоянным, насколько может быть любой закон), что является очень длительным процессом.

И даже после его принятия проблема с правоприменением остается такой же большой, как и прежде.

Так может быть это законно? Да. Но практично? Не совсем.

Теперь может сработать более длительный запрет, чем час. Возьмем, к примеру, запрет на движение коммерческих автомобилей по воскресеньям, действовавший в Германии десятилетиями. Это работало, поскольку каждый дальнобойщик знал об этом и искал место для парковки или просто возвращался домой на день. В субботу днем ​​и вечером каждая стоянка для грузовиков в Германии и вблизи границ в соседних странах была заполнена грузовиками, многие из которых полагались на бизнес в своих ресторанах и магазинах для получения дохода, который дальнобойщики приносили в выходные, чтобы получить прибыль. Поскольку все или большинство магазинов в Германии закрыты по воскресеньям и даже по субботам во второй половине дня, как и большинство других компаний, в любом случае не было реальной необходимости в доставке по воскресеньям. Поскольку все больше и больше компаний начали работать в воскресные смены,

Из этого следует урок: такой запрет лучше всего вводить в сочетании с изменениями в обществе, которые устраняют необходимость или желание путешествовать в течение этого промежутка времени.

Это было бы конституционно, да.

На самом деле, что-то отдаленно похожее было сделано в 1974 году, когда федеральное правительство ввело общенациональное ограничение скорости в 55 миль в час . Технически такие законы зависят от штатов, поэтому общий механизм заключается в том, что вы привязываете соблюдение законов штатами к получению ими федеральных средств на строительство дорог. Что-то подобное было сделано для превышения национального минимального возраста в 21 год для алкогольных напитков в 1980-х годах.

Тем не менее, обеспечение соблюдения такого закона будет оставлено на усмотрение штатов и муниципалитетов, поэтому, если это то, с чем они также не согласны, его могут широко игнорировать.

Например, многие западные штаты, где в целом было намного меньше трафика, а основные населенные пункты находятся далеко друг от друга, и новый закон фактически просто подхватил их всех, отбросил их на час дальше друг от друга, ненавидел закон 55 миль в час и почти не соблюдал его . . Я слышал рассказы о том, как в те времена в Неваде спидеры получали штраф в 10 долларов за «разбазаривание природных ресурсов».

Так что, как и в случае с большинством законов, вы можете принять его, но если за ним не стоят все, это мало что даст.

С доступными сверхспособностями? Абсолютно!

Ключевым моментом здесь является то, что «каждый может оставить любые шесть по своему выбору, прежде чем ему придется отказаться от одной, чтобы освободить место для руны следующей недели». Допустим одну неделю руна для телепортации. Это само по себе может сделать автомобили и самолеты устаревшими. Такая полезная способность, вероятно, сохранится многими людьми так долго, как они смогут.

Вы не указали, какие сверхспособности люди собираются получить с помощью этих рун, но не должно быть слишком сложно придумать руну или комбинацию рун, которая смягчает причины, поднятые другими ответами относительно запрета на вождение. поставить будет сложно.

Если бы не уникальные обстоятельства, связанные с необходимостью отключения, я бы согласился с большинством ответов, что это было бы невозможно. В конце концов, людям нравится бунтовать. Но новые рунические силы почти полностью опровергли эту линию аргументов. Для людей, которые хотят бунтовать - эй, у них только что появилась новая игрушка. Может быть, это не будет особенно полезно; но с другой стороны, это может быть что-то действительно крутое. Вы просто не узнаете, пока у вас не будет шанса поиграть с ним; и, честно говоря, вы можете обнаружить, что необходимость введения официального запрета на вождение может оказаться ненужной, поскольку люди проверяют свои новые игрушки.

Но, конечно, у вас будет другой конец спектра, люди, которые думают, что руны — это зло, и будут настаивать на контроле, вроде запрета на транспорт, который вы предлагаете. Я думаю, мне не нужно объяснять, почему эти люди будут соблюдать запрет.

Посередине у вас есть средний Джо, которого вы не особенно заинтересованы в бунте или контроле над другими людьми. Люди, которые просто хотят жить своей жизнью. Они, вероятно, сделают небольшой перерыв, чтобы посмотреть, что у них есть, а затем продолжат свою жизнь. Они, вероятно, будут группой, которая хочет отправиться в путь быстрее всех — так они узнали, что их новая руна позволяет им левитировать хлеб с изюмом, это круто — теперь давайте найдем что-нибудь, чтобы отвлечь детей, прежде чем стены будут покрыты хлебом с изюмом. Я бы сказал, что вы можете рассчитывать на 5 минут до и 10 минут после получения их рун, прежде чем они снова отправятся в путь.

У других людей есть места, где можно побывать, встречи, которые нужно посетить - о, подождите, сегодня суббота. Ну да ладно, поставки должны быть сделаны. Чтобы люди отвлекались. Таким образом, они могут сделать перерыв на курение рун и послушать свое радио или посмотреть трансляцию на своем мобильном телефоне, чтобы прозвучало все ясно, говорящее, что цивилизация не заканчивается сегодня. Это, вероятно, не будет часом, хотя, если закон настаивает, они вполне захотят подправить свои журналы, чтобы они выглядели так, как будто они просидели весь час.

Ах, самолеты. Перво-наперво: TSA ни за что не допустит кого-либо в самолет, не зная, какие у него руны. Поскольку невозможно предсказать, какие руны кто-то получит, это означает, что никаким пассажирским самолетам не будет позволено находиться в воздухе в это время, даже до того, как правительство рассмотрит запрет на все полеты в это время. Не то чтобы большинство людей в любом случае захотели бы лететь в самолете в то время. И авиакомпании не захотят рисковать своими самолетами. Будут ли сложности с хранением самолетов в это время? Вероятно. Но полного отсутствия самолетов в воздухе не будет - это окно идеально подойдет для грузовых самолетов. Пассажирам ничего не угрожает, а пилоты имеют разрешение находиться в воздухе в это время повышенной готовности. Единственное, что может быть проблемой, это если руны каким-то образом заставят самолеты перестать работать.

Что приводит к основным услугам. Основные службы не отключаются. Конец истории. Полиция, пожарные, экстренные службы не только будут допущены на улицу, но и должны быть готовы к работе. Что? Ваша беременная жена рожает? Улицы чисты, дерзайте; когда полиция остановит вас и увидит, что у вас есть острая необходимость быть в дороге, они не только отпустят вас, но, вероятно, будут сопровождать вас, чтобы чем-то заняться. Другие предметы первой необходимости, такие как междугородние перевозки, могут подать заявку на освобождение, если они почувствуют достаточную потребность в бизнесе, но опять же, они, вероятно, будут играть со своей новой игрушкой, так что особого интереса не будет. Я имею в виду, да, работодатели получат освобождение, но это не значит, что водители будут его использовать, если только они не

Но в целом количество водителей на дороге сократится.

И последнее: некоторые ответы указывали на исторические случаи атак во время ожидаемых отключений, предполагая, что это, вероятно, произойдет во время этого отключения. НЕТ НИЧЕГО БОЛЕЕ ДАЛЕКОГО ОТ ПРАВДЫ. Да, я воинствующий враг государства, и я собираюсь начать атаку в то время, когда мы понятия не имеем, какие новые силы могут быть в игре, в то время как моя цель находится в состоянии повышенной готовности, потому что они также не есть идеи, какие новые силы могут быть в игре? Это не было бы невероятно глупой идеей, если бы руны почти всегда были хромыми и бесполезными, и в этом случае никто бы не закрывался в первую очередь.

Это широко распространено, потому что массовые аварии уже произошли.

Неправильная пара или тройка рун могут иметь неожиданные последствия. В меньших масштабах взаимодействие рун в прошлом приводило к широко распространенным дорожно-транспортным происшествиям.

В первый раз это была февральская резня, когда в ледяной шторм разбились тысячи полуприцепов. В этом нет ничего необычного, но то, как они разбились и как это привело к такому количеству смертей, вызвало полное расследование со стороны NTSB. Оказывается, водители грузовиков привыкли использовать руны Eth и Kall вместе, чтобы утроить экономию топлива. Простое владение этими рунами сделало вас очень востребованным водителем грузовика. Они также любили использовать руну Rog, чтобы управлять своим грузовиком. Эти два действия в сочетании с тем, как руна Fizz взаимодействовала с большой региональной ледяной бурей, усугублялись непониманием того, как резиновые шины работают на льду. Не все с этой комбинацией рун разбились; это действительно зависело от навыков водителя (или их отсутствия).

Но потом была Черная суббота. Если у человека были руны Табб, Калиф, Эт и Лид, и он не заменил одну из них руной Ворд, когда она прибыла, он оказался со всеми 5. Их своеобразное взаимодействие этих 5 рун привлекло их к другим людям и омрачило их умы, если они попытаются предотвратить это влечение. Это катастрофическим образом сочеталось с задачей вождения, когда водители вели свои машины прямо в толпу, потому что их разум подсказывал им, что это правильно. Этого нельзя было преодолеть ни силой воли, ни умением, и единственное, что ограничивало потери менее 100 000 человек, это то, что такая комбинация была очень редкой.

Так что для общества не было неожиданностью, что новая руна или новая руна в сочетании с уже существующими рунами могла превратить любого водителя в угрозу.

Так что закон запрещал водить машину в этот период, и, помня о трагедии, люди это получили. Он также предусматривал уголовную ответственность за неучастие в вождении , но любые последствия вождения рассматривались как «предумышленное намерение со злым умыслом». В течение этого часа сгибание крыльев внезапно превратилось в преступное злонамеренное разрушение, даже если руны не имели к этому никакого отношения. Это отпугивало хороших людей от вождения.

Это также стало окном обслуживания

Когда компании, занимающиеся укладкой тротуарной плитки, поняли, как выдолбить и заново уложить городской квартал в течение 1 часа, это решило вопрос. Теперь вы все равно не поедете, потому что вы не можете рассчитывать на то, что дорога не будет заблокирована гигантской машиной, зачищающей ее.

Зачем это нужно правительству? Все в восторге от новых способностей, которые они могут получить, и, черт возьми, хотят опробовать то, что принес Санта на этой неделе. Конечно, некоторым тупицам все равно, но эти трое не могут причинить большого вреда, разъезжая по округе.

Да банально делается. На самом деле власть вводить общенациональный комендантский час один раз в неделю на час дается одной из рун в руках членов кабинета.

Можно даже сказать, что он находится во владении президента, чтобы упростить задачу. Это была первая руна, которую получил этот персонаж, и они ее очень любят.

Когда вы меняете правила, правила будут меняться.

До сих пор во многих ответах говорится о том, что это было бы проблематично или, возможно, даже незаконно в современном обществе, но эта книга утверждает, что мы больше не живем в современном обществе. Как сказал президент Линкольн, «Конституция — это не договор о самоубийстве», и американцы лучше всего умеют решать проблемы реального мира.

Мне вспоминаются книги Брэндона Сандерсона «Расплата» , действие которых происходит на Земле, где какая-то таинственная сущность раздает сверхспособности, с одной изюминкой: нет супергероев, есть только суперзлодеи. Неизвестно, является ли это «властью развращающей», или кто-то сознательно дает власть только худшим из людей (по крайней мере, не в начале сериала; по ходу дела становится все яснее), но что общеизвестно, так это то, что каждый, кто получает силы, становится злодеем, против которого у хороших парней мало средств защиты.

В книгах упоминается «Закон о капитуляции», который у Соединенных Штатов не было иного выбора, кроме как принять, что дало суперзлодеям полный юридический иммунитет за их действия. Подразумевается, что это произошло, потому что альтернативой было убить всех сотрудников правоохранительных органов / военных / любого другого персонала, пытающегося обеспечить соблюдение законов против них. И каким бы уродливым ни было это решение, в контексте столь радикально изменившихся правил это, вероятно, была наименее плохая альтернатива.

Когда их спросят, американцы сделают шаг вперед и сделают все необходимое, если возникнет ситуация, которую они считают чрезвычайной ситуацией в стране. Я чувствую, что это вполне возможно при правильной мотивации, но это меняет все.

Это не вопрос остановки самолетов и автомобилей, вам также нужно будет остановить паромы, корабли, катера, шахты, фабрики и другие операции, связанные с тяжелой техникой.

Даже если бы мы все знали, что нам нужно остановиться в 12:00 на один час, дело доходит до того, что мы можем остановить работу. Вы не можете просто отключить завод или парогенератор на час. Снятие давления с котлов и закрытие клапанов может занять очень много времени, потому что, если вы закроете паровой клапан неправильным образом для этой ситуации, он может разъесть клапан, что сделает невозможным отключение питания до тех пор, пока котел не будет отключен. Замена 36-дюймового клапана занимает несколько недель.

Некоторым фабрикам и заводам требуется несколько дней, чтобы запуститься и закрыться. Например, вы не можете просто остановить и запустить ядерный реактор, и двигатели, которые его запускают, все равно должны работать. Некоторые электростанции работают с жидким натрием, и когда он охлаждается, становится очень интенсивным процесс расплавления натрия, чтобы жидкость снова текла.

Вы не можете просто остановить буксир на буксире. Есть проблема приливов и течений, поэтому даже при полной остановке они все равно будут бежать, чтобы удержать эту позицию. То же самое с паромами и кораблями.

Со временем вы можете заставить все эти вещи координировать остановку, но вам, возможно, придется коренным образом изменить то, как работает США. Четверг и пятница становятся днем ​​выключения и днем ​​включения, который необходимо перенести на субботу. Это изменит наш режим отдыха в субботу и воскресенье.

Удачи все изменить. Со всем этим сотрудничеством в конечном итоге вы можете получить лучшее общество.

С точки зрения повествования я не вижу в этом серьезных проблем. Правительства могут вводить комендантский час и транспортные ограничения по своему усмотрению. С такими радикальными изменениями обязательно приходят гражданские беспорядки.

Человеческое население, особенно мы, граждане США, недовольны любыми нарушениями в нашей повседневной жизни. Если людям не будет дано надлежащее объяснение необходимости введения комендантского часа/ограничения на транспорт, тогда у вас почти наверняка появятся повстанческие ополченцы, которые будут расти, как лесной пожар, пытаясь бороться с наложенными на них ограничениями по причинам, варьирующимся от недоверия к любым действиям правительства до простого недовольства неудобство обязательного автоотключения мобильного.

В качестве некоторых дополнительных заметок вам может потребоваться включить информацию о буме общественного транспорта во время таких закрытий.

Я вижу возможный окончательный конфликт между центральным правительством и быстро растущими группами ополченцев. Это может привести к огромным потерям для двух сторон, которые, по сути, борются за одну и ту же цель общественной безопасности.

Итак, чтобы закрыть ваш первоначальный вопрос, да, принудительный час по субботам без автомобилей возможен, но, вероятно, вызовет проблемы в будущем.