Возможна ли пересадка самолетов с нижних воздушных трасс на верхние?

Возможна ли пересадка самолетов с нижних воздушных трасс на верхние?

В США вы должны лететь ниже 18000 футов, чтобы иметь возможность использовать воздушные трассы Victor, в то время как вы должны находиться на эшелоне полета 180 или выше, чтобы использовать воздушную трассу Jet.

Если это возможно сделать в одном плане полета, в какой момент вы бы переключились и на какой высоте вам нужно было бы находиться?

Я просмотрел различные схемы полетов на малых и больших высотах, а также руководства FAA по их использованию, но они, похоже, не указывают на это.

Интересует только ответ FAA? Или мне тоже стоит ввести ICAO?
@SentryRaven: в первую очередь FAA, хотя я бы не возражал и против ICAO.
Посмотрите, поможет ли этот ответ и вам. Если нет, то я, вероятно, удалю его снова...

Ответы (2)

Использование воздушных трасс, как вы уже указали, зависит от высоты/эшелона полета. Чтобы иметь возможность перехода с верхних дыхательных путей на нижние дыхательные пути и наоборот, они должны пересекаться в навигационных средствах, таких как контрольные точки, VOR или NDB. Там, где нет никаких ограничений на использование воздуховода, план полета может просто содержать точку, где будет происходить переход с нижнего на верхний дыхательный путь. Давайте взглянем на этот маршрут полета от EGLL - Лондон Хитроу до EDDG - Мюнстер-Оснабрюк:

DET UL6 DVR UL9 KONAN UL607 SPI UY862 PODEN Y862 KENUM UZ907 ABAMI Z907 HMM

Нижние и верхние дыхательные пути в Европе различаются по префиксу обозначения дыхательных путей с префиксом U для верхнего . В конце нашего полета в Мюнстер мы намерены перейти с UZ907 на Z907 , т.к. UZ907 не подключается KENUMк HMM. Валидатор маршрута плана полета в CFMU понимает, что HMMэто точка входа STAR / перехода в Мюнстер, и поэтому считает, что во время снижения необходимо соблюдать ограничения по высоте на воздушных трассах.

Если бы это было не так, и мы хотели бы использовать воздушные трассы, ограниченные определенными высотами/эшелонами полета, нам нужно было бы указать это в плане полета. Пример:

Airways Z1 можно использовать только между FL195 и 245, Airways UZ2 можно использовать только выше FL245. Мы хотим зарегистрировать наш план полета со ступенчатым набором высоты и конечным крейсерским эшелоном FL290:

Если RFL290 введен в валидатор, план полета не будет принят, так как Z1 доступен только ниже FL245. Часть плана полета, которая должна быть принята, должна быть:

[...] ABCDE/F230N0260 Z1 FGHIJ/F290N0270 UZ2 KLMNO [...]

Таким образом, вы можете переключаться между верхними и нижними дыхательными путями, если вы соответствуете ограничениям по высоте/эшелону полета и любым другим ограничениям, связанным с воздушными путями.

Ответ ИКАО, добавленный по запросу оператора вопроса, несмотря на то, что исходный вопрос помечен тегом FAA.

Насколько я понимаю, требования FAA в целом схожи: вы переходите с авиалинии Victor на маршрут Jet в общем месте (навигационное средство, перекресток и т. д.) — хотя наши маршруты не так четко разделены, как в Европе, у нас в основном только Low- Воздушные трассы на высоте ( Vxxx) ниже 18 000 футов и высотные реактивные маршруты ( Jxxx) на высоте 18 000 футов.

Да, это происходит каждый день.

Например, авиалайнерам, летящим в южном направлении по высотным реактивным маршрутам в SFO, будет присвоено POINT REYES ONE Прибытие, и вы можете видеть ниже, что сегмент от Point Reyes до пересечения HADLY перекрывает низковысотную воздушную трассу Victor V27:

введите описание изображения здесь

Возможна ли пересадка самолетов с нижних воздушных трасс на верхние?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 5v