Вредит ли пробуксовка моему автомобилю?

Помимо шин, если я быстро трогаюсь с места и колесо пробуксовывает, могу ли я повредить внутренние части автомобиля?

Очевидно, я не имею в виду разгон до 4k+ и затем сброс сцепления, я имею в виду ускорение с холостого хода.

2003 Опель Агила 1.2

Ответы (6)

Короткий ответ, вероятно, нет, но вы создаете чрезмерные трудности для внутренних органов, которые, вероятно, приведут их к сбою раньше, чем в противном случае.

Когда вы едете на своей машине, вы изнашиваете практически все. Более интенсивное вождение автомобиля (быстрое ускорение, резкая остановка) только увеличивает износ, который вы на него наносите. Даже простое нажатие педали акселератора на холостом ходу создает большую нагрузку на все, от двигателя до трансмиссии и осей (и, возможно, на дифференциал для автомобилей с задним и полным приводом). Ваш автомобиль создан для того, чтобы выдерживать большое давление, и если делать это время от времени, это не приведет к серьезному повреждению, но детали со временем изнашиваются.

Я согласен с тем, что у вас есть здесь. Всего один комментарий для вас ... вы понимаете, что даже у переднеприводных автомобилей есть дифференциал? ;-) +1 за хороший ответ.
Спасибо! Это все еще называется дифференциалом для переднеприводных, переднемоторных автомобилей? У меня сложилось впечатление, что ось CV была разработана для обеспечения тех же преимуществ, что и дифференциал.
Совершенно разные части. Дифференциал расположен внутри коробки передач. Ведущие мосты подключаются к дифференциалу (через картер коробки передач). Шарниры равных угловых скоростей (CV) являются частью ведущих мостов. ШРУСы обеспечивают постоянный крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам, даже когда ведущие колеса вращаются. Дифференциал, расположенный внутри коробки передач, работает так же, как и любой другой дифференциал, что означает, что он позволяет колесам вращаться с разной скоростью без повреждения трансмиссии. Он просто привязан к коробке передач.
@Paulster2 Я думаю, он изначально имел в виду приводной вал?
Подскакивание колес может произойти при вращении колес, что подпадает под ваш ответ о нормальном износе, поскольку это похоже на движение по грунтовой дороге со стиральной доской, но может быть достаточно сильным, чтобы сломать компоненты подвески.
Я разрушил подушку двигателя от колесного хопа. Скорее всего изначально был не в лучшем состоянии.
@rpmerf Я собирался добавить крепления двигателя / коробки передач. Буквально вчера вечером я тестировал некоторые новые детали, немного (читай: сильно) взволновался на первой передаче, и трансмиссия так сильно подпрыгивала, что выбила ручку переключения передач из моей руки.

Теоретически, чем сильнее вы ускоряетесь или замедляетесь (тормозите), тем больше нагрузка на разные части.

Детали, наиболее нагруженные при ускорении, в таком порядке:

  1. Шестерни коробки передач
  2. коленчатый вал
  3. Подшипники мух
  4. поршневые кольца и т.д.

Наиболее нагруженные части при торможении:

  1. Вилки и резиновые амортизаторы
  2. Ступица колеса
  3. Шины

Попытка вызвать пробуксовку также может привести к перегоранию сцепления, если шины имеют большее сцепление, чем ожидалось, — вместо этого сцепление будет проскальзывать и сгорать.

Не все автомобили, особенно современные, имеют сцепление.
Большинство автомобилей имеют по крайней мере одно сцепление, современная коробка передач DSG, которую использует Volkswagen, имеет два. Автоматические автомобили имеют преобразователь крутящего момента, который выполняет работу сцепления. Как правило, его замена обходится даже дороже, чем сцепление.

Если ваши колеса крутятся, не волнуйтесь. С точки зрения двигателя и трансмиссии нет никакой разницы между вращением колес и нормальным вращением. Проблема возникает, когда колеса не вращаются, а вместо этого вы чувствуете глухой стук. Это означает, что вы шокируете свою передачу, что повредит ее.

Когда тюнеры повышают производительность вашего автомобиля, они всегда будут уменьшать или обманывать противобуксовочную систему (если она есть в вашей машине), чтобы колеса легче крутились. Это сделано для того, чтобы свести к минимуму повышенную нагрузку на трансмиссию.

Кстати, у вашей машины коробка передач Getrag. Это довольно надежные трансмиссии, которые могут выдерживать гораздо больше, чем они рассчитаны.

Хороший ответ, но я не согласен с «всегда» во втором абзаце. Большинство тюнеров (включая меня) не связываются с системами контроля тяги (TCS), так как большинство TCS можно отключить нажатием кнопки. Некоторые модели сохраняют контроль над рысканьем с помощью активного торможения (смотрим на вас, Mercedes), но обычно есть какая-то слишком сложная процедура, которую вы можете использовать, чтобы отключить ее (хотя обычно она также убивает ABS и ESC). Кроме того, я бы не хотел, чтобы кто-то связывался с моим TCS. В тех редких случаях, когда я включаю свой TCS, можете поспорить на бекон, я хочу, чтобы он отключил любое вращение колеса.

Вращение на самом деле оказывает относительно небольшую нагрузку на вашу трансмиссию. Первоначальный всплеск мощности, который отрывает колеса, является самым большим ударом для вашей трансмиссии. После того, как вы вращаетесь, это легко поддерживать и не очень напрягает.

Между прочим, колесный хоп — убийца. Во время прыжка ваши колеса ломаются, а затем неоднократно восстанавливают сцепление с дорогой, что вызывает удары по вашей трансмиссии. Это убивает трансмиссии, заднюю часть и т. д. Все самое слабое.

Все вышеперечисленное идет с оговоркой, что все автомобили разные, и некоторые автомобили будут намного ближе к своим пределам, чем другие, даже при стандартной мощности. И некоторые части трансмиссии будут слабее других. Таким образом, одна машина может быть в порядке с тысячей выгораний, другая машина может сжечь сцепление при первом выгорании, третья машина может взорвать заднюю часть, а третья может разорвать трансмиссию. Очевидно, что чем липче ваши шины, чем липче дорожное покрытие и чем больше мощности вы передаете через трансмиссию, тем больше нагрузки вы оказываете на все.

Да, вы подвергаете свою машину большему износу, если едете как гонщик.

Есть причина, по которой старая машина бабушки в гараже сохраняет наибольшую ценность. Она хорошо водила его, и поэтому у него была легкая жизнь.
С другой стороны, водить машину, как полицейский, все равно, что врезаться в землю. Есть причина, по которой полицейские получают новые машины каждые 5 лет. Они не умеют водить, ха-ха... Они портят свои машины и нуждаются в большем обслуживании, чем обычный автомобиль.

Я понимаю, что вы, вероятно, немного иронизируете, но причина, по которой полицейские машины нуждаются в замене чаще, заключается в том, что на них больше спроса (да, они ездят на них так, как будто они их украли). Причина не в том, что они плохие водители, а в том, что мы плохие водители. Они просто пытаются не отставать от нашего идиотизма.
Мы все граждане и заслуживаем одинакового и равного уважения, нет? Если вы не говорите, что вы лучше меня? Тогда доброго дня вам, сэр. PS Я лично был свидетелем многих аварий, произошедших буквально из-за того, что правоохранительные органы подрезали машины на автостраде в Оклахоме. Однажды я видел, как полицейский прорезал разделительную полосу / траву и буквально летел перед группой машин, прежде чем разбиться на обочине шоссе. Затем он скрылся с места собственного крушения, чтобы попытаться догнать спидер. Оставив машины скапливаться. Я был так счастлив, когда они установили забор посередине автострады.
Я пытался быть любезным, говоря, что большая часть того, что вы сказали, является либо мнением, либо догадкой. Пожалуйста, поймите, что модель SE на самом деле подтверждается ссылкой. Если у вас есть вопросы о том, как написать хороший ответ, прочитайте (или перечитайте) обзор и множество ссылок в Справочном центре . Опять же, я не пытаюсь быть с вами неприятным, просто пытаюсь помочь вам вписаться в модель SE. Если хотите, вы всегда можете прокомментировать в The Pitstop .
Чтобы продемонстрировать точку зрения, которую, как мне кажется, пытался донести @Paulster2, рассмотрим раллийный или гоночный автомобиль. Обычно они длятся несколько событий, прежде чем потребуется полная перестройка. Если вы посмотрите на большинство раллийных автомобилей, то увидите, что они обслуживаются в конце каждого этапа и обычно проходят капитальный ремонт каждый вечер. Не относитесь к своей дорожной машине как к гоночной машине и не ожидайте, что она прослужит долго.
Вредит ли пробуксовка моему автомобилю?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v