Всегда ли взлетная мощность максимальна?

Раньше я думал, что у коммерческих самолетов от Airbus, Boeing, Embraer и т.д. взлетная мощность всегда была максимальной и выбиралась выбором TOGA на рычагах управления двигателем. Но мне сказали, что некоторые компании снижают взлетную мощность для экономии денег (за счет большей длины взлета).

Так вот вопрос: для региональных, континентальных и дальнемагистральных самолетов взлетная мощность всегда максимальна или ее можно регулировать в зависимости от комплектации? И может ли снижение взлетной мощности позволить сэкономить?

Ответы (2)

Взлетная мощность почти никогда не равна максимальной мощности двигателя.

  1. Максимальная мощность влияет на срок службы двигателя, поскольку приводит к значительному износу двигателя. IIRC, если при взлете используется максимальная мощность, экипаж должен сделать запись в бортовом журнале, чтобы уведомить о техническом обслуживании.
  2. Турбовентиляторы производят много энергии. Если вам требуется максимальная мощность для взлета, вам лучше перепроверить свои цифры, иначе вы работаете с довольно узким запасом.

Реальность обратная: авиакомпании любят взлетать с малой мощностью и избегают взлета с большой мощностью, насколько это возможно. Иногда такие условия, как высокая температура окружающей среды (что приводит к большой барометрической высоте), большая нагрузка, препятствие на траектории вылета, могут потребовать отбора максимальной мощности. Возможный сдвиг ветра также может побудить экипаж выбрать более высокую взлетную мощность.

Как правило, какой запас доступен сверх взлетной мощности для максимальной мощности двигателя?
Кроме того, если взлетная мощность не является максимальной мощностью двигателя, когда используется максимальная мощность двигателя? Какие обстоятельства вы можете придумать? Тяга на уход на второй круг при максимальной мощности двигателя?
@curious_cat: максимальная мощность используется в необычных ситуациях, таких как турбулентность, сдвиг ветра, уход на второй круг, отказ двигателя и т. д. Обычно на взлете достаточно около 90~95% N1. В очень хороших условиях он может быть даже немного ниже 90% (например, 87 или 88%).

Всегда ли взлетная мощность максимальна?

Нет, если только это не требуется.

Недостатками использования полной мощности на взлете являются более высокий расход топлива, шум и износ двигателя.

Вместо этого рассчитываются взлетные характеристики и используется соответствующая настройка тяги.

Вам нужна более низкая настройка, если:

  1. взлетно-посадочная полоса длинная
  2. нет препятствий, которые можно преодолеть во время подъема
  3. взлетно-посадочная полоса сухая
  4. температура низкая
  5. встречный ветер быстрый
  6. аэропорт низкий (высота)

Все вышеперечисленное увеличит вашу допустимую полезную нагрузку и/или запас топлива, и/или позволит уменьшить тягу.

Всегда ли взлетная мощность максимальна?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v