Я рассматриваю возможность покупки полноподвесного велосипеда с рычажным механизмом, использующим втулки вместо подшипников для шарниров (Ghost Path Riot). В обзоре говорится:
Говорят, что втулки быстро изнашиваются, два-три новых комплекта должны быть в вашем ящике для инструментов в течение всего сезона гонок, но это обеспечивает очень легкую и компактную конструкцию рамы.
Я не хочу больше обслуживать свой велосипед, учитывая, что втулки стоят дешевле, чем подшипники. Но я знаю, что для замены подшипников в задней навеске нужен набор инструментов (прессы для каждого диаметра подшипника), вот это из небольшого количества ремонтов, которые я сам не делаю. То же самое и с втулками, или, может быть, для них требуется более дешевый универсальный инструмент, чтобы я мог вложить несколько долларов и заменить их самостоятельно?
Втулки и подшипники практически идентичны с точки зрения процедуры замены. Лично я считаю, что подшипники - лучший вариант, потому что втулки обычно производятся и поддерживаются только производителем велосипеда. Это означает, что когда производство велосипеда прекращается, в большинстве случаев то же самое происходит и с втулками.
Если вам нужно заменить подшипник, вы обычно можете посмотреть на пыльник и получить эквивалентный подшипник для производства колес .
Что касается специального инструмента (для подшипников), в крайнем случае, вы можете
Пресс, который вам понадобится, можно взять в магазине автозапчастей или использовать длинный болт и гайку с шайбой, чтобы сделать «самодельный» пресс.
Фактический инструмент выглядит так
Для замены втулки, к сожалению, вам нужен специальный инструмент, чтобы вытащить этих парней.
Втулки отлично подходят для распределения нагрузки по ширине втулки и для деталей подвески, которые вращаются только на часть квадранта. Роликовые подшипники были разработаны для вращения на высоких оборотах с небольшим трением. Каждый шарик имеет минимальный контакт с дорожкой, поэтому трение низкое. Однако небольшая площадь контакта и ограниченное вращение приводят к преждевременному износу шарикоподшипников на небольшой части дорожки качения, что часто приводит к заклиниванию подшипников. Втулки дешевле и не имеют движущихся частей.
J-униор