Выделенный велосипедный GPS-компьютер через смартфон

Я пользовался телефоном около двух месяцев, а затем в марте 2018 года купил GPS-компьютер Wahoo. Основной мотивацией было то, что

• У моего телефона паршивый GPS (Huawei P10). Несколько раз в неделю он утверждал, что я телепортировался на полпути через город, потерял сигнал и никогда не восстановил его, или дрейфовал так, что путь выглядел непрерывным, но заканчивался в сотнях метров от пункта назначения. Я слышал, что у iPhone довольно хороший GPS. Мой Wahoo имеет почти идеальный GPS; самое худшее, что он делает, это пищит в лесу в пасмурные дни, потому что думает, что я слишком далеко отошел от дороги. Некоторые датчики скорости могут общаться с телефонами через Bluetooth, что может повысить точность отслеживания телефона (и велокомпьютера).

Другие преимущества:

• Размер и монтаж . Мой телефон невелик, но он намного больше, чем мой Wahoo, и я нашел его несколько неудобным на руле.

• Срок службы батареи . Мой Wahoo требует 15 часов. Я, вероятно, получаю около двенадцати, но это означает, что мне нужно перезаряжать его примерно раз в неделю. Шесть часов автономной работы означают, что если я отправлюсь в 4,5-часовую поездку без полной зарядки телефона, и все займет больше времени, чем я ожидал, меня легко застанут в часе езды от дома без GPS и без возможности звать на помощь. То есть...

• Избыточность . Наличие велокомпьютера и телефона означает, что у меня есть одно устройство, чтобы безопасно держать меня на правильном пути, и отдельное устройство, которое даст мне резервную навигацию и, в худшем случае, поможет мне.

• Пользовательский интерфейс . У Wahoo шесть кнопок. Пока я еду, я могу нажимать кнопки, чтобы перейти к нужному экрану, не глядя, а затем взглянуть на компьютер, чтобы узнать, что мне нужно знать. Навигация по сенсорному экрану телефона требует, чтобы вы смотрели на него, и это неудобно, когда что-то натыкается. Я положил телефон в водонепроницаемый чехол (потому что из Англии), но обнаружил, что пользоваться сенсорным экраном неудобно. Сенсорные экраны — тоже проблема с перчатками.

• Устойчивость к сбоям . Один раз, когда я попал в аварию, мой Wahoo (а также мои колени и плечо) ударились о бетон таким образом, что я почти уверен, что это разбило бы мой телефон, но это нанесло только косметический ущерб Wahoo. Мой телефон был в кармане джерси и был совершенно не поврежден, и его можно было использовать, если бы мне нужно было сфотографировать или вызвать скорую помощь, друга или такси, чтобы отвезти меня домой. Конечно, можно легко представить себе аварию, при которой содержимое кармана джерси вылетает в мусор, а вещи, закрепленные на руле, выживают. С другой стороны, телефон чувствовал себя гораздо менее уверенно на руле, чем Wahoo.

Другими словами, на самом деле мало что изменилось. Единственное, что я не упомянул, что часто упоминалось в предыдущей теме, это яркость экрана. Я предполагаю, что яркость экрана моего телефона, вероятно, была бы в порядке, но это было довольно спорно, так как я так и не понял, как перестать гасить экран после нескольких минут езды. Я не уверен, как мой телефон справился бы с водонепроницаемым чехлом в очень жаркий день; Я использовал его только английской зимой.

Я использую телефон для навигации в дальних поездках (до 400 км/20 часов). Я редок среди гонщиков на длинные дистанции, и если бы у меня были неограниченные деньги, я мог бы получить специальную единицу. Для меня телефон работает хорошо - динамо-машина держит батарею заряженной, у меня есть офлайн-карты, а ручная настройка яркости экрана означает, что я не ослеплен. У меня нет (обычно) пошаговой навигации, но меня устраивает следование по линии на карте, и я могу импортировать файлы gpx.

Так зачем мне использовать выделенный GPS?

• Самая большая проблема — сенсорные экраны и дождь. Мой телефон полностью водонепроницаем, но сильный дождь делает экран ненадежным (например, большие капли распознаются как прикосновения). Я сделал маленькое ветровое стекло, которое очень помогает при движении вперед, но мало помогает в условиях старт-стоп.
• Было бы неплохо иметь телефон в качестве резервной навигации — я, вероятно, ношу с собой больше веса / объема карт / маршрутных листов, чем базовое устройство GPS (некоторая форма резервного копирования необходима для того, что я езжу).
• Иногда для ночных поездок требуется внешняя батарея (начало в 21:00 зимой, поездка на 340 км в течение ночи и весь следующий день), так как моя динамо-машина включает фары после наступления темноты. Это также относится к GPS, а некоторые из них не любят заряжать во время езды.

Основной причиной отказа от использования телефона должна быть его стоимость и ударопрочность. В то время как специальное устройство может обойтись вам в 250–350 долларов, у многих людей есть приличный телефон со стоимостью замены более 1000 долларов. Учитывая количество телефонов, которые я вижу с разбитыми экранами, ударопрочность телефона в лучшем случае следует считать далеко не идеальной. Специализированный блок не только значительно дешевле, но и гораздо более устойчив к сбоям.

Для тех, кто катается на горных велосипедах, телефон на велосипеде будет стоить дороже, чем отдельное устройство. Для многих риск сбоя достаточно низок, это вариант.

В дополнение ко всем другим преимуществам специализированного велокомпьютера по сравнению с телефоном, время автономной работы при сборе данных с беспроводных датчиков, таких как датчики скорости и частоты вращения педалей, а также измерители мощности, намного лучше с велокомпьютером по сравнению со смартфоном.

ANT+ рассчитан на низкое энергопотребление, поэтому время автономной работы компонентов ANT+ намного больше. И это более длительное время автономной работы относится не только к специальному велокомпьютеру, но и к датчикам. Мне пришлось заменить батарею в моем измерителе мощности SRM только с ANT + только дважды за 8 лет , которые у меня были. Мне пришлось заменить батарею на моем шатуне PowerTap C1, который передает как Bluetooth, так и ANT+, уже три раза за шесть месяцев, что я им владею. И я не езжу так много, как когда я впервые получил этот SRM. Тогда у меня было в среднем 50-60 часов в месяц. Сейчас мне больше 20-30.

Еще одно преимущество, о котором я еще не упоминал, — попробуйте пользоваться телефоном с сенсорным экраном в толстых перчатках или даже рукавицах, потому что на улице -5C. Велокомпьютер с сенсорным экраном предназначен для работы в перчатках и даже рукавицах. Велокомпьютер также не сходит с ума от неправильной интерпретации капель дождя как «прикосновений».

В качестве велокомпьютера телефон — довольно хороший телефон. По многим причинам.

Вся умственная гимнастика во вселенной не может сделать универсальное устройство, которое должно иметь относительно хрупкий и большой экран, а также устройство, предназначенное для этой цели.

Я работаю в крупнейшем в мире дистрибьюторе запчастей для велосипедов, и мы продаем много оборудования Garmin. Привлекательность, особенно Garmin (и то, что они продвигают), заключается в независимости и точности устройства. Если вы купите Garmin, это устройство будет поддерживаться буквально вечно и с качеством, которое соответствует военным/военно-морским стандартам и превосходит их. У меня есть старый Garmin 1995 года выпуска, предназначенный для съемки, и программное обеспечение все еще будет работать в Windows (хотя и в режиме совместимости). Ни один телефон этого не делает. Даже не топовые Samsung и Iphone.

Сейчас у меня электротехническое образование, так что давайте оставим и здесь место. GPS на вашем телефоне, в лучшем случае, несовершенен. Так и должно быть, так как, например, Samsung galaxy s9 имеет площадь платы, эквивалентную примерно 2,5 SD-картам, и, вероятно, 8-12 слоев медных дорожек. Со всеми этими трассами, несущими информацию, очень сложно на самом деле прочитать сигнал GPS. в лучшие дни вы, вероятно, получите точность в радиусе 2 метров (6,5 футов), и это при четком снимке неба. С выделенным GPS вы получаете гораздо больше внимания к самому GPS, и в результате точность (в лучшие дни) может достигать всего 2 дюймов, и если вы используете некоторые модные технологии, которые ДНР имеет, 2см. В более пасмурные дни вы получите 2-3 фута.

Если вы такой же помешан на данных, как и я, повышение точности с помощью такого фактора является удивительным преимуществом, особенно если вы едете по бездорожью и нет трасс, к которым вы могли бы привязать свои результаты. В дорожной ситуации вам, вероятно, не понадобится больше, чем телефон. почти везде, это стоит ваших денег. Я настоятельно рекомендую съемный, так как тогда вы не ограничены только своим велосипедом.

Мой старый GPS питался от батареек типа АА. Нет необходимости в подзарядке в полевых условиях (аккумулятор или что-то в этом роде), вы можете просто взять с собой пару запечатанных щелочных батарей, поэтому, если произойдет что-то непредвиденное, поездка займет намного больше времени, чем ожидалось, у вас в любом случае останется резервное питание для навигации. Даже если вы забыли их, вы можете легко получить подходящие батареи в любом супермаркете или на заправочной станции и сразу же продолжить навигацию.

(Аккумуляторы, которые я обычно использовал, были NiMH, и я их перезаряжаю.)

Что ж, этот старый Garmin eTrex сломался в прошлом году, и тогда я получил более современный, мощный и с внутренним литиевым питанием. Новый лучше во многих отношениях, но теперь я больше беспокоюсь о времени автономной работы, чем раньше.

Во-вторых: лично я отказываюсь от телефонов из принципа. Google, Apple или кто-либо еще не имеет права знать, куда я еду со своим велосипедом.
Понятно, что 98% других людей это не беспокоит, так что...

Я использую Garmin 510. Я все время говорю себе, что я заменю его на более новый 520, когда он сломается, но эта чертова штука не сломается.

Когда я еду, я не хочу, чтобы меня прерывала жизнь за пределами моего велосипеда. Да, я всегда буду держать телефон при себе во всех поездках на случай чрезвычайных ситуаций и чтобы отправить жене свое местонахождение, но он будет отключен и надежно спрятан в заднем кармане джерси. Я также отключил все уведомления на своих часах Garmin. Это мое время, что бы ни случилось с велосипедом, я доберусь до него, когда закончу поездку. Кстати, я тоже так езжу.

• Телефон больше, слишком большой, чтобы поместиться на руль. У меня есть Note 8, и хотя он будет со мной, он будет спрятан в кармане моего джерси.
• Блики не проблема на моем велокомпьютере или моем телефоне из-за того, что он очень яркий телефон, но опять же, он действительно большой и очень хрупкий.
• Мой телефон нагревается на солнце, и да, он водонепроницаем, но не так прочен, как мой GPS Garmin. Мой Garmin пережил аварию, из-за которой я попал в больницу на несколько дней. В то время я пользовался своим летним телефоном [Samsung Active], и ​​он был прочным, но с тех пор, как я его отдал, у меня осталась только пара Notes, которыми я пользуюсь. Они не известны своей жесткостью и дороговизной. Хотели бы вы привязать к рулю хрупкое устройство за 1000 долларов, которое настолько велико, что может работать как парус?
• Простота использования. Извините, нет ничего проще, чем мой Garmin.
• Срок службы батареи. Мой Garmin выдержит 16-часовую поездку даже после того, как я сдамся.

Я купил Wahoo Elemnt через несколько месяцев по простой причине: езда на велосипеде для меня является наиболее требовательным использованием телефона, разделение телефона и GPS на велосипеде лучше в долгосрочной перспективе и позволяет выбирать телефоны, которые не будут варианты, если езда на велосипеде входит в требования.

Несмотря на то, что навигационные приложения стали лучше, велосипедный GPS также стал лучше. Основным недостатком моего старого устройства Garmin было копирование маршрутов на устройство, что больше не является проблемой. Современные устройства автоматически синхронизируют маршруты с популярными приложениями, отображают уведомления и передают измерения GPS на телефон для функций отслеживания в реальном времени. С навигацией лично мне при езде большего и не надо.

Использование телефона для езды на велосипеде в основном требует большого телефона с большой батареей. Также езда на велосипеде вызывает дополнительный износ аккумулятора телефона: во-первых, из-за очевидного использования GPS и дисплея во время езды. А также потому, что прямое воздействие солнечных лучей нагревает телефон, а затем аккумулятор: воздействие тепла также увеличивает износ аккумулятора.

Еще одна проблема, которую я испытываю, если держать телефон «как можно дольше», связана с гидроизоляцией. После замены экрана или аккумулятора телефон уже нельзя считать полностью водонепроницаемым. Если вы не используете телефон, закрепленный на ручке, его можно хранить в месте, менее подверженном воздействию воды (водонепроницаемый карман в сумке).

Что касается выбора телефона, я предпочитаю маленькие телефоны, которые имеют меньшие по размеру батареи (которые также будут быстрее изнашиваться при интенсивном использовании). Учитывая, что телефоны теперь являются зрелыми продуктами, я также не против иметь более старую модель (мне не нравится ощущение «драгоценности», когда у меня есть новый телефон).

Чтобы завершить мой ответ моей «историей покупок»: моим основным телефоном был iPhone 7 Plus. После покупки Wahoo заменил 7+ на восстановленный iPhone SE 2016 (с новой батареей). При использовании Spotify (и отслеживании в режиме реального времени с помощью GPS) разряд батареи телефона составляет около 8-10% в час, и при необходимости я могу оставить его подключенным к блоку питания в сумке. Хотя есть некоторые недостатки (фото — размер для меня компромисс, а не недостаток), я считаю, что комбинация «маленький телефон + велосипедный GPS» работает очень хорошо, если в противном случае вам не нужен большой телефон.

Я использую оба — у меня есть «велокомпьютер» за 4 доллара, прикрепленный к рулю одного велосипеда. Его единственная цель — отображать мою текущую скорость и часы. Это буквально единственные две функции, которые меня волнуют. Он даже не претендует на водонепроницаемость, но продержался 6 месяцев. Будучи настолько дешевым, время автономной работы ужасно, поэтому его заменят на недорогой Cateye за 20 долларов.

Дешевый велокомпьютер всегда остается на велосипеде. Я даже не удосуживаюсь отстегнуть его в магазине.

Во время тех же поездок мой модный телефон надежно спрятан в сумке или кармане джерси. Его работа — запускать Strava, и я не прикасаюсь к нему во время езды. Иногда я езжу с HRM, но эта информация сохраняется в телефоне, и я не использую ее для тренировок.

Буду ли я использовать дорогое головное устройство Garmin или Wahoo? Определенно, если бы он у меня был. Но они смехотворно дорогие, легко стоят в 3-5 раз больше, чем мой велосипед, поэтому я не мог оправдать его покупку, в то время как другие вещи требуют оплаты в первую очередь.

Телефоны с защитой IP67/68 существуют, но обычные телефоны предлагают гораздо больший выбор (особенно если исключить телефоны с защитой IP67, которые не совсем сравнимы с велосипедным GPS с точки зрения защиты). Если вы хотите использовать свой телефон в качестве велосипедного GPS, вы будете ограничены этими прочными телефонами. И сами такие телефоны являются результатом компромисса между качеством звука/микрофона (что требует большего количества отверстий и/или отверстий большего размера) и рейтингом IP (что в идеале требует полного отсутствия отверстий).

Больший вес телефона также является существенным недостатком, который не полностью компенсируется принципом «все равно надо носить с собой». Наличие дополнительных 200 граммов в рюкзаке довольно незначительно, в то время как дополнительные 100 граммов (200 граммов телефона вместо 100 граммов велосипедного GPS), установленных на руле, действительно имеют значение: количество тряски, которое вы можете выдержать, уменьшается вдвое, при условии, что одинаковое качество крепления.

Во многих ответах время автономной работы упоминается как преимущество специальных велосипедных GPS-навигаторов. Тем не менее, эта проблема еще не решена явно: на телефонах экран сильно расходует заряд батареи. Экраны телефонов обычно находятся в режиме ожидания. Велокомпьютеры используют гораздо более простые экраны с меньшим энергопотреблением. Таким образом, если вы цените возможность видеть свою статистику или свое картографическое программное обеспечение без необходимости предпринимать дополнительные действия, велокомпьютер явно лучше. Однако это не критическая функциональность для всех пользователей! Это зависит от варианта использования. У случайного велосипедиста может быть более чем достаточно питания на телефоне, и он может лишь изредка сверяться с картой.

Люди упомянули о долговечности телефона в аварии как о проблеме. Специальные крепления для телефонов с чехлами, например Quadlock, могут компенсировать эту проблему. Помните, что большинство велосипедистов нечасто разбиваются, а в тех случаях, когда мы попадаем в аварию, телефон в жестком футляре, прикрепленном к рулю, может не повредиться. Это зависит от наличия надежного крепления, и я понимаю, что Quadlock довольно безопасен. У меня нет личного опыта с ними. Я полагаю, что у них есть по крайней мере несколько надежных конкурентов, но я не могу вспомнить, какие именно.

Я использую iPhone, а не отдельное головное устройство, но думаю, что могу рассказать о некоторых недостатках (и не недостатках) использования телефона.

• Варианты крепления: Телефон можно закрепить как велокомпьютер, но его вес и момент инерции на креплении слишком велики для некоторых креплений; он также может не поместиться между выносом и некоторыми внешними креплениями. Короче говоря, ваши возможности немного более ограничены.
• Отображение данных: на смартфоне вы ограничены полями данных, которые автор приложения, которое вы используете, решил сделать доступными (которые могут быть обширными, но не расширяемыми, AFAICT). В Garmin более высокого класса вы можете добавлять новые поля данных, которые можно рассчитать на основе существующих источников данных, а в Garmin уже есть несколько интересных дисплеев, таких как подробные градиенты холмов, которых я не видел в телефонном приложении.
• Совместимость: все современные телефоны поддерживают BTLE, все современные головные устройства поддерживают это и ANT+. Большинство современных аксессуаров поддерживают оба варианта. Доступны шлюзы BTLE / ANT +, но если у вас есть аксессуары только для ANT +, может быть больше возни. Батарейка-таблетка, питающая мой нагрудный ремень, работает около года.
• Всегда включенный дисплей. Это возможно с телефоном, но, как уже упоминалось, он разряжает батарею намного быстрее.
• Эстетика: некоторые люди думают, что большой телефон, свисающий с передней части решетки, выглядит глупо. Это дело вкуса.

Смартфоны, используемые в качестве велокомпьютеров, имеют некоторые преимущества или работают лучше, если не используются в качестве прямой замены.

• Улучшенная навигация: у вас есть большая карта и велосипедные приложения (RideWithGPS), которые могут говорить пошаговые инструкции; Головные устройства просто подадут звуковой сигнал, чтобы уведомить вас о том, что приближается очередь, и вам нужно прочитать экран. Эти устные указания могут быть большим преимуществом при следовании по новому маршруту. Некоторые люди пропускают эти звуковые сигналы.
• Разговорная статистика: вместо того, чтобы держать экран все время включенным, вы можете заставить приложение озвучивать вашу статистику через равные промежутки времени. Это не подходит для всех ситуаций (интервалы) и может быть совершенно раздражающим в некоторых (предупреждения о выходе за пределы зоны), но это то, как телефон отличается, не обязательно хуже.
• Простота. Любому новому гаджету нужно научиться, и его нужно постоянно обновлять. Если у вас есть смартфон, вы можете избежать этого.

Когда экран в основном выключен, у смартфона достаточно времени автономной работы: я ездил со своим по 12 часов без подзарядки. Большинство современных смартфонов водонепроницаемы, так что это не имеет большого значения, хотя я обнаружил, что вы не можете заряжать iPhone, когда зарядный порт мокрый. Ударопрочность может быть разумным опасением, но я держу свой в прочном футляре, между парой аэробаров, на шнурке, так что, вероятно, он не выдержит сильных ударов.

В моем случае я отправился в шестичасовую поездку по холмистой, лесистой местности (где GPS потерял сигнал), и было явное отсутствие телефонной связи (в течение часа или около того).
Удивительно (или нет), но приложение Strava записало ОДНУ НЕДЕЛЮ поездки (которую сайт Strava не принял для загрузки).
Кроме того, у меня была еще одна поездка, когда GPS «зафиксировал» поездку на расстоянии 200 метров от дороги (часть из них с уклоном 70% :), а часть через дома и сады) и максимальная скорость 140 км/ч. скорость (по сравнению с максимальной скоростью 60 км/ч или около того, зафиксированной велокомпьютером за 20 долларов). Теперь датчики скорости могут быть «подчинены» мобильному телефону и использоваться Strava для улучшения «расчета», но обычно мобильный телефон плюс приложение GPS означают отсутствие датчиков скорости вращения колес, датчиков скорости вращения педалей…

Однажды у нас были научные съемки (посреди пустыни) с использованием мобильных телефонов (со специальным ПО), а также устройств Garmin (для позиционирования). С тех пор я помню, что навигационные приборы хорошо читались при очень прямом и ярком солнечном свете, когда ничего не было видно на телефоне, не поднося его близко к глазам и не прикрывая рукой от солнца.

Вероятно, для дисплеев, работающих под прямыми солнечными лучами, используется какая-то другая технология.

Другие ответы очень хорошо охватывают другие вопросы, и в вопросе упоминается об этом, но я думаю, что это все еще актуальная проблема.

У меня есть iPhone 7 Plus — так что не самый новый смартфон в мире, но все же достаточно новый. При включенном экране под воздействием солнечных лучей он может сильно нагреваться. Это может повлиять на производительность, и я не думаю, что это не повлияет, по крайней мере, на срок службы батареи. Там, где я живу, температура иногда может превышать 45 градусов по Цельсию, а часто превышает 30, и в таких условиях телефон часами подвергается воздействию солнечных лучей. С другой стороны, мой Garmin никогда не чувствует перегрева.

И, вдобавок ко всему, у него лучше GPS, увеличенное время автономной работы, независимая батарея, поэтому ее разрядка не лишит меня возможности совершать звонки, она удобнее и меньше, имеет специальное крепление, хорошо интегрируется с целой кучей датчиков. И так далее...

Еще одна веская причина, возможно, не совсем связанная с велосипедом, для использования телефона вместо велокомпьютера, заключается в том, что вы можете делать снимки с помощью телефона.

Раньше я использовал крепление Quadlock со своим телефоном, и было очень легко снять телефон, чтобы сделать быстрый снимок.

Теперь, поскольку я пользуюсь устройством Garmin, мой телефон находится в моей сумке, и если мне нужно/хочется сделать снимок, я должен остановиться, снять сумку, взять телефон, сделать снимок и все это перевернуть.

Даже если мой телефон находится в одном из карманов байкерской куртки, снять его с крепления не так просто.