У меня Тойота Камри 4цил 2001г.
Он имеет следующие диски.
Я полагаю, что они из алюминиевого сплава. У меня есть соответствующий комплект из 4 шин DUNLOP, рассчитанных на 44 PSI. Я отредактирую этот пост с подробностями на мгновение.
В последний раз они проверяли давление в шинах 2900 миль назад, в одной из шин была скоба, которая проколола шину. Эта утечка была устранена, а шина заполнена (как и остальные три шины).
--
Одна шина выглядела довольно низкой (хотя и не настолько низкой, чтобы меня это беспокоило) — решил проверить давление, и шины оказались такими.
Передний левый: 30,5 фунтов на квадратный дюйм
Передний правый: 20,5 фунтов на квадратный дюйм
Задний правый: 10,5 фунтов на квадратный дюйм (это тот, который выглядел низким; это также шина, которая была забита).
Задний левый - 35,9 фунтов на квадратный дюйм
В субботу я поднял их все до 40 фунтов на квадратный дюйм. К сегодняшнему дню [понедельник] давление в шине, которое было 10,5 фунтов на квадратный дюйм, уже упало до 35 фунтов на квадратный дюйм. (Все остальные шины достаточно стабильны.)
Мой вопрос: какова нормальная скорость утечки воздуха для шин / легкосплавных дисков? И как я могу диагностировать утечки вокруг дисков?
В эти выходные я проверю саму шину, чтобы убедиться, что область вокруг пробки не протекает (и чтобы убедиться, что нет новых препятствий).
Кроме того, 10,5 фунтов на квадратный дюйм довольно низкое, достаточно ли оно, чтобы я мог считать, что эта шина повреждена? На какие признаки преждевременного износа следует обратить внимание?
Все четыре шины совершенно новые , они были установлены на машину предыдущим владельцем до того, как я ее купил (4900 миль назад, плюс-минус).
Техника Слая хороша для диагностики утечек, но вам может быть трудно определить, если утечка слишком мала.
Если у вас есть постоянная утечка на одном конкретном колесе, возможно, на внутренней стороне обода колеса есть некоторая коррозия или загрязнение посторонними частицами - это препятствует надлежащему прилеганию шины к ободу и позволяет воздуху медленно просачиваться.
В любом приличном шиномонтаже должна быть возможность снять шину, очистить край обода и шины и снова установить ее - многие теперь добавляют белый липкий герметик, чтобы решить эту проблему.
Самый простой способ диагностировать утечки — использовать что-то вроде Windex. Распылите его на шину и вокруг обода. Если вы видите какие-либо пузыри, это место, где происходит утечка воздуха.
Потеря 2-3 фунтов в месяц является разумной. Это зависит от изменения температуры окружающей среды. Если наружная темп. составляет 75 градусов, когда шина заполнена, и 30 градусов, когда она перепроверена, потеря может быть больше. И наоборот, если шина заполнена при 30 градусах и перепроверена при 75 градусах, она может быть выше. Давление в шинах следует проверять ежемесячно. Многие низкопрофильные шины имеют мало признаков низкого давления из-за короткой боковины. Когда вы видите заявление о проверке давления в шинах в холодном состоянии, это относится к шине, находящейся при температуре окружающей среды и не ездившей в течение нескольких часов. Чтобы определить степень повреждения от движения под накачанным воздухом, необходимо снять шину с обода и осмотреть ее внутреннюю часть на наличие повреждений.
Снимите шину с автомобиля с помощью предоставленного домкрата и гаечного ключа, наполните ее воздухом, а затем поместите в большую ванну с водой, ванна подойдет, если вы не возражаете против того, чтобы в ней находилась шина, она может испачкаться. но просто медленно вставьте шину, не до конца, ровно настолько, чтобы одна сторона была внутри, затем дайте воде осесть, посмотрите, идут ли пузырьки из шины или уплотнения, если это так, то вы знаете, где ваша утечка. Если нет, то поверните шину так, чтобы новая секция оказалась в воде, и посмотрите еще раз.
Робби