Задний переключатель переключает все передачи одновременно

У меня есть система передач Campagnolo Veloce, и я недавно заменил свою изношенную заднюю кассету на новую. С тех пор у меня возникли проблемы при переключении на более высокие передачи. Когда я переключаю, трос перемещается до крайнего положения или, по крайней мере, пропускает 3 зубца. Переключение на более низкие передачи работает нормально. Эта проблема, вероятно, не связана со шкивом/кассетой, потому что я чувствую, что рычаг переключения передач слишком сильно отпускается, даже если трос не подключен к заднему переключателю.

Я сделал индексацию и настройку винтов H, L и B. Есть ли у вас какие-либо предложения, как это исправить?

РЕДАКТИРОВАТЬ: Цепи также были заменены одновременно с кассетой.

У меня нет ответа, но если ваша кассета была изношена, есть большая вероятность, что ваша цепь тоже может быть растянута / изношена. Использование растянутой цепи на новой кассете может вызвать проблемы с переключением.
Спасибо за указание на это! Правда, я поменял цепи одновременно с изношенной кассетой, но забыл об этом упомянуть.
Мне кажется, что ваш переключатель заедает, или, возможно, ваш кабель заедает. Тросы изнашиваются, и они также (за исключением некоторых новых стилей) нуждаются в периодической смазке. А перевертыши прилипают, особенно в прохладную погоду.
Нет, это был не кабель. Поменял на новый (и смазал) а проблема осталась как и раньше. Может быть, мне нужно изменить всю эту штуку.
Вы включаете, скажем, вторую по величине передачу и нажимаете на один щелчок большим пальцем правой руки, и он переключается на три шестеренки вниз вместо одной?
Да, если я попытаюсь нажать очень быстро. Если я нажму кнопку правильно (в любом случае, она имеет только один щелчок), она переходит на самую тяжелую передачу, от 1 до 10! Я подозреваю, что внутри правого переключателя сломана пружина.
Может новая цепь не той ширины?
Проблема с переключением сохраняется, даже если задний переключатель отсоединен. Когда шифтер находится в самом нижнем положении, я переключаю его на один щелчок, и трос полностью освобождается до противоположного крайнего положения. Таким образом, я не думаю, что это цепь здесь.
Да, похоже проблема с переключателем.

Ответы (2)

Ваша проблема в изношенных (или сломанных) индексных пружинах, также известных как G-пружины. Они являются частью механизма переключения передач. Изношенные G-образные пружины позволяют пружине заднего переключателя натягивать трос на индексы.

Один из способов проверить — поставить задний переключатель на большую звездочку и потянуть за трос. Если он сбрасывает индексы (переходит на меньшую звездочку), то проблема вызвана G-образными пружинами.

G-образные пружины можно заменить в старых (до 2007 г.) переключателях Campagnolo. Из инструментов нужны только шестигранные ключи.

Это объясняет! Значит, более поздние манетки Campagnolo не имеют сменных G-образных пружин?
Новые манетки Campagnolo имеют все новые внутренние детали. Сменные детали представляют собой более крупные комбинации, чем отдельные пружины или индексные кольца.

Сколько лет вашей системе Veloce?

Это может быть (как отмечалось ранее) весенней проблемой в системе до 2007 года.

Дальше дело за шифтерами целиком, кроме Veloce UltraShift, доступного только в 2009 году - эти манетки исправны, хотя нужны запчасти, которые сейчас почти не найти (они есть у нас на главном УК Сервисный центр Кампаньоло).

Я не помню, что это за проблема. Он был куплен летом 2007 года. Я открыл переключатель и попытался понять, что происходит, но доступ к внутренним частям был затруднен. Позже у меня сломался задний переключатель, поэтому я перешел на новые детали Athena. Больше никаких проблем.
Задний переключатель переключает все передачи одновременно
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v