В моем зажигании есть пара положений, вкл, выкл, замок и р. Я предположил, что замок предназначен для блокировки руля, но он не блокируется, когда я переключаю его на это, когда я переключаю его на P, хотя он иногда блокируется, но передние указатели поворота и стоп-сигналы также включаются, когда он находится в положении. P, так что это не совсем идеально для парковки где-нибудь на некоторое время, ха-ха, я предполагаю, что Lock предназначен для долгосрочной блокировки, а P только для временного? Мой вопрос: почему руль не блокируется, когда он переключается в положение блокировки? Я также вижу стопорный штифт, который блокирует руль, он тоже немного перемещается в положении блокировки, но полностью задействован в положении P. Спасибо за любую помощь!
В механизме замка зажигания есть кулачок, который выталкивает стопорный штифт при повороте ключа.
механизм является законченным компонентом, и когда они ломались в прошлом на автомобилях, на которых я работал, я просто заменял их. Отдельные компоненты в модуле выключателя зажигания нельзя приобрести. Если они разобраны, их можно отремонтировать/почистить/смазать, чтобы вернуть их к нормальной работе.
Продавцы подержанных запчастей на различных веб-сайтах предлагают эти модули выключателя зажигания с ключом. Недостатком этого маршрута является то, что у вас будет два ключа.
Один на зажигание.
Один для замка сиденья/шлема/топливного бака.
Итак, у вас есть три пути к разрешению. Покупайте новые, покупайте подержанные, разбирайте и ремонтируйте, что, как я полагаю, для вашей модели требует специального инструмента Torx или Torx со штифтом. Остерегайтесь пружин и шарикоподшипников, которые вылетают из модуля при разборке, они используются для обеспечения контакта и поддержания электрических соединений на велосипеде.
Удачи.
DucatiKiller
Икбал Хан
DucatiKiller
Икбал Хан