Мотоцикл: топливо и искра, но нет зажигания?

Я унаследовал Yamaha XS400 79 года (2-цилиндровый, 4-тактный, с воздушным охлаждением, SOHC, двойные карбюраторы).

Цепь ГРМ порвалась, поэтому я заменил ее, заодно установив время.

Я не могу начать это. Свечи зажигания искрят и намокают от топлива, но двигатель не заводится. Нам удалось получить пару маленьких затяжек, но больше ничего.

Мы сняли воздушные фильтры и брызнули стартером в карбюраторы, в результате чего из воздухозаборников вырвалось небольшое пламя.

Мы также пробовали увеличивать и уменьшать угол опережения зажигания.

Кто-нибудь знает, что я могу сделать? Мог ли я неправильно установить время?

Я бы еще раз проверил фазы газораспределения. Кроме того, проверяли ли вы поплавки карбюратора, игольчатые клапана и т. Д.? Если у вас мокрые свечи, это может быть слишком богато и затопляет. В тех случаях, когда углеводы в течение длительного периода времени находились в топливе, они склеиваются, что приводит к склеиванию частей и путей.
Я бы убедился, что все было правильно выровнено, когда вы заменили цепь ГРМ. Зазоры толкателей клапанов регулировали?
Привет @Mysterfxit нет, я не делал толкатели клапанов. Хм, похоже, мне придется снова проверить время...
@MeltingDog, если вы не отрегулировали клапана, когда собирали его обратно, вероятно, это ваша проблема. Я бы сделал это первым.

Ответы (2)

При сценарии без запуска подумайте о FASTEC :

  • Топливо

    Вы подтвердили поставку, но полученная смесь может быть слишком богатой или слишком обедненной для запуска двигателя.

  • Воздух

    То же самое по причине: соотношение воздух-топливо имеет значение. Сломанные/отсоединенные шланги, залипшие дроссельные заслонки, двигатель всасывает воздух из неожиданных мест...

  • Искра

    Подтверждено, здесь не должно быть проблем.

  • Сроки

    Он стреляет в нужное время? Клапаны открываются и закрываются в нужное время?

  • выхлоп

    Должен быть путь для выхода выхлопных газов из двигателя.

  • Сжатие

    Отсутствие компрессии может помешать запуску двигателя.

Ваши F и A - это то же самое, что и богатое / обедненное соотношение воздух-топливо ....
@SolarMike Вы правы, что оба способствуют AFR. Различие между ними в этом контексте относится к тому, в чем может заключаться проблема (подача топлива, утечка вакуума и т. д.). Я надеюсь, что редактирование проясняет это.
Вы можете добавить забитые или поврежденные фильтры к обоим ...
Я также должен добавить, что и воздушный, и топливный фильтры в порядке. Я делаю мини-реставрацию на этом и поэтому заменил много скоропортящихся частей.

Итак, первая мысль: вы меняли топливо на свежее? Если нет, сделайте это, так как старое топливо почти так же хорошо, как вода...

Затем, поскольку вы упомянули, что опережали/задерживали время, вы должны начать с нуля, правильно рассчитать время и снова протестировать.

Да, я должен был упомянуть, свежее топливо.
Старое/хранящееся/выпущенное топливо (бензин) по-прежнему легко воспламеняется, но не подходит для двигателей мотоциклов. Он потерял только летучие молекулы, которые так необходимы для распространения пламени. Просто добавьте немного топлива премиум-класса в хранящееся/вентилируемое топливо перед использованием.
@SparKot, так что вы можете легко смешать его в баке, но как вы доставите его до карбюратора: вам нужно слить карбюратор и трубы ...
@SolarMike Да, хорошие карбюраторы поставляются со сливным винтом для поплавковой камеры.
А у дешевых просто тарелку снимаешь...
Мотоцикл: топливо и искра, но нет зажигания?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v