Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора с помощью SMPS — на аккумуляторе измерено неожиданное напряжение

Я пытаюсь зарядить разряженный автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В с помощью SMPS. Согласно информации о напряжении, предоставленной для зарядки свинцово-кислотного аккумулятора ( https://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery ), я установил выход SMPS на 14,2 В.

Однако, как показано на прилагаемой диаграмме, когда я измеряю напряжение на аккумуляторе, вместо этого оно показывает 12 В. Однако в месте соединения напряжение отображается как 14,2 В. Соединение представляет собой просто соединение между проводами, идущими от аккумулятора, и проводами зарядного устройства.

схема подключения

Итак, у меня возник ряд вопросов:

  1. Считывается ли 12 В из-за того, что по мере того, как батарея потребляет ток, показания напряжения на ее клеммах падают?

  2. Согласно информации, предоставленной для зарядки аккумулятора, диапазон напряжения составляет 2,30–2,45 В/элемент или 13,8–14,7 В для автомобильного свинцово-кислотного аккумулятора. Так это напряжение разомкнутой цепи зарядного устройства или напряжение, которое должно считываться на клеммах аккумулятора, когда аккумулятор заряжается?

Такого рода вещи небезопасно делать, когда вы не понимаете проблемы. Вероятно, вам не следует пытаться импровизировать зарядное устройство, а лучше приобрести подходящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. На самом деле первое, что вы должны сделать, это отнести аккумулятор в магазин автозапчастей, так как они часто проверяют его для вас, чтобы вы могли узнать, подлежит ли он восстановлению вообще или вам нужно получить замену и сдать старый аккумулятор для замены. восстановление лидерства.
Эта схема и эти измерения говорят мне, что эти провода довольно тонкие...
Да, это правда. Провода тонкие. Предположим, я заменю их толстыми проводами, должны ли мы настроить выход SMPS так, чтобы он идеально считывал 13,8–14,7 В на клеммах аккумулятора?
Аккумулятор будет измерять только 13,8 вольт, когда он полностью заряжен. Если вы подключите источник питания на 14,2 вольта к разряженной батарее с напряжением 11 вольт, батарея будет потреблять столько тока, сколько может произвести ваш источник питания, снижая напряжение питания и снижая некоторое напряжение в соединительных проводах.
Вполне может быть, что тонкие провода спасают вашу батарею от слишком высокого зарядного тока, также в зависимости от размера батареи и максимального тока, который может выдать ваш SMPS. Вы можете прочитать всю статью Battery University, на которую вы ссылаетесь, особенно часть о зарядке постоянным током; то, что вы пытаетесь сделать, - это не способ зарядить разряженный свинцово-кислотный аккумулятор.
Как вы ограничиваете ток?

Ответы (2)

То, что вы сейчас делаете, прямо противоположно тому, что статья, на которую вы ссылаетесь, предлагает заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы.

В статье говорится об использовании метода CCCV, что означает постоянный ток постоянного напряжения. Это означает, что зарядное устройство сначала ограничивает зарядный ток до постоянного заданного уровня, а зарядное напряжение находится на уровне напряжения батареи, пока напряжение батареи не поднимется до заданного уровня напряжения, после чего зарядный ток начинает уменьшаться.

Ваш SMPS является источником постоянного напряжения, он будет пытаться протолкнуть как можно больше тока в вашу батарею, потому что батарея имеет меньшее напряжение. К счастью, сопротивление проводов ограничивает ток, потому что в них есть падение напряжения, но батарея, SMPS или провода могут не справиться с током, если он слишком велик.

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов — довольно сложное дело.

Во-первых, безопасность:

  1. Даже разряженный автомобильный аккумулятор может дать достаточный ток, чтобы расплавить ваши провода и/или вызвать пожар и/или обжечь руки, если вы сделаете небольшую ошибку и закоротите аккумулятор.

  2. Перезаряженная, чрезмерно разряженная или просто поврежденная батарея может выделять водород. Он взрывоопасен, когда достигает достаточной концентрации в воздухе. Закрытые пространства не годятся, если вы действительно не знаете, что делаете. Поэкспериментируйте на открытом воздухе или хотя бы у открытого окна.

  3. Наденьте очки или защитные очки. Аккумуляторная кислота не представляет непосредственной опасности, если только она не попала в глаза.

В сети полно советов по безопасности в отношении свинцово-кислотных аккумуляторов.

Затем зарядное устройство.

Вам абсолютно необходимо использовать источник питания, который ограничивает как ток, так и напряжение. Не все устройства SMPS ведут себя адекватно при перегрузке. Разряженный автомобильный аккумулятор может легко разрядить ~ 200 ампер, если зарядное устройство имеет достаточную мощность и пытается «поднять» напряжение до 14 В. SMPS может либо уменьшить свою выходную мощность, если ток не упадет до заранее определенного предела, либо полностью отключиться, либо выйти из строя. Только первый вариант подходит для зарядки аккумулятора.

Процесс:

Установите SMPS, чтобы ограничить напряжение до 13,8 - 14,4 В и ток менее 1/10 от емкости батареи. Аккумулятор емкостью 60 Ач необходимо заряжать током 6 А или менее. Провода должны быть рассчитаны на этот ток.

С радостью наблюдайте, как напряжение увеличивается до заданного значения (фаза постоянного тока), а затем ток уменьшается (фаза постоянного напряжения). Вот что означает аббревиатура CCCV.

Вы можете считать аккумулятор заряженным на 100%, когда ток падает ниже ~ 1/50 емкости аккумулятора (скажем, 1,2 ампера для аккумулятора емкостью 60 Ач). Более высокое заданное значение напряжения сократит процесс, но ухудшит срок службы батареи.

Постоянно следите за температурой батареи. Если батарея нагрелась до ~50C, отключите зарядное устройство и дайте батарее остыть. Вы также можете попробовать с более низкими ограничениями по току и напряжению.

Поврежденная батарея также может не достигать заданного значения напряжения. Вы должны прекратить зарядку, если батарея получает ~120% своей номинальной емкости (скажем, 12 часов x 6 ампер для батареи 60 Ач), даже если заданное напряжение не достигнуто.

Вы также можете остановить процесс в какой-то промежуточной точке. Аккумулятор, заряженный примерно на 10% от номинальной емкости, должен без проблем завести автомобиль. Запуск автомобиля в течение часа или двух должен зарядить аккумулятор до необходимого уровня.

Ну удачи. Или просто купить зарядное устройство. Большинство из этих вещей он делает сам.

Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора с помощью SMPS — на аккумуляторе измерено неожиданное напряжение
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v