Жидкость сцепления не поступает из бачка в главный цилиндр во время прокачки.

Когда я прокачиваю жидкость сцепления на своем Nissan Maxima 96, я могу вытолкнуть жидкость из ведомого клапана. Однако я не вижу движения жидкости из бачка в главный цилиндр, когда я много раз нажимаю и поднимаю педаль сцепления.

Почему главный цилиндр не всасывает жидкость из бачка? Кстати, причина, по которой я прокачал гидравлическую систему сцепления, заключается в том, что сцепление становится мягким, когда я завожу машину на холодную. Через 5-10 минут машина заводится, педаль сцепления становится нормальной.

Я бы посоветовал просто купить прокачку тормозов и прокачивать прямо из прокачного клапана. Это намного проще, более последовательно и менее подвержено ошибкам. Если вы хотите сделать это без инструмента для работы, я не могу вспомнить процесс в данный момент, но я считаю, что вам нужно: 1. Откройте штуцер для выпуска воздуха на цилиндре сцепления (ведомом?). 2. Выжмите сцепление, оно должно остаться на полу. 3. Закройте выпускной клапан. 4. Вытяните педаль. 5. Повторить.
@finleyarcher Я считаю, что нажатие педали вниз, затем отпускание клапана: выпуск жидкости под давлением (здесь безопасность - защитные очки и т. д.), закрытие клапана, отпускание педали, а затем повторение более эффективно ...
@SolarMike, вероятно, зависит от автомобиля и расположения ведомого по сравнению с главным цилиндром, но это означает, что основы того, что я сказал, верны.
Нажатие на педаль вниз выкачивает жидкость через прокачной клапан, пока он открыт, поднятие педали вверх при закрытом прокачном клапане создает необходимое отрицательное давление и предотвращает попадание воздуха обратно в систему.

Ответы (1)

Начните с некоторых основных тестов/устранения неполадок.

  1. Убедитесь, что ваш главный цилиндр сцепления (расположенный со стороны водителя под приборной панелью, обычно крепящийся к педали сцепления) не протекает.
  2. Убедитесь, что ваш рабочий цилиндр сцепления (он будет установлен на коробке передач) не протекает.
  3. Убедитесь, что все линии между ними не протекают.
  4. Если нет утечек жидкости в главном цилиндре, нет завихрений или пузырьков в бачке сцепления, а педаль сцепления не опускается медленно с постоянным давлением, то главный цилиндр, вероятно, работает нормально.
  5. Если педаль сцепления все еще остается мягкой, вам, вероятно, нужно снова прокачать ее. Как советовали выше, вы должны просто купить дешевую прокачку тормозов, это значительно облегчит прокачку тормозов.

ЕСЛИ рабочий цилиндр или какая-либо из линий негерметичны, их необходимо заменить.

Советы: Не допускайте, чтобы в бачке сцепления закончилась гидравлическая жидкость. Если вы не хотите тратить 20 долларов на прокачку тормозов, найдите друга и выполните описанную ниже процедуру, чтобы прокачать сцепление.

  1. Проверьте уровень жидкости в бачке. Заполните его на макс.
  2. Найдите штуцер для выпуска воздуха на рабочем цилиндре.
  3. Подсоедините трубку соответствующего размера к прокачному винту, чтобы перенаправить гидравлическую жидкость, чтобы она не разбрызгивалась повсюду. Это может быть подано в ведро, пустую бутылку или что-то еще.
  4. Откройте штуцер для выпуска воздуха на рабочем цилиндре.
  5. Попросите друга выжать педаль сцепления и удерживать ее.
  6. Закройте сливной винт.
  7. Попросите друга отпустить педаль сцепления (если она заедает, попросите его вытянуть ее).
Большое спасибо, finleyarcher. Я только что сделал, как вы упомянули выше 1-7 шагов. На шаге 1 «Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Долейте до максимума». Вы имеете в виду в резервуаре? не главный цилиндр? Уровень жидкости в главном цилиндре не вижу.
Каждый раз, когда я нажимаю на педаль, я открываю штуцер и вижу, как из штуцера выходит жидкость и воздух. Затем закройте выпускной клапан, отпустите пад, я ожидаю, что главный цилиндр будет всасывать жидкость из резервуара, потому что внутри главного цилиндра он находится в состоянии отрицательного давления. Но я никогда не видел, чтобы жидкость всасывалась в главный цилиндр. Таким образом, продолжая этот процесс, без какой-либо дополнительной жидкости из резервуара, внутренней жидкости будет все меньше и меньше. Итак, моя проблема: почему жидкость из резервуара не может быть засосана? Главный цилиндр не работает? Спасибо. Рон
@RonYe, да, резервуар, а не главный цилиндр, извините за неясность. Я отредактирую, чтобы исправить.
@RonYe, ты сначала устранил неполадки? Вероятно, у вас либо есть утечка, либо вам нужно заменить оба цилиндра.
Кроме того, стоит отметить, что если главный цилиндр и рабочий цилиндр являются оригинальными, они, вероятно, оба негерметичны. У вас 22-летняя машина.
Спасибо @finleyarcher. Мне нравится делиться тем, что я нахожу и какие достижения. Тщательно проверяю течь везде, течи нет. Поэтому я сосредоточился на проблеме отсутствия всасывания из резервуара. Я заменяю главный цилиндр, затем делаю 5-ступенчатую прокачку. Я вижу, что жидкость в бачке засасывается в главный цилиндр. Уровень жидкости падает и из главного цилиндра выходят пузырьки воздуха. Я знаю, что это работает.
Через несколько минут 5-этапного кровотечения я не вижу воздуха из прокачки. Я останавливаю кровотечение. И заполнить резервуар. Теперь сцепление работает как обычно. Значит проблема в главном цилиндре. Спасибо вам всем.
Жидкость сцепления не поступает из бачка в главный цилиндр во время прокачки.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 4v