Зимнее техническое обслуживание перед помещением велосипеда на зимнее хранение?

1. Мыть его. Тщательно высушите. Вы даже можете нанести воск, если вам действительно нравится ваша поездка ...
2. Смажьте цепь
3. Смажьте все точки поворота (переключатели, тормозные рукоятки и т. д.)
4. Ослабьте натяжение тросов и нанесите небольшое количество смазки на концы тросов.
5. Если ступицы давно не ремонтировались, то можно это сделать.
6. Снимите подседельный штырь и, если он металлический, нанесите тонкий слой смазки и снова вставьте, но оставьте зажим сиденья немного ослабленным. Если углеродное волокно, снимите, очистите и снова вставьте (без смазки). Не забудьте снова затянуть весной.
7. Накачайте шины до полного рекомендуемого давления.

Храните велосипед в теплом месте и периодически проверяйте давление в шинах. Если они сдуются и будет холодно, ваши боковые стенки, скорее всего, треснут, когда вы накачаете их обратно весной.

Если он завис, вы можете периодически снимать его и крутить колеса (и рукоятку), а затем снова подвешивать. Хотя маловероятно, что подвешивание велосипеда приведет к образованию ямок на конусах ступиц, прокрутка их пару раз в течение нескольких месяцев не повредит.

Я храню велосипеды в неотапливаемом гараже и подвешиваю их к потолку. Я подвешиваю их к раме, а не к колесам, чтобы убедиться, что за это время не возникнет проблем с деформацией дисков. В противном случае, я больше ничего не делаю для них. Я не стараюсь изо всех сил чистить их, так как я никогда не уверен, когда их ставлю, на неделю или на весь сезон. У меня никогда не было проблем весной, когда какие-либо детали ржавели или не работали должным образом.

Я всегда хранил свой велосипед подвешенным к балке на чердаке. Я снимаю колеса, спускаю шины и снимаю все не являющиеся неотъемлемой частью велосипеда предметы (велосипедная сумка, фары, бутылки и т. д.). Я вешаю колеса на отдельные крючки.

Я всегда оставляю поднос с осушителем рядом с местом, чтобы быть уверенным, что вся оставшаяся в воздухе влага впитается.

Я всегда снимаю подседельный штырь и наношу на него какую-то углеродную пасту/смазку перед тем, как вставить его обратно.

Ниже взято из Калфи

"К счастью! Возможность развеять миф о том, что карбоновый столб нельзя смазывать! Не знаю, с чего начался этот миф, но на углеродные композиты смазка не действует. Наш совет прост: если подседельный штырь сидит туго, смажьте его. Если он скользит, обезжирьте его. Как известно уже много лет, при контакте алюминия и углеродного волокна может начаться гальваническая коррозия. Вот почему Calfee использует втулку из стекловолокна в качестве прокладки подседельной трубы. Алюминиевая подседельная труба (или втулка) и карбоновая стойка приведут к коррозии рамы и возможному заклиниванию стойки внутри рамы. Углеродная втулка на алюминиевом штифте приведет к коррозии штифта. Соленая среда ускоряет эту коррозию. Анодирование только замедляет его. Единственным распространенным химическим веществом, которое может повредить углеродное волокно, является средство для удаления краски (которое воздействует на смолу между волокнами). Но есть много растворителей, которые сделают красивую краску матовой. Крейг Калфи"