Что я могу сделать с помощью встроенного искрового тестера?

Во-первых, подумайте о возможных режимах отказа:

1. Свеча зажигания забита нагаром или имеет ошибку изоляции - она ​​проводит ток, но не дает искры, так как ток течет через нагар от электрода к электроду.
2. Поломка внутри вилки, например, сломанные/изношенные электроды - вилка не проводит ток (и, конечно, не генерирует искры)
3. Кабель имеет обрыв / короткое замыкание
4. Катушка не генерирует импульсы высокого напряжения
5. Катушка генерирует слабые импульсы высокого напряжения

Первое устройство просто проверяет, идет ли ток из кабеля в свечу зажигания. Так что, если вы видите, что он мигает, катушка и кабель в порядке, но все же возможно, что это неисправность № 1.

Номер два в основном такой же, но вы также можете подключить его напрямую к земле. Если он мигает при подключении к земле, но не при подключении к вилке, у вас есть № 2. Со всем этим дополнительным оборудованием его также можно подключить напрямую к катушке без кабеля для проверки № 3 и № 4.

Третий используется без вилки и позволяет измерять силу импульса ВН. Он должен быть достаточно сильным, чтобы генерировать искру до определенной ширины зазора. Например, 30 кВ может образовать искру на расстоянии 1 см в сухом воздухе. Таким образом, это устройство позволяет проверить № 5.

Обратите внимание, что ни один из этих тестов № 1, но вилку можно легко заменить для тестирования. Если сопротивление между клеммой и резьбой/рамкой, измеренное мультиметром, не бесконечно, то свеча зажигания, вероятно, забита нагаром.

№5 немного особенный. Катушка зажигания имеет тысячи витков для создания высокого напряжения. Возможно, что изоляция между некоторыми витками выходит из строя, и между этими витками образуется короткое замыкание. В результате напряжение импульса ниже нормы. Этот «более слабый» импульс все еще может в большинстве случаев воспламенять смесь в вашем цилиндре, но при некоторых условиях это не так или не так надежно. Как правило, двигатель глохнет или работает неровно на низких оборотах / на холостом ходу, и запуск двигателя затруднен. Это означает, что хотя свеча все еще генерирует искры и первые два устройства будут мигать, искра будет слишком слабой, чтобы воспламенить топливо. И это немного трудно измерить.

Третье устройство позволяет измерять силу импульса, проверяя максимальную ширину зазора, в котором все еще будут генерироваться искры. Однако, если эта труба заполнена окружающим воздухом, ширина сильно зависит от влажности. Таким образом, использование этого является скорее оценкой, чем реальным измерением. Тем не менее, вы можете сравнить все катушки автомобиля, чтобы проверить, не слаба ли одна из них.

Вы можете потратить часы своего времени на встроенные тестеры, они не точно проверяют свечу зажигания. Свеча действует как земля, пока в ней есть слабая искра или нагар, свет загорится. Новый комплект искрового тестера cde pty ltd (см. демонстрацию на You Tube) — единственный точный способ проверить свечу зажигания. Это займет всего 2 минуты.