Хонда Цивик 2000 года не заводится после замены свечей зажигания

Мой бывший 4-дверный седан Honda Civic 2000 года выпуска, казалось, дал осечку. Решил проверить свечи, не в них ли дело. Я заменил свечи зажигания. Машина переворачивалась, но двигатель не заводился.

Я думал, что это может быть проблема со свечами, которые я купил, поэтому я поставил старые свечи, и он все еще не заводился. Очевидно, я где-то ошибся, но не могу понять, где. Я беспокоился о том, чтобы затянуть свечи слишком сильно, поэтому они затягиваются вручную с небольшим усилием с помощью торцевого ключа.

Я заменял только одну свечу зажигания, так что маловероятно, что провода вышли из строя.

Какой-нибудь совет, что я мог бы сделать, прежде чем сдаться и отбуксировать его к механику?

ОБНОВЛЕНИЕ: я проверил свечи зажигания и провода, и все они искрят, когда их держат вдали от автомобиля. Топливо впрыскивается в двигатель, так как, когда я вытащил свечу зажигания сразу после ее переворачивания, наконечник был влажным от бензина. Казалось, двигатель несколько раз чуть не заглох, но только на один или два цилиндра.

Одна из моих проблем заключается в том, что провода свечей зажигания, кажется, свободно соединяются со свечами зажигания. Как будто свечи зажигания были слишком низко установлены в двигателе.

Завтра попробую пусковую жидкость, посмотрим, заведется ли двигатель.

Любые другие мысли?

Если свечи мокрые от топлива, они не будут правильно искрить, и автомобиль не заведется. Они могут быть мокрыми от топлива, потому что вы много раз пытались завести автомобиль. Однако это может быть основное условие, из-за которого засоряются свечи зажигания, например, неисправный регулятор давления топлива. Выньте пробки и дайте им полностью высохнуть. Если у вас есть сжатый воздух, вы можете продуть их, если не дайте им постоять несколько часов, прежде чем вставлять их обратно, попробуйте завести автомобиль.
Пробовал перезапускать после того, как свечи высохли, все равно не зажигается. Я почти уверен, что это из-за того, что мои провода свечей зажигания слабо закреплены на свечах зажигания. Однако я понятия не имею, почему это так. Если я вытащу свечу зажигания и вставлю ее в колпачок провода, она работает и цепляется правильно, но как только свеча зажигания вкручена, она едва цепляется.
Убедитесь, что провода свечи зажигания подключены в правильном порядке. У меня есть друг, который снял все свои свечи зажигания, заменил их, и машина не завелась, потому что он не заметил, какие провода для каких свечей зажигания.
Вы также должны убедиться, что концы распределительных проводов с чехлами имеют достаточную длину, чтобы они могли проникать глубоко в порт цилиндра, чтобы захватить свечу зажигания. Иногда начинающий механик работает с двигателем и меняет такие вещи, как распределительный провод, который он получил от другой машины, и не понимает, что один или два провода были неправильными, потому что он не сопоставил их со старыми, но все равно пытался их использовать. только чтобы узнать позже, что сапоги не были правильного размера для глубины цилиндра ..
У вас правильный зазор на электродах свечи зажигания?
Вы, без сомнения, давно решили эту проблему, но для любых будущих путешественников (без рабочей Honda), после проверки выхода OBDII (если возможно), это может быть проблема с датчиком положения коленчатого вала, который может быть либо поврежден, либо закрыт в грязи или сбит с места (даже слегка). Если это так, компьютер ECU автомобиля не позволит двигателю запуститься из-за невозможности синхронизировать момент зажигания с правильным положением коленчатого вала (т. е. вы не хотите, чтобы цилиндры запускались, когда коленчатый вал все еще находится только в середине хода). ).

Ответы (4)

  • Проверьте другой конец проводов, чтобы убедиться, что вы не ослабили их.
  • Ваши провода могли выйти из строя, и их перемещение усугубило проблему. Их тоже не мешало бы заменить.
  • Также это может быть просто совпадение со свечами зажигания, это может быть проблема с топливом или проблема с вашим распределителем. Хотя это менее вероятно, чем первые два пункта, которые я упомянул.

Всякий раз, когда у вас не работает кривошип, первым делом нужно посмотреть, чего не хватает, топлива или огня.

Сначала отсоедините провод свечи зажигания, вставьте тонкую отвертку в конец провода, куда входит свеча зажигания. Держите сторону отвертки на расстоянии около 1/4 дюйма от металлической части двигателя, держась за ручку (изолируя себя от искры), попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы ищете искру. Если вы видите искру, переходите к следующему шагу, если нет, у вас проблема в системе зажигания.

Если у вас была искра, то возьмите канистру с пусковой жидкостью и распыляйте ее во впускное отверстие короткими очередями, проворачивая двигатель. Если машина заводится, значит проблема в топливной системе.

Если у вас есть искра, и автомобиль не заводится при использовании пусковой жидкости, у вас, скорее всего, есть механическая проблема, например, ремень/цепь ГРМ, потеря компрессии, распределительный вал (при наличии).

Дайте мне знать в комментариях, что вы нашли, и я могу помочь вам в дальнейшем

Хороший ответ, но поскольку «огонь» по своей сути будет отсутствовать в двигателе, который не запускается, более полный контрольный список будет таким:No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)
@Coldblackice Fire в данном случае не означает буквальный огонь. Огонь в данном случае — это просто искра на сленге. Именно так говорят, по крайней мере, в США, пока я работаю над автомобилями. Топливо и Огонь просто означают топливо и искру.
Я просто говорю, что полезно расширить контрольный список, по крайней мере, для тех, кто не знает об основных компонентах, необходимых для сгорания, поскольку большинство людей, вероятно, знают топливо + искра и, возможно, воздух. Механики, очевидно, уже знают это, как основы арифметики.

Вы меняли по одной свече или все сразу? Возможно, вы случайно перепутали порядок выводов вилки. Поскольку есть топливо и искра, следующим шагом будет проверка угла опережения зажигания, а первым шагом будет определение порядка зажигания.

(Думал, что я объединил бы свои комментарии в ответ для кого-либо в будущем, поскольку ОП был пропавшим без вести с 12 года)

При диагностике двигателя, который не запускается, полезно помнить, что все необходимое в работающем двигателе: огонь . Поскольку у незапускающегося двигателя не будет «пожара», хороший контрольный список для проверки:

Нет огня?

Огонь =

  1. Топливо +
  2. Воздух +
  3. Сжатие +
  4. Искра

(Полезная аббревиатура для запоминания: Fire = FACS )

Учитывая комментарий ОП о работе топлива и искры, а также о том, что один или два цилиндра загораются, это, скорее всего, может быть связано с неисправным датчиком положения коленчатого вала.

Предполагая, что вы уже проверили вывод OBD-II, если таковой имеется, датчик положения коленчатого вала может быть поврежден, покрыт грязью или сбит со своего места (даже слегка). Если это так, компьютер ECU автомобиля не позволит двигателю запуститься из-за невозможности синхронизировать момент зажигания с правильным положением коленчатого вала (т. е. вы не хотите, чтобы цилиндры запускались, когда коленчатый вал все еще находится только в середине хода). ).

Если вы можете добраться до датчика (вероятно, вам придется снять некоторые вещи, например колесо), вы можете попробовать протереть его от любого мусора и посмотреть, позволяет ли это запустить двигатель, или, по крайней мере, в большей степени, чем раньше. Иногда датчик просто нужно почистить или переустановить. В противном случае потребуется его замена.

Но избавьте себя от хлопот и заранее проверьте выход OBD-II вашего автомобиля, чтобы исключить возможные варианты. Дешевые адаптеры OBD-II, которые подключаются к вашему телефону через Bluetooth, легко и дешево доступны (хотя не всегда лучше использовать самый дешевый). Проверьте Amazon или eBay для вариантов.

Хонда Цивик 2000 года не заводится после замены свечей зажигания
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v