Что такое «гостиничный режим» на турбовинтовом двигателе?

Я слышал, что некоторые самолеты без ВСУ могут запускать двигатель в «гостиничном режиме».

Что такое гостиничный режим? Есть ли какие-то преимущества в том, чтобы иметь его вместо APU?

Ну, это экономит много веса и места, которые потребуются APU. Учитывая тот факт, что большинство аэропортов в Европе оснащены графическими процессорами, гостиничный режим практически не используется. Чаще всего за несколько минут до вылета

Ответы (2)

Гостиничный режим - это функция турбовинтовых самолетов ATR 42/72, заменяющая ВСУ путем блокировки правого двигателя № 2 (PW100) с помощью «винтового тормоза», при этом позволяя турбине и, следовательно, генератору работать, обеспечивая электроэнергию и стравить воздух.

ATR описывает это следующим образом:

Тормоз гребного винта установлен на промежуточном валу редуктора правого двигателя для остановки гребного винта (и силовой турбины).

  • Золотник HP (высокого давления) приводит в действие генератор постоянного тока.

  • Давление сброса доступно после компрессора высокого давления и питает оба агрегата.

Эта картинка должна дать вам представление о том, как это работает:гостиничный режим

Если я правильно понимаю, приводной вал гребного винта заблокирован, а вал компрессора (HP) может работать свободно.

Вот еще фото двигателя PW100:

двигатель

Гостиничный режим обычно не любят по ряду причин:

  • Он очень громкий, особенно если вы поднимаете багаж рядом с ним.
  • Он потребляет много топлива, так как вы используете полный двигатель.
  • Это может быть опасно, если тормоз гребного винта находится в плохом состоянии и внезапно теряет сцепление.

Эта конфигурация редка, если не уникальна. У конкурирующего Dash-8 есть отдельный APU, как и у Saab 2000. Это была дополнительная функция на Fokker 50. Меньший Jetstream 41 имеет только аккумулятор.

Источник: документы SmartCockpit ATR-72 .

У старых вертолетов С-76 также был гостиничный режим. (Не уверен, что они так это называли, но они смогли запустить главный двигатель без вращения несущего винта).
Вызывает ли это повышение давления между турбинами или затрудняет запуск?
И почему это называется "гостиничный режим"?
@summerrain hotel modeбудет питать все недвигательные электрические нагрузки в самолете. Оно происходит от морского термина, hotel loadобозначающего электрическую нагрузку для всех недвигательных систем корабля. - en.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms#H

Этот термин hotel modeбудет означать питание всех недвигательных электрических нагрузок на самолете с использованием возможностей самолета по выработке энергии, таких как двигатель или вспомогательная силовая установка (ВСУ).

Термин происходит из морской индустрии от выражения, hotel load. Это электрическая нагрузка для всех недвижительных систем корабля.

классная этимология!
Что такое «гостиничный режим» на турбовинтовом двигателе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v